Modellbahn Spur H0
Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch. Das Gleissystem bietet zahlreiche Variationsmöglichkeiten für verschiedenste Gleispläne mit abwechslungsreichem Fahrbetrieb und ist auch auf das Busch Feldbahn-Brückensystem abgestimmt.
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Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch. Das Gleissystem bietet zahlreiche Variationsmöglichkeiten für verschiedenste Gleispläne mit abwechslungsreichem Fahrbetrieb und ist auch auf das Busch Feldbahn-Brückensystem abgestimmt.
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Gegenbogen für Weichen 12341/12342. Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch. Das Gleissystem bietet zahlreiche Variationsmöglichkeiten für verschiedenste Gleispläne mit abwechslungsreichem Fahrbetrieb und ist auch auf das Busch Feldbahn-Brückensystem abgestimmt.
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1 Gleiskreuzung. Länge 33,3 mm, 90°. Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch. Das Gleissystem bietet zahlreiche Variationsmöglichkeiten für verschiedenste Gleispläne mit abwechslungsreichem Fahrbetrieb und ist auch auf das Busch Feldbahn-Brückensystem abgestimmt.
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1 Handweiche. Länge 66,6 mm, Radius 175 mm, 22,5°. Automatikbetrieb mit Unterflurantrieb (z.B. Tillig 86112) oder Servo. Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch. Das Gleissystem bietet zahlreiche Variationsmöglichkeiten für verschiedenste Gleispläne mit abwechslungsreichem Fahrbetrieb und ist auch auf das Busch Feldbahn-Brückensystem abgestimmt.
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1 Handweiche. Länge 66,6 mm, Radius 175 mm, 22,5°. Automatikbetrieb mit Unterflurantrieb (z.B. Tillig 86112) oder Servo. Das H0f Feldbahngleissystem: Das maßstäbliche Feldbahngleissystem in der Spurweite 6,5 mm (entspricht ca. 600 mm im Original) ist eine komplette Neuentwicklung. Die Gleise haben den bei Feldbahnen üblichen großen Abstand der Schienenschwellen. Das besondere an diesen Gleisen sind integrierte Metallstreifen, die für den erforderlichen, magnetisch erhöhten Anpressdruck der Loks sorgen. Die Stromaufnahme zwischen den Rädern der Loks und der Schienen wird auf diese Weise verbessert und eine vorbildgerecht langsame und ruckelfreie Fahrt bei hoher Durchzugskraft ermöglicht. Die neuen Feldbahngleise eignen sich dadurch auch für die Grubenbahn von Busch.
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Bausatz für drei Feldbahnprellböcke, passend zum Feldbahn-Gleissystem von Busch. Mit Autoreifen als Puffer. Größe: 10 x 8 mm, 8 mm hoch.
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Praktische Schienenverbinder für H0f-Feldbahngleise. Sorgen für eine sichere Verbindung der Gleisstücke und ermöglichen einen flexiblen Ausbau der Anlage. Inhalt: 20 Stück.
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Isolierschienenverbinder aus Kunststoff für das Busch H0f-Feldbahngleissystem. Zur Trennung und Bildung von separaten Stromkreisen. Inhalt: 20 Stück.
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Mit Windkraft durchs Wattenmeer! Das Vorbild dieser außergewöhnlichen Segellore war einst auf der Halligbahn zwischen Dagebüll, Oland und Langeneß unterwegs. Die vom Wind angetriebenen Loren dienten dem Transport von Post, Lebensmitteln, Waren und sogar Fahrgästen. Besonders bekannt wurde »Käpt'n Magda«, die weltweit einzige Segelloren-Kapitänin, die von 1945 bis 1968 mit ihrer Segellore die Halligen versorgte. Dieser Bausatz bringt ein faszinierendes Stück nordfriesischer Verkehrsgeschichte auf jede H0f-Anlage und ist der ideale Blickfang für Küsten-, Hallig- und Feldbahnszenen.
