Autos 1:87

Der Peugeot 405 aus dem Jahr 1987 gehört zu den bekanntesten französischen Mittelklassefahrzeugen der 1980er-Jahre. Vorgestellt wurde die Limousine Ende 1987 als Nachfolger des Peugeot 305. Mit seinem modernen Design, dem komfortablen Fahrwerk und einer breiten Auswahl an Motorisierungen entwickelte sich der 405 zu einem wichtigen Modell für Peugeot. Bereits kurz nach seiner Markteinführung wurde er für seine ausgewogene Kombination aus Komfort, Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit ausgezeichnet. Das Design des Peugeot 405 entstand unter der Leitung von Pininfarina und wirkt auch heute noch erstaunlich klar und harmonisch. Die kantige, aerodynamisch ausgelegte Karosserie mit ihrer niedrigen Frontpartie, der großen Fensterfläche und dem kurzen Heck entsprach dem Zeitgeschmack der späten 1980er-Jahre. Gleichzeitig sorgten die ausgewogenen Proportionen für einen eigenständigen und eleganten Auftritt. Der 405 war zunächst vor allem als viertürige Limousine erhältlich, später folgten weitere Karosserievarianten. Im Innenraum bot der Peugeot viel Platz für bis zu fünf Personen. Das Cockpit war funktional gestaltet und auf eine einfache Bedienung ausgelegt. Komfortable Sitze und das für Peugeot typische, weich abgestimmte Fahrwerk machten den 405 zu einem angenehmen Fahrzeug für längere Strecken. Gleichzeitig überzeugte die Limousine mit einem großzügigen Kofferraum und guten Alltagseigenschaften. Für den Antrieb standen verschiedene Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung. Die Palette reichte von sparsamen Einstiegsmodellen bis zu leistungsstärkeren Varianten. Eine besondere Rolle spielte später der sportliche 405 Mi16, der mit seinem 16-Ventil-Motor deutlich mehr Leistung bot und den eher komfortorientierten Mittelklassewagen in einen echten Sportler verwandelte. Zusätzlich gab es den 405 auch mit Allradantrieb. Der Peugeot 405 des Jahres 1987 steht heute exemplarisch für eine erfolgreiche Generation französischer Mittelklassefahrzeuge. Sein zeitloses Pininfarina-Design, der hohe Fahrkomfort und die unkomplizierte Technik machen ihn zu einem interessanten Klassiker der 1980er-Jahre. Besonders die frühen Modelle vermitteln authentisch den Charme dieser automobilen Epoche.

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Opel Ascona B – ein Klassiker der deutschen Mittelklasse Der Opel Ascona B gehört zu den bekanntesten deutschen Mittelklassefahrzeugen der 1970er- und frühen 1980er-Jahre. Als Nachfolger des Ascona A wurde er 1975 vorgestellt und entwickelte sich schnell zu einem erfolgreichen Modell für Familien, Geschäftsleute und sportlich orientierte Autofahrer. Mit seinem klassischen Design, der robusten Technik und einer großen Auswahl an Motorisierungen prägte der Ascona B über viele Jahre das Straßenbild. Optisch zeigte sich der Ascona B deutlich moderner als sein Vorgänger. Die klaren Linien, die geradlinige Karosserie und die charakteristische Frontpartie entsprachen dem Zeitgeschmack der 1970er-Jahre. Angeboten wurde der Ascona unter anderem als Limousine mit zwei oder vier Türen sowie als Kombi, wodurch sich das Modell für unterschiedliche Einsatzbereiche eignete. Technisch setzte Opel auf ein bewährtes Konzept mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Zur Verfügung standen verschiedene Vierzylinder-Benzinmotoren sowie leistungsstärkere Varianten. Besonders sportlich präsentierte sich der Ascona 400, der mit einem leistungsfähigen 2,4-Liter-Vierzylinder und einer aufwendigen Technik für den Rallyeeinsatz entwickelt wurde. Mit diesem Fahrzeug feierte Opel bedeutende Erfolge im internationalen Motorsport. Der wohl größte Triumph gelang Walter Röhrl und seinem Beifahrer Christian Geistdörfer im Jahr 1982. Mit dem Opel Ascona 400 gewannen sie die Rallye-Weltmeisterschaft. Dieser Erfolg machte den Ascona endgültig zu einer Motorsportlegende und verlieh dem ansonsten eher bodenständigen Mittelklassewagen ein ausgesprochen sportliches Image. Auch im Alltag überzeugte der Ascona B durch seine Robustheit, überschaubare Technik und gute Alltagstauglichkeit. Er wurde sowohl privat als Familienfahrzeug als auch als Firmen- und Dienstwagen eingesetzt. Bis 1981 blieb der Ascona B im Programm, bevor er vom Ascona C abgelöst wurde. Heute ist der Opel Ascona B ein begehrter Young- und Oldtimer. Besonders originale und sportliche Ausführungen werden von Sammlern geschätzt. Sein zeittypisches Design, die zuverlässige Technik und nicht zuletzt die beeindruckende Motorsportgeschichte machen den Ascona B zu einem wichtigen Vertreter der deutschen Automobilgeschichte.

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Opel Ascona B – ein Klassiker der deutschen Mittelklasse Der Opel Ascona B gehört zu den bekanntesten deutschen Mittelklassefahrzeugen der 1970er- und frühen 1980er-Jahre. Als Nachfolger des Ascona A wurde er 1975 vorgestellt und entwickelte sich schnell zu einem erfolgreichen Modell für Familien, Geschäftsleute und sportlich orientierte Autofahrer. Mit seinem klassischen Design, der robusten Technik und einer großen Auswahl an Motorisierungen prägte der Ascona B über viele Jahre das Straßenbild. Optisch zeigte sich der Ascona B deutlich moderner als sein Vorgänger. Die klaren Linien, die geradlinige Karosserie und die charakteristische Frontpartie entsprachen dem Zeitgeschmack der 1970er-Jahre. Angeboten wurde der Ascona unter anderem als Limousine mit zwei oder vier Türen sowie als Kombi, wodurch sich das Modell für unterschiedliche Einsatzbereiche eignete. Technisch setzte Opel auf ein bewährtes Konzept mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Zur Verfügung standen verschiedene Vierzylinder-Benzinmotoren sowie leistungsstärkere Varianten. Besonders sportlich präsentierte sich der Ascona 400, der mit einem leistungsfähigen 2,4-Liter-Vierzylinder und einer aufwendigen Technik für den Rallyeeinsatz entwickelt wurde. Mit diesem Fahrzeug feierte Opel bedeutende Erfolge im internationalen Motorsport. Der wohl größte Triumph gelang Walter Röhrl und seinem Beifahrer Christian Geistdörfer im Jahr 1982. Mit dem Opel Ascona 400 gewannen sie die Rallye-Weltmeisterschaft. Dieser Erfolg machte den Ascona endgültig zu einer Motorsportlegende und verlieh dem ansonsten eher bodenständigen Mittelklassewagen ein ausgesprochen sportliches Image. Auch im Alltag überzeugte der Ascona B durch seine Robustheit, überschaubare Technik und gute Alltagstauglichkeit. Er wurde sowohl privat als Familienfahrzeug als auch als Firmen- und Dienstwagen eingesetzt. Bis 1981 blieb der Ascona B im Programm, bevor er vom Ascona C abgelöst wurde. Heute ist der Opel Ascona B ein begehrter Young- und Oldtimer. Besonders originale und sportliche Ausführungen werden von Sammlern geschätzt. Sein zeittypisches Design, die zuverlässige Technik und nicht zuletzt die beeindruckende Motorsportgeschichte machen den Ascona B zu einem wichtigen Vertreter der deutschen Automobilgeschichte.

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Der Simca 1100 ist ein kompakter Pkw des französischen Herstellers Simca, der von 1967 bis in die 1980er-Jahre produziert wurde. Er gilt als eines der technisch fortschrittlichsten europäischen Klein- und Kompaktwagen seiner Zeit und war besonders in Frankreich und anderen europäischen Ländern sehr erfolgreich.Der Simca 1100 war seiner Zeit in mehreren Punkten voraus. Er kombinierte als eines der ersten Großserienfahrzeuge Frontantrieb mit einem quer eingebauten Motor und einer praktischen Schrägheck-Karosserie. Dieses Konzept ermöglichte eine sehr effiziente Raumausnutzung: Trotz kompakter Außenmaße bot der Wagen überraschend viel Platz für Passagiere und Gepäck. Besonders die große Heckklappe machte ihn zu einem frühen Vertreter der modernen Kombilimousine.Optisch wirkt der Simca 1100 schlicht und funktional, mit klaren Linien und einer unaufgeregten Gestaltung. Seine Form folgte stark praktischen Überlegungen, wodurch er sich gut in den Alltag einfügte und vor allem als Familien- und Alltagsfahrzeug beliebt wurde.Technisch bot der Wagen eine interessante Lösung: Neben dem Frontantrieb verfügte er über eine unabhängige Radaufhängung an allen vier Rädern, was für ein komfortables und stabiles Fahrverhalten sorgte. Die Motorenpalette bestand aus kleinen Benzinmotoren, die auf Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit ausgelegt waren. Die Leistung war moderat, reichte jedoch völlig für den Stadt- und Überlandverkehr aus.Der Simca 1100 wurde in zahlreichen Varianten angeboten, darunter als drei- und fünftürige Schräghecklimousine sowie als Kombiversion. Auch Nutzfahrzeugvarianten entstanden, was seine Vielseitigkeit unterstreicht.Insgesamt gilt der Simca 1100 als wichtiger Meilenstein in der Entwicklung moderner Kompaktwagen. Er verband praktische Bauweise, innovative Technik und Alltagstauglichkeit zu einem sehr erfolgreichen Gesamtkonzept. Viele seiner konstruktiven Ideen fanden später Einzug in die breite Automobilentwicklung und machten ihn zu einem bedeutenden Modell der europäischen Automobilgeschichte.

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Citroën CX Phase 2 – französische Avantgarde der 1980er-Jahre Der Citroën CX Phase 2 steht wie kaum ein anderes Fahrzeug für die französische Automobilkunst der 1980er-Jahre. Der CX wurde bereits 1974 vorgestellt und löste den legendären Citroën DS als großes Modell der Marke ab. Mit seinem außergewöhnlichen Design, dem hohen Fahrkomfort und zahlreichen technischen Besonderheiten setzte er Maßstäbe in der gehobenen Fahrzeugklasse. Die Phase 2 wurde ab 1985 eingeführt und brachte dem CX eine deutlich modernere Optik. Die Karosserie erhielt unter anderem größere Kunststoffstoßfänger, neu gestaltete Rückleuchten und überarbeitete Details im Innenraum. Trotz dieser Modernisierungen blieb die charakteristische, stromlinienförmige Silhouette des CX erhalten. Der Name „CX“ verweist dabei auf den französischen Begriff für den Luftwiderstandsbeiwert und unterstreicht die Bedeutung der Aerodynamik bei der Entwicklung des Fahrzeugs. Eine der größten Besonderheiten des Citroën CX war sein außergewöhnlicher Fahrkomfort. Verantwortlich dafür war die für Citroën typische hydropneumatische Federung. Sie sorgte für ein besonders sanftes und gleichzeitig erstaunlich stabiles Fahrverhalten. Die selbstnivellierende Federung glich unterschiedliche Beladungszustände aus und machte den CX zu einem hervorragenden Langstreckenfahrzeug. Auch im Innenraum setzte Citroën eigene Akzente. Das futuristische Cockpit mit den charakteristischen Instrumenten und Bedienelementen unterschied sich deutlich von konventionellen Fahrzeugen. Gleichzeitig bot der CX großzügige Platzverhältnisse und einen hohen Reisekomfort. Für die Phase 2 standen verschiedene Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung. Besonders interessant waren die leistungsstärkeren Turbo-Varianten, die dem großen Franzosen ein deutlich sportlicheres Temperament verliehen. Mit Versionen wie dem CX GTI Turbo zeigte Citroën, dass Komfort und Dynamik durchaus miteinander vereinbar waren. Der Citroën CX Phase 2 ist heute ein faszinierender Young- und Oldtimer. Seine außergewöhnliche Form, die innovative Technik und das unverwechselbare französische Design machen ihn zu einem besonderen Klassiker. Er verkörpert eine Epoche, in der Citroën technische Eigenständigkeit und ungewöhnliche Gestaltung kompromisslos miteinander verband.

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Der Ferrari 365 GT4 2+2 ist ein eleganter Gran Turismo aus den frühen 1970er-Jahren und gilt als einer der stilprägendsten Ferrari seiner Epoche. Vorgestellt wurde das luxuriöse 2+2-Coupé 1972 als Nachfolger des Ferrari 365 GTC/4. Mit seiner Kombination aus sportlicher Leistung, großzügigem Innenraum und hervorragenden Langstreckeneigenschaften richtete sich der 365 GT4 2+2 an Kunden, die einen leistungsstarken Ferrari nicht nur auf kurvenreichen Straßen, sondern auch auf langen Reisen genießen wollten. Das außergewöhnliche Design stammt von Pininfarina und trägt deutlich die Handschrift des Designers Leonardo Fioravanti. Die lange, flache Motorhaube, die klare Seitenlinie und das markante, fast schon kantige Heck verleihen dem Ferrari eine sehr elegante und zugleich kraftvolle Erscheinung. Charakteristisch sind die vier runden Rückleuchten sowie die schlanke Karosserie mit ihren großen Glasflächen. Der 365 GT4 2+2 wirkt dadurch weniger wie ein klassischer Sportwagen und stärker wie ein luxuriöser Hochleistungs-GT. Unter der langen Motorhaube arbeitet ein 4,4-Liter-V12, der rund 340 PS entwickelt. Die Kraft wird über ein manuelles Fünfganggetriebe an die Hinterräder übertragen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 245 km/h gehörte der Ferrari zu den schnellen Gran Turismo seiner Zeit. Gleichzeitig bot das Fahrzeug vier Sitzplätze und einen vergleichsweise großzügigen Innenraum, wodurch es sich auch für längere Reisen eignete. Der Ferrari 365 GT4 2+2 wurde nur wenige Jahre produziert und anschließend durch den 400 GT weiterentwickelt. Heute ist er ein begehrter Klassiker und ein Beispiel für die Verbindung von italienischem Karosseriebau, kraftvoller V12-Technik und luxuriösem Reisekomfort. Besonders das zeitlose Pininfarina-Design macht den 365 GT4 2+2 zu einem faszinierenden Vertreter der großen Ferrari-GT-Modelle.

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Metallmodelle in feinster Detaillierung und Lackierung. Nummern – und Typenschilder sind exakt bedruckt.

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Der Hymer Camp II auf Mitsubishi-Basis war in den späten 1980er- und frühen 1990er-Jahren ein kompaktes Alkoven-Wohnmobil, das sich besonders durch seine handlichen Abmessungen und die solide Technik auszeichnete. Im Gegensatz zu den größeren Hymer-Modellen wurde der Camp II auf dem Mitsubishi L300 / L400 Transporterfahrgestell aufgebaut, was ihn vor allem für Paare oder kleine Familien attraktiv machte, die ein wendiges und sparsames Fahrzeug suchten.Mit einer Länge von etwa 5,0 bis 5,5 Metern und einem zulässigen Gesamtgewicht von rund 2,8 bis 3,1 Tonnen war der Camp II deutlich leichter und kompakter als die klassischen S-Klasse-Mobile. Unter der Haube arbeitete meist ein zuverlässiger 2,5-Liter-Dieselmotor mit rund 68–75 PS, der keine Rennleistungen bot, aber für entspanntes Reisen und moderate Verbräuche zwischen 9 und 11 Litern auf 100 km bekannt war.Der Innenraum war funktional gestaltet: Im Alkoven befand sich ein großes Doppelbett, im Wohnbereich eine kleine Sitzgruppe, die sich zum zweiten Bett umbauen ließ. Dazu kamen eine Küchenzeile mit Gasherd und Kühlschrank sowie ein kompaktes Bad mit Waschgelegenheit und teilweise WC.Heute ist der Hymer Camp II auf Mitsubishi-Basis ein seltener, aber geschätzter Klassiker für Liebhaber kompakter Wohnmobile, der Robustheit, Einfachheit und nostalgischen Charme vereint.

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Der Audi TT Roadster der ersten Generation wurde im Jahr 1999 vorgestellt und ergänzte das bereits 1998 eingeführte Coupé um eine offene Variante. Er basierte auf der Plattform des VW Golf IV und teilte sich viele technische Komponenten mit Modellen wie dem Audi A3 oder dem VW Passat. Das Design, entwickelt vom Audi Design Team unter Peter Schreyer, bestach durch seine klare Linienführung, runde Formen und ein minimalistisches Erscheinungsbild – Eigenschaften, die den TT zu einer Designikone machten.Der Roadster verfügte über ein klassisches Stoffverdeck, das elektrisch oder manuell bedient werden konnte und sich harmonisch in die Karosserie einfügte. Mit einer Länge von etwa 4,04 Metern und einer breiten Spur wirkte er kompakt und sportlich.Motorisch bot Audi zunächst 1,8-Liter-Turbomotoren mit 150, 180 oder 225 PS, gekoppelt an Front- oder Quattro-Allradantrieb. Später kamen ein 3,2-Liter-V6 mit 250 PS und das DSG-Doppelkupplungsgetriebe hinzu, was den TT Roadster zu einem ernsthaften Sportwagen machte.Im Innenraum herrschte eine puristische, fahrerorientierte Atmosphäre mit Aluminium-Details und sportlichen Sitzen. Der offene TT kombinierte dynamisches Fahrverhalten mit emotionalem Fahrerlebnis. Heute gilt er als Klassiker der 2000er-Jahre, der Designgeschichte schrieb und nach wie vor Kultstatus genießt.

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Der VW T5 Bus mit langem Radstand ist ein flexibles und geräumiges Fahrzeug, das sich ideal für den Personentransport oder als vielseitiger Familien- und Freizeitbus eignet. Mit einer Gesamtlänge von etwa 5,29 Metern bietet er deutlich mehr Platz als die Standardversion und überzeugt durch großzügige Beinfreiheit sowie zusätzlichen Stauraum im Heck. Je nach Ausführung kann er bis zu neun Sitzplätze bieten, die in verschiedenen Konfigurationen angeordnet werden können. Dadurch lässt sich der Innenraum je nach Bedarf für Passagiere oder Gepäck optimal anpassen.Der T5 Bus langer Radstand ist mit robusten und sparsamen Dieselmotoren erhältlich, die Leistungen von 84 bis 174 PS bieten. Er kombiniert eine solide Antriebstechnik mit hoher Zuverlässigkeit und einem ausgewogenen Fahrverhalten. Trotz seiner Größe fährt er sich angenehm leichtgängig, mit guter Übersicht und stabilem Handling.Besonderen Komfort bieten die gut gepolsterten Sitze, eine ergonomische Fahrerposition sowie optionale Extras wie Klimaanlage, Navigation und moderne Assistenzsysteme. Auch die Geräuschdämmung ist für ein Nutzfahrzeug dieser Klasse beachtlich.Damit eignet sich der VW T5 Bus langer Radstand sowohl für gewerbliche Einsätze im Shuttle- oder Reiseverkehr als auch als komfortabler Begleiter für große Familien oder Vereine.

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Der VW T6 Kastenwagen mit langem Radstand ist ein moderner Transporter, der auf Funktionalität, Zuverlässigkeit und hohen Nutzwert ausgelegt ist. Mit einer Länge von etwa 5,30 Metern bietet er deutlich mehr Ladevolumen als die Version mit kurzem Radstand. Je nach Dachhöhe stehen zwischen rund 6,7 und 9,3 m³ Ladevolumen zur Verfügung. Damit eignet er sich hervorragend für Handwerksbetriebe, Kurierdienste oder Firmen mit hohem Transportbedarf. Die Nutzlast liegt modellabhängig bei über einer Tonne, während das zulässige Gesamtgewicht bis zu 3,2 Tonnen erreichen kann.Der Laderaum ist rechteckig geschnitten, gut zugänglich und praktisch nutzbar. Große Hecktüren, optional eine Doppelschiebetür sowie die niedrige Ladekante erleichtern Be- und Entladen erheblich. Durch zahlreiche Verzurrösen und Ausstattungsoptionen lässt sich der Laderaum individuell anpassen.Angetrieben wird der T6 Kastenwagen von effizienten TDI-Dieselmotoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, wahlweise mit Front-, Allrad- oder DSG-Getriebe. Trotz seiner Größe überzeugt er durch präzises Fahrverhalten, angenehmen Komfort und gute Übersicht. Im Cockpit erwartet den Fahrer eine ergonomische Sitzposition, moderne Bedienelemente und optional innovative Assistenzsysteme.Insgesamt bietet der VW T6 Kasten langer Radstand eine ideale Kombination aus Raum, Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit.

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Der VW T6 Kastenwagen mit langem Radstand ist ein moderner Transporter, der auf Funktionalität, Zuverlässigkeit und hohen Nutzwert ausgelegt ist. Mit einer Länge von etwa 5,30 Metern bietet er deutlich mehr Ladevolumen als die Version mit kurzem Radstand. Je nach Dachhöhe stehen zwischen rund 6,7 und 9,3 m³ Ladevolumen zur Verfügung. Damit eignet er sich hervorragend für Handwerksbetriebe, Kurierdienste oder Firmen mit hohem Transportbedarf. Die Nutzlast liegt modellabhängig bei über einer Tonne, während das zulässige Gesamtgewicht bis zu 3,2 Tonnen erreichen kann.Der Laderaum ist rechteckig geschnitten, gut zugänglich und praktisch nutzbar. Große Hecktüren, optional eine Doppelschiebetür sowie die niedrige Ladekante erleichtern Be- und Entladen erheblich. Durch zahlreiche Verzurrösen und Ausstattungsoptionen lässt sich der Laderaum individuell anpassen.Angetrieben wird der T6 Kastenwagen von effizienten TDI-Dieselmotoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, wahlweise mit Front-, Allrad- oder DSG-Getriebe. Trotz seiner Größe überzeugt er durch präzises Fahrverhalten, angenehmen Komfort und gute Übersicht. Im Cockpit erwartet den Fahrer eine ergonomische Sitzposition, moderne Bedienelemente und optional innovative Assistenzsysteme.Insgesamt bietet der VW T6 Kasten langer Radstand eine ideale Kombination aus Raum, Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit.

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Der VW T6 Bus mit langem Radstand ist ein vielseitiger und komfortabler Großraumwagen, der sich sowohl für den gewerblichen Personenverkehr als auch für Familien und Vereine bestens eignet. Mit einer Fahrzeuglänge von rund 5,30 Metern bietet er spürbar mehr Platz als die Standardversion. Dadurch entsteht im Innenraum ein großzügiges Raumgefühl mit viel Beinfreiheit und zusätzlichem Stauraum im Heck. Je nach Sitzkonfiguration können bis zu neun Personen komfortabel befördert werden, wobei die Sitze teils flexibel verschiebbar oder ausbaubar sind.Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet und auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Komfortable Sitze, gute Geräuschdämmung sowie optionale Extras wie Klimaanlage für Vorder- und Rücksitze, moderne Infotainmentsysteme oder Assistenzfunktionen steigern den Reisekomfort spürbar. Dank der großen Türen und der niedrigen Einstiegshöhe ist der Zugang zum Fahrgastraum bequem und praktisch.Unter der Haube arbeitet eine Palette effizienter TDI-Motoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, die wahlweise mit manuellem Getriebe, DSG oder Allradantrieb kombiniert werden können. Trotz seiner Größe fährt sich der T6 Bus agil, sicher und komfortabel – ideal für lange Fahrten oder den täglichen Einsatz.Damit ist der VW T6 Bus langer Radstand ein flexibles, zuverlässiges und komfortables Fahrzeug für unterschiedlichste Anforderungen.

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Der VW T6 Bus mit langem Radstand ist ein vielseitiger und komfortabler Großraumwagen, der sich sowohl für den gewerblichen Personenverkehr als auch für Familien und Vereine bestens eignet. Mit einer Fahrzeuglänge von rund 5,30 Metern bietet er spürbar mehr Platz als die Standardversion. Dadurch entsteht im Innenraum ein großzügiges Raumgefühl mit viel Beinfreiheit und zusätzlichem Stauraum im Heck. Je nach Sitzkonfiguration können bis zu neun Personen komfortabel befördert werden, wobei die Sitze teils flexibel verschiebbar oder ausbaubar sind.Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet und auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Komfortable Sitze, gute Geräuschdämmung sowie optionale Extras wie Klimaanlage für Vorder- und Rücksitze, moderne Infotainmentsysteme oder Assistenzfunktionen steigern den Reisekomfort spürbar. Dank der großen Türen und der niedrigen Einstiegshöhe ist der Zugang zum Fahrgastraum bequem und praktisch.Unter der Haube arbeitet eine Palette effizienter TDI-Motoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, die wahlweise mit manuellem Getriebe, DSG oder Allradantrieb kombiniert werden können. Trotz seiner Größe fährt sich der T6 Bus agil, sicher und komfortabel – ideal für lange Fahrten oder den täglichen Einsatz.Damit ist der VW T6 Bus langer Radstand ein flexibles, zuverlässiges und komfortables Fahrzeug für unterschiedlichste Anforderungen.

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Der VW T6 Kastenwagen mit langem Radstand ist ein moderner Transporter, der auf Funktionalität, Zuverlässigkeit und hohen Nutzwert ausgelegt ist. Mit einer Länge von etwa 5,30 Metern bietet er deutlich mehr Ladevolumen als die Version mit kurzem Radstand. Je nach Dachhöhe stehen zwischen rund 6,7 und 9,3 m³ Ladevolumen zur Verfügung. Damit eignet er sich hervorragend für Handwerksbetriebe, Kurierdienste oder Firmen mit hohem Transportbedarf. Die Nutzlast liegt modellabhängig bei über einer Tonne, während das zulässige Gesamtgewicht bis zu 3,2 Tonnen erreichen kann.Der Laderaum ist rechteckig geschnitten, gut zugänglich und praktisch nutzbar. Große Hecktüren, optional eine Doppelschiebetür sowie die niedrige Ladekante erleichtern Be- und Entladen erheblich. Durch zahlreiche Verzurrösen und Ausstattungsoptionen lässt sich der Laderaum individuell anpassen.Angetrieben wird der T6 Kastenwagen von effizienten TDI-Dieselmotoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, wahlweise mit Front-, Allrad- oder DSG-Getriebe. Trotz seiner Größe überzeugt er durch präzises Fahrverhalten, angenehmen Komfort und gute Übersicht. Im Cockpit erwartet den Fahrer eine ergonomische Sitzposition, moderne Bedienelemente und optional innovative Assistenzsysteme.Insgesamt bietet der VW T6 Kasten langer Radstand eine ideale Kombination aus Raum, Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit.

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Der VW T6 Kastenwagen mit langem Radstand ist ein moderner Transporter, der auf Funktionalität, Zuverlässigkeit und hohen Nutzwert ausgelegt ist. Mit einer Länge von etwa 5,30 Metern bietet er deutlich mehr Ladevolumen als die Version mit kurzem Radstand. Je nach Dachhöhe stehen zwischen rund 6,7 und 9,3 m³ Ladevolumen zur Verfügung. Damit eignet er sich hervorragend für Handwerksbetriebe, Kurierdienste oder Firmen mit hohem Transportbedarf. Die Nutzlast liegt modellabhängig bei über einer Tonne, während das zulässige Gesamtgewicht bis zu 3,2 Tonnen erreichen kann.Der Laderaum ist rechteckig geschnitten, gut zugänglich und praktisch nutzbar. Große Hecktüren, optional eine Doppelschiebetür sowie die niedrige Ladekante erleichtern Be- und Entladen erheblich. Durch zahlreiche Verzurrösen und Ausstattungsoptionen lässt sich der Laderaum individuell anpassen.Angetrieben wird der T6 Kastenwagen von effizienten TDI-Dieselmotoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, wahlweise mit Front-, Allrad- oder DSG-Getriebe. Trotz seiner Größe überzeugt er durch präzises Fahrverhalten, angenehmen Komfort und gute Übersicht. Im Cockpit erwartet den Fahrer eine ergonomische Sitzposition, moderne Bedienelemente und optional innovative Assistenzsysteme.Insgesamt bietet der VW T6 Kasten langer Radstand eine ideale Kombination aus Raum, Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit.

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Der VW T6 Bus mit langem Radstand ist ein vielseitiger und komfortabler Großraumwagen, der sich sowohl für den gewerblichen Personenverkehr als auch für Familien und Vereine bestens eignet. Mit einer Fahrzeuglänge von rund 5,30 Metern bietet er spürbar mehr Platz als die Standardversion. Dadurch entsteht im Innenraum ein großzügiges Raumgefühl mit viel Beinfreiheit und zusätzlichem Stauraum im Heck. Je nach Sitzkonfiguration können bis zu neun Personen komfortabel befördert werden, wobei die Sitze teils flexibel verschiebbar oder ausbaubar sind.Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet und auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Komfortable Sitze, gute Geräuschdämmung sowie optionale Extras wie Klimaanlage für Vorder- und Rücksitze, moderne Infotainmentsysteme oder Assistenzfunktionen steigern den Reisekomfort spürbar. Dank der großen Türen und der niedrigen Einstiegshöhe ist der Zugang zum Fahrgastraum bequem und praktisch.Unter der Haube arbeitet eine Palette effizienter TDI-Motoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, die wahlweise mit manuellem Getriebe, DSG oder Allradantrieb kombiniert werden können. Trotz seiner Größe fährt sich der T6 Bus agil, sicher und komfortabel – ideal für lange Fahrten oder den täglichen Einsatz.Damit ist der VW T6 Bus langer Radstand ein flexibles, zuverlässiges und komfortables Fahrzeug für unterschiedlichste Anforderungen.

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Der VW T6 Bus mit langem Radstand ist ein vielseitiger und komfortabler Großraumwagen, der sich sowohl für den gewerblichen Personenverkehr als auch für Familien und Vereine bestens eignet. Mit einer Fahrzeuglänge von rund 5,30 Metern bietet er spürbar mehr Platz als die Standardversion. Dadurch entsteht im Innenraum ein großzügiges Raumgefühl mit viel Beinfreiheit und zusätzlichem Stauraum im Heck. Je nach Sitzkonfiguration können bis zu neun Personen komfortabel befördert werden, wobei die Sitze teils flexibel verschiebbar oder ausbaubar sind.Der Innenraum ist hochwertig verarbeitet und auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Komfortable Sitze, gute Geräuschdämmung sowie optionale Extras wie Klimaanlage für Vorder- und Rücksitze, moderne Infotainmentsysteme oder Assistenzfunktionen steigern den Reisekomfort spürbar. Dank der großen Türen und der niedrigen Einstiegshöhe ist der Zugang zum Fahrgastraum bequem und praktisch.Unter der Haube arbeitet eine Palette effizienter TDI-Motoren mit Leistungen zwischen 84 und 204 PS, die wahlweise mit manuellem Getriebe, DSG oder Allradantrieb kombiniert werden können. Trotz seiner Größe fährt sich der T6 Bus agil, sicher und komfortabel – ideal für lange Fahrten oder den täglichen Einsatz.Damit ist der VW T6 Bus langer Radstand ein flexibles, zuverlässiges und komfortables Fahrzeug für unterschiedlichste Anforderungen.

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Der VW T6.1 Kastenwagen mit langem Radstand ist die modernisierte Weiterentwicklung des bewährten Transporters und überzeugt durch mehr Komfort, Sicherheit und Flexibilität im Arbeitsalltag. Mit einer Länge von rund 5,30 Metern bietet er ein großzügiges Ladevolumen von bis zu 9,3 m³, abhängig von der gewählten Dachhöhe. Damit eignet er sich perfekt für Handwerksbetriebe, Lieferdienste oder Firmenflotten, die viel Stauraum benötigen. Die maximale Nutzlast beträgt modellabhängig über eine Tonne, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,2 Tonnen.Der rechteckige Laderaum ist praxisgerecht gestaltet und durch große Hecktüren sowie optionale Schiebetüren auf einer oder beiden Seiten hervorragend zugänglich. Verzurrösen, Trennwände und individuelle Ausstattungsoptionen erleichtern die sichere Ladungssicherung und Anpassung an unterschiedliche Einsätze.Technisch bietet der T6.1 moderne TDI-Motoren mit 90 bis 204 PS, kombiniert mit Front- oder Allradantrieb sowie optional DSG-Automatik. Er fährt sich trotz seiner Größe angenehm präzise, mit verbessertem Fahrwerk und sehr guter Übersicht.Im Cockpit wurde die Digitalisierung vorangetrieben: Ein optionales Digital Cockpit, moderne Infotainment-Systeme und zahlreiche Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent oder Seitenwindassistent steigern Sicