Modellbahn-Größe
Grüner Albula-Schnellzug Mit den Neuheiten 2023 legen wir zur Modellpflege einen grünen Schnellzug der 70er-Jahre mit der Ge 6/6 II 704 "Davos und diversen Personenwagen auf. Vorbild Zahlenmäßig gehören die ab 1962 in drei Längen beschafften Einheitswagen EW I zu den größten Wagenserien: A, AB und B für das Stammnetz und die Arosalinie, leicht modifizierte A für “Glacier Express”-Züge sowie A und AB für die Berninabahn (BB). Um auch die engen 50 m-Radien befahren zu können, wurden die BB-Wagen deutlich verkürzt. 1968 brachte die Ablieferung der ersten Serie AB 1541-1546 bzw. B 2307-2314 eine deutliche Komfortsteigerung auf der Berninalinie. Nach der Indienststellung der B 2451-2460 im Jahr 1972 waren genug Wagen vorhanden, um umsteigefreie Durchläufe auf das Stammnetz durchführen zu können. Die Ausschreibung der Einheitswagen EW V wird mittelfristig eine Ablösung der Wagen bedeuten. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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Einheitswagen I der Berninabahn Zahlenmäßig gehören die ab 1962 in drei Längen beschafften Einheitswagen EW I zu den größten Wagenserien: A, AB und B für das Stammnetz und die Arosalinie, leicht modifizierte A für “Glacier Express”-Züge sowie A und AB für die Berninabahn (BB). Um auch die engen 50 m-Radien befahren zu können, wurden die BB-Wagen deutlich verkürzt. 1968 brachte die Ablieferung der ersten Serie AB 1541-1546 bzw. B 2307-2314 eine deutliche Komfortsteigerung auf der Berninalinie. Nach der Indienststellung der B 2451-2460 im Jahr 1972 waren genug Wagen vorhanden, um umsteigefreie Durchläufe auf das Stammnetz durchführen zu können. Die Ausschreibung der Einheitswagen EW V wird mittelfristig eine Ablösung der Wagen bedeuten. Nachdem beide im Katalog enthaltenen verkürzten AB-Wagen der Epoche V und VI ausverkauft sind, ergänzen wir unser Sortiment um entsprechende Ersatzfahrzeuge für die Berninalinie mit geänderten Betriebsnummern. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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Einheitswagen I der Berninabahn Zahlenmäßig gehören die ab 1962 in drei Längen beschafften Einheitswagen EW I zu den größten Wagenserien: A, AB und B für das Stammnetz und die Arosalinie, leicht modifizierte A für “Glacier Express”-Züge sowie A und AB für die Berninabahn (BB). Um auch die engen 50 m-Radien befahren zu können, wurden die BB-Wagen deutlich verkürzt. 1968 brachte die Ablieferung der ersten Serie AB 1541-1546 bzw. B 2307-2314 eine deutliche Komfortsteigerung auf der Berninalinie. Nach der Indienststellung der B 2451-2460 im Jahr 1972 waren genug Wagen vorhanden, um umsteigefreie Durchläufe auf das Stammnetz durchführen zu können. Die Ausschreibung der Einheitswagen EW V wird mittelfristig eine Ablösung der Wagen bedeuten. Nachdem beide im Katalog enthaltenen verkürzten AB-Wagen der Epoche V und VI ausverkauft sind, ergänzen wir unser Sortiment um entsprechende Ersatzfahrzeuge für die Berninalinie mit geänderten Betriebsnummern. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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RhB B 2229 Stahlwagen Spurweite:H0m Epoche: III-IV Länge: 186mm Mindestradius: 330mm GmP der 70er/80er-Jahre Passend zum neuen Modell der Ge 6/6 I 403 ergänzen wir unser Sortiment mit einem Stahlwagen sowie mehreren Güterwagen, die einen typischen „Stückerzug“ darstellen. Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP) spielten eine entscheidende Rolle bei der Versorgung kleinerer Bahnhöfe und Haltepunkte auf dem Netz der Rhätischen Bahn. Mit dieser Kombination aus Lokomotive, Stahlwagen und Güterwagen wird ein charakteristischer Zug der 70er Jahre nachgebildet, der sowohl die betriebliche Vielfalt als auch den historischen Charme der RhB widerspiegelt. 3260 119 B 2229 Stahlwagen grün 2258 101 Lbk 8641 Kieswagen 2258 106 Lbk 8646 Kieswagen 2293 128 Gbk 5528 ged. Güterwagen (vor Modernisierung) 2250 108 Gb 5018 ged. Güterwagen 2283 101 Gbk-v 5561 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2283 107 Gbk-v 5597 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG 2278 103 Haik-v 5113 Schiebewandwagen 70er-Jahre 2278 109 Haik-v 5109 Schiebewandwagen 80er-Jahre
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GmP der 70er/80er-Jahre Passend zum neuen Modell der Ge 6/6 I 403 ergänzen wir unser Sortiment mit einem Stahlwagen sowie mehreren Güterwagen, die einen typischen „Stückerzug“ darstellen. Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP) spielten eine entscheidende Rolle bei der Versorgung kleinerer Bahnhöfe und Haltepunkte auf dem Netz der Rhätischen Bahn. Mit dieser Kombination aus Lokomotive, Stahlwagen und Güterwagen wird ein charakteristischer Zug der 70er Jahre nachgebildet, der sowohl die betriebliche Vielfalt als auch den historischen Charme der RhB widerspiegelt.
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Mit der Vergrößerung des Personenwagenbestandes stellte die RhB 1911 bzw. 1913 mit den F 4025-4035 und 4036-4045 auch zwei Serien zweiachsiger Packwagen in Dienst. Im Zug einer Modernisierung des Wagenkastens erhielten sie abgerundete statt ursprünglich eckiger Fenster. In den 80er Jahren fanden einige Exemplare eine Weiterverwendung als Bahndienstwagen, während andere noch regelmäßig auf der Berninalinie als Packwagen D genutzt und rot lackiert wurden. Anfang der 90er Jahre endeten die Einsätze mit dem Umbau zahlreicher Fahrzeuge zu den offenen Aussichtswagen B2 2096-2102. Heute wird der D 4052 (ex 4043) häufig in Dampfnostalgiezügen mitgeführt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5363 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4765 000 1 Zurüstteile
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1965 bzw. 1968 stellte die FO für den hochwertigen Schnellzugverkehr und insbesondere den „Glacier Express“ die B 4263-4272 in Dienst. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wie deren für den gleichen Zweck beschafften A 1253-1256 längenverkürzt. Die FO-Wagen laufen auf Drehgestellen der Bauart Schelling. Sie wurden noch in der dunkelroten Farbgebung geliefert, dann aber bis hin zum Wind-Design der MGB bereits zweimal umlackiert. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die Tage der Fahrzeuge sind nach der Ablieferung moderner Triebzüge gezählt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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1965 bzw. 1968 stellte die FO für den hochwertigen Schnellzugverkehr und insbesondere den „Glacier Express“ die B 4263-4272 in Dienst. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wie deren für den gleichen Zweck beschafften A 1253-1256 längenverkürzt. Die FO-Wagen laufen auf Drehgestellen der Bauart Schelling. Sie wurden noch in der dunkelroten Farbgebung geliefert, dann aber bis hin zum Wind-Design der MGB bereits zweimal umlackiert. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die Tage der Fahrzeuge sind nach der Ablieferung moderner Triebzüge gezählt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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1965 bzw. 1968 stellte die FO für den hochwertigen Schnellzugverkehr und insbesondere den „Glacier Express“ die B 4263-4272 in Dienst. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wie deren für den gleichen Zweck beschafften A 1253-1256 längenverkürzt. Die FO-Wagen laufen auf Drehgestellen der Bauart Schelling. Sie wurden noch in der dunkelroten Farbgebung geliefert, dann aber bis hin zum Wind-Design der MGB bereits zweimal umlackiert. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die ersten Fahrzeuge wurden nach der Ablieferung moderner Triebzüge bereits abgestellt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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1965 bzw. 1968 stellte die FO für den hochwertigen Schnellzugverkehr und insbesondere den „Glacier Express“ die B 4263-4272 in Dienst. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wie deren für den gleichen Zweck beschafften A 1253-1256 längenverkürzt. Die FO-Wagen laufen auf Drehgestellen der Bauart Schelling. Sie wurden noch in der dunkelroten Farbgebung geliefert, dann aber bis hin zum Wind-Design der MGB bereits zweimal umlackiert. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die ersten Fahrzeuge wurden nach der Ablieferung moderner Triebzüge bereits abgestellt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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1965 bzw. 1968 stellte die FO für den hochwertigen Schnellzugverkehr und insbesondere den „Glacier Express“ die B 4263-4272 in Dienst. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wie deren für den gleichen Zweck beschafften A 1253-1256 längenverkürzt. Die FO-Wagen laufen auf Drehgestellen der Bauart Schelling. Sie wurden noch in der dunkelroten Farbgebung geliefert, dann aber bis hin zum Wind-Design der MGB bereits zweimal umlackiert. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die Tage der Fahrzeuge sind nach der Ablieferung moderner Triebzüge gezählt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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1965 bzw. 1968 stellte die FO für den hochwertigen Schnellzugverkehr und insbesondere den „Glacier Express“ die B 4263-4272 in Dienst. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wie deren für den gleichen Zweck beschafften A 1253-1256 längenverkürzt. Die FO-Wagen laufen auf Drehgestellen der Bauart Schelling. Sie wurden noch in der dunkelroten Farbgebung geliefert, dann aber bis hin zum Wind-Design der MGB bereits zweimal umlackiert. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die Tage der Fahrzeuge sind nach der Ablieferung moderner Triebzüge gezählt. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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Gemeinsam mit einer zweiten Serie Zweitklasswagen B 4269-4272 beschaffte die RhB 1968 die Erstklasswagen A 1253-1256 zur Aufwertung des „Glacier Express“. Sie basieren auf den Einheitswagen EW I der RhB, sind aber wegen engerer Kurvenradien auf der FO leicht längenverkürzt und verfügten anfangs über ein Bremszahnrad. Mit der Umstellung des „Glacier Express“ auf Panoramawagen wurden sie in den Regionalverkehr abgedrängt. Die Wagen werden mittelfristig ebenfalls ein Opfer der „Capricorn“-Züge und in absehbarer Zeit abgestellt werden. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 180 Standardkupplung AIA (10 St.) 5400 180 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4750 000 1 Zurüstteile
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Die Beschleunigung der Züge erforderte zunehmend gegenüber Zweiachsern mit höherer Geschwindigkeit bis 90 km/h einsetzbare Packwagen. Die 1960/61 gemeinsam mit der FO (D 4341-4343) beschafften F4ü 4211-4213 entspannten die Situation bei der RhB etwas – sie wurden außerdem auch als Sanitätswagen genutzt. In den letzten Jahren sank der Bedarf an Packwagen nach der Beschaffung modernem Rollmaterials bzw. Wagen mit Gepäckabteil. Von den vier RhB-Wagen ist seit dem Abbruch des D 4211 Ende 2023 kein Fahrzeug mehr vorhanden. Zwei bzw. einer wurden an die französischen Museumsbahnen Tournon - Lamastre im Vivarais bzw. Chemin de fer de la Baie de Somme verkauft. Ein letztes Einsatzgebiet war die winterliche Nutzung in den Schlittelzügen Bergün - Preda auf der Albulalinie. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 140 Standardkupplung AAA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4769 000 1 Zurüstteile
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Die FO beschaffte 1960/61 gemeinsam mit der RhB (F4ü 4211-4213) die drei modernen Drehgestell-Packwagen D 4341-4343. Die Beschaffung der ersten Neubau-Personenwagen seit der Gründung der Bahn wurde durch die Schweizer Armee unterstützt, welche die Wagen beider Bahnen als Sanitätswagen nutze. Sie wurden hauptsächlich zum Transport von Fahrrädern (auch angehängt an Pendelzüge), aber auch im Wintersportverkehr am Oberalppass genutzt. In den letzten Jahren sank der Bedarf an Packwagen nach der Beschaffung modernem Rollmaterials, so daß heute keines der Fahrzeuge mehr vorhanden ist. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 140 Standardkupplung AAA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4769 000 1 Zurüstteile
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Die FO beschaffte 1960/61 gemeinsam mit der RhB (F4ü 4211-4213) die drei modernen Drehgestell-Packwagen D 4341-4343. Die Beschaffung der ersten Neubau-Personenwagen seit der Gründung der Bahn wurde durch die Schweizer Armee unterstützt, welche die Wagen beider Bahnen als Sanitätswagen nutze. Sie wurden hauptsächlich zum Transport von Fahrrädern (auch angehängt an Pendelzüge), aber auch im Wintersportverkehr am Oberalppass genutzt. In den letzten Jahren sank der Bedarf an Packwagen nach der Beschaffung modernem Rollmaterials, so daß heute keines der Fahrzeuge mehr vorhanden ist. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 140 Standardkupplung AAA (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4769 000 1 Zurüstteile
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1980 stellte die RhB im Anschluß an die Lieferung der Einheitswagen EW II mit den D 4219-4226 ihre jüngste Serie Gepäckwagen in Dienst. Sie prägten zunächst gemeinsam mit den EW I und II das Bild der Züge auf der Albulabahn bzw. das zahlreicher Stammnetz-Züge. 2010 wurden sie mit Ausnahme des verunfallten D 4224 zu Heizwagen für Albula-Schnellzüge umgebaut - die modernisierten Fahrzeuge sind am Stromabnehmer auf dem Dach erkennbar. Anfang 2022 begann man mit der Demontage des Stromabnehmers bei den Wagen mit ungerader Betriebsnummer. Ersatzteile: 5009 000 Radsatz H0e (10 St.) 5209 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 135 Standardkupplung A.A (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4770 000 1 Zurüstteile
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1980 stellte die RhB im Anschluß an die Lieferung der Einheitswagen EW II mit den D 4219-4226 ihre jüngste Serie Gepäckwagen in Dienst. Sie prägten zunächst gemeinsam mit den EW I und II das Bild der Züge auf der Albulabahn bzw. das zahlreicher Stammnetz-Züge. 2010 wurden sie mit Ausnahme des verunfallten D 4224 zu Heizwagen für Albula-Schnellzüge umgebaut - die modernisierten Fahrzeuge sind am Stromabnehmer auf dem Dach erkennbar. Anfang 2022 begann man mit der Demontage des Stromabnehmers bei den Wagen mit ungerader Betriebsnummer. Ersatzteile: 5009 000 Radsatz H0e (10 St.) 5209 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 135 Standardkupplung A.A (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4770 000 1 Zurüstteile
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1980 stellte die RhB im Anschluß an die Lieferung der Einheitswagen EW II mit den D 4219-4226 ihre jüngste Serie Gepäckwagen in Dienst. Sie prägten zunächst gemeinsam mit den EW I und II das Bild der Züge auf der Albulabahn bzw. das zahlreicher Stammnetz-Züge. 2010 wurden sie mit Ausnahme des verunfallten D 4224 zu Heizwagen für Albula-Schnellzüge umgebaut - die modernisierten Fahrzeuge sind am Stromabnehmer auf dem Dach erkennbar. Anfang 2022 begann man mit der Demontage des Stromabnehmers bei den Wagen mit ungerader Betriebsnummer. Ersatzteile: 5009 000 Radsatz H0e (10 St.) 5209 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 135 Standardkupplung A.A (10 St.) 5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4770 000 1 Zurüstteile
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Am Oberalppass konnten sich in der vergangenen Saison 2024 noch letzten lokbespannte Züge mit HGe 4/4 II vor der Umstellung der Regionalzüge auf Stadler-Neubautriebwagen halten. Inzwischen sind selbst die Pendelzüge mit den Deh 4/4 21-24, 51-55 sowie 91-96 auf dem Rückzug. Wir legen drei Fahrzeuge der von der BVZ stammenden Wagenserie A 2071-2078 bzw. B 2281-2290 nach längerer Pause wieder im Wind-Design auf.
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Am Oberalppass konnten sich in der vergangenen Saison 2024 noch letzten lokbespannte Züge mit HGe 4/4 II vor der Umstellung der Regionalzüge auf Stadler-Neubautriebwagen halten. Inzwischen sind selbst die Pendelzüge mit den Deh 4/4 21-24, 51-55 sowie 91-96 auf dem Rückzug. Wir legen drei Fahrzeuge der von der BVZ stammenden Wagenserie A 2071-2078 bzw. B 2281-2290 nach längerer Pause wieder im Wind-Design auf.
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Salonwagen der Rhätischen Bahn 1931 stellte die CIWL vier Pullman-Wagen für den auf der MOB verkehrenden "Golden Mountain Pullman Express" in Dienst. Die vier Salonwagen wurden 1939 von der RhB übernommen und für den dortigen Einsatz angepaßt. Die in die Jahre gekommenen Wagen konnten 1998 mit Hilfe einer Spendenaktion des Vereins "Pro Salonwagen" grundlegend aufgearbeitet werden. Mit dem "Alpin Classic Pullman Express" hat die RhB heute einen einzigartigen und historisch wertvollen Wagenpark für Ihre alljährlichen Nostalgiefahrten und Charter-Einsätze. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4772 000 1 Zurüstteile
Vorbestellung
Salonwagen der Rhätischen Bahn 1931 stellte die CIWL vier Pullman-Wagen für den auf der MOB verkehrenden "Golden Mountain Pullman Express" in Dienst. Die vier Salonwagen wurden 1939 von der RhB übernommen und für den dortigen Einsatz angepaßt. Die in die Jahre gekommenen Wagen konnten 1998 mit Hilfe einer Spendenaktion des Vereins "Pro Salonwagen" grundlegend aufgearbeitet werden. Mit dem "Alpin Classic Pullman Express" hat die RhB heute einen einzigartigen und historisch wertvollen Wagenpark für Ihre alljährlichen Nostalgiefahrten und Charter-Einsätze. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4772 000 1 Zurüstteile
Vorbestellung
Salonwagen der Rhätischen Bahn 1931 stellte die CIWL vier Pullman-Wagen für den auf der MOB verkehrenden "Golden Mountain Pullman Express" in Dienst. Die vier Salonwagen wurden 1939 von der RhB übernommen und für den dortigen Einsatz angepaßt. Die in die Jahre gekommenen Wagen konnten 1998 mit Hilfe einer Spendenaktion des Vereins "Pro Salonwagen" grundlegend aufgearbeitet werden. Mit dem "Alpin Classic Pullman Express" hat die RhB heute einen einzigartigen und historisch wertvollen Wagenpark für Ihre alljährlichen Nostalgiefahrten und Charter-Einsätze. Ersatzteile 5001 000 Radsatz H0e (10 St.) 5201 000 Radsatz H0m (10 St.) 5300 227 Standardkupplung (10 St.) 5400 225 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4772 000 1 Zurüstteile
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