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Stehender und sitzender Lokführer für Feldbahnlokomotiven.
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Transportable Verladehilfe. Filigranes Gestell und Lasthaken. Kettenzug und Standbeine aus echtem Metall. Bausatz. Größe: 40 x 40 mm, 43 mm hoch
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Dieser Bockkran ist aufgrund seiner Bauweise universell für den Gleisbereich von Feldbahnen wie auch als LKW-Ladekran geeignet. Die Metallkonstruktion ist in dem Bausatz realistisch wiedergegeben. Detaillierte Nachbildung der beweglichen Laufkatze mit Motor (ohne Funktion) und Schwerlasthaken. Größe: 94 x 30 mm, 49 mm hoch. Max. Durchfahrtshöhe: 40 mm.
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Zwei filigrane Brücken in unterschiedlichen Höhen für abwechslungsreiche und realistische Modellanlagen. Ideal als Feldbahnbrücken oder Fußgängerübergänge. Über Bäche, Gräben oder unwegsames Gelände einsetzbar. Größe: 50 x 20 mm, Höhe: 22 mm und 30 mm.
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Kleine Dieseltankstelle für Feldbahnen, Steinbrüche, Bergwerke, Ziegeleien, Torfwerke, Bahnhöfe und landwirtschaftliche Betriebe. Mit Zapfsäule und Tank mit Steinsockel. Bausatz. Größe Tank mit Sockel: 20 x 17 mm, Höhe: 20 mm. Zapfsäule: Höhe 21 mm
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Bausatz einer Kleinbekohlungsanlage für Dampflokomotiven von Schmalspurbahnen und Feldbahnen. Mit Treppenaufgang und echter Kohle. Bretterverschalung aus echtem Holz. Größe: 41 x 21 mm, 28 mm hoch. Höhe Wasserkran: 49 mm.
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Eimerkettenbagger graben das Fördergut im Tagebau durch Eimer ab, die an einer endlosen Kette befestigt sind und durch diese angetrieben werden. Der Antrieb der Kette erfolgt in der Regel durch einen starken Elektromotor. Bei diesem Rollmodell ohne Antrieb sind alle Elemente des großen Vorbildes der Firma »Orenstein & Koppel« detailliert wiedergegeben: Ausleger mit Eimern (45o schwenkbar), Fahrerhaus, Rollenkopf mit Seilabspannungen und eine Holzkiste für die Aufnahme der Ausgleichsgewichte. Die Seitwärtsbewegung des Eimerkettenbaggers beim Abtragen des Fördergutes erfolgt auf handelsüblichen H0 Schienen ohne Bettung (nicht enthalten) mittels Metallachsen und Rädern unterhalb des Eimerkettenbaggers. Das Vorbild des Eimerkettenbaggers steht im »Ziegeleimuseum Erbs« in der Nähe von Leipzig. Bausatz. Größe: 140 mm x 32 mm, Höhe: 55mm.
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Holzschuppen für Feldbahn- und Industrieloks. Der Lokschuppen war im Original zerlegbar, um von Baustelle zu Baustelle transportiert werden zu können. Das Profil der Holzlatten ist bei dem kompakten Gebäudemodell perfekt nachgebildet. Wie bei dem großen Vorbild, das bei der Tiefbau-Firma Heinrich von Bloh in Bad Zwischenahn im Einsatz war, besitzt der Lokschuppen an beiden Frontseiten Holztore zum Öffnen. Der Original-Lokschuppen steht heute im Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz. Bausatz. Größe: ca. 76 x 44 mm, 42 mm hoch. Durchfahrtshöhe ca. 32 mm, Durchfahrtsbreite ca. 23 mm.
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Verfallener Lokschuppen für Feldbahnloks. Das Holz ist grau gealtert, die Fenster zum Teil eingeworfen, die filigranen Fensterstreben zerbrochen und das Dach wurde zum Teil ausgebessert. Einfahrtstore aus Holz zum Öffnen (mit filigranen Scharnieren und Griffen), Holzgefache im Inneren. Für gerade Schienen des Feldbahn-Gleissystems von Busch geeignet. Bausatz. Durchfahrtshöhe: 32 mm Durchfahrtsbreite: 25 mm Länge der Fahrzeughalle im Inneren: 66 mm Größe: 74 mm x 45 mm, 40 mm hoch
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Bausatz für einen Wellblechschuppen mit Anbau. Für Feld- und Industriebahnloks. Die Einfahrt (24 mm breit, 31 mm hoch) ist mit einem doppelflügeligen Holztor zum Öffnen versehen. Aussparung im Boden des Schuppens für das Busch Feldbahngleis (Länge im Inneren: 56 mm). Größe: 68 x 67 mm, 39 mm hoch.
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Dieser Betriebshof ist die ideale Ergänzung für eine typische Halligbahn und bietet einen geschützten Abstellplatz für Loren und kleine Schienenfahrzeuge. Bausatz mit zwei unterschiedlich gestalteten Toren für vielseitige Verwendung: Ein Tor ist für die Durchführung von Gleisen ausgeschnitten, das zweite wird ohne Ausschnitt geliefert. Auch abseits der Hallig lässt sich der Betriebshof hervorragend für Feld-, Werk- oder Industriebahnen einsetzen. Größe: 106 x 104 mm, 53 mm hoch.
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Für Bogengleise 12323. Radius 115 mm, 45°. Inhalt: 2 Stück. Ggf. zusätzlich Brückenpfeiler 12387 oder 12388 notwendig. Das Feldbahn Brückensystem Das Brückensystem passt exakt zu den Busch Feldbahngleisen und bietet unendliche Variationsmöglichkeiten für abwechslungsreichen Fahrbetrieb. Die Stahlbauweise der Brückenelemente ist im Modell hervorragend nachgestellt, die Brückengeländer sind filigran ausgeführt und die Pfosten der Auffahrten sind mit einer realistisch wirkenden Oberfläche in Natursteinoptik ausgestattet. Das Brückensystem ist für Feld-, Gruben- und Industriebahnen universell einsetzbar. Bausatz.
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Inhalt: 5 Brückenpfeiler ca. 13, 21, 29, 37 und 46 mm hoch. Passend für Brückenelemente 12385 bzw. 12386 für gerade oder gebogene Feldbahngleise. Das Feldbahn Brückensystem Das Brückensystem passt exakt zu den Busch Feldbahngleisen und bietet unendliche Variationsmöglichkeiten für abwechslungsreichen Fahrbetrieb. Die Stahlbauweise der Brückenelemente ist im Modell hervorragend nachgestellt, die Brückengeländer sind filigran ausgeführt und die Pfosten der Auffahrten sind mit einer realistisch wirkenden Oberfläche in Natursteinoptik ausgestattet. Das Brückensystem ist für Feld-, Gruben- und Industriebahnen universell einsetzbar. Bausatz.
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Inhalt: 3 Brückenpfeiler jeweils ca. 46 mm hoch. Passend für Brückenelemente 12385 bzw. 12386 für gerade oder gebogene Feldbahngleise. Das Feldbahn Brückensystem Das Brückensystem passt exakt zu den Busch Feldbahngleisen und bietet unendliche Variationsmöglichkeiten für abwechslungsreichen Fahrbetrieb. Die Stahlbauweise der Brückenelemente ist im Modell hervorragend nachgestellt, die Brückengeländer sind filigran ausgeführt und die Pfosten der Auffahrten sind mit einer realistisch wirkenden Oberfläche in Natursteinoptik ausgestattet. Das Brückensystem ist für Feld-, Gruben- und Industriebahnen universell einsetzbar. Bausatz.
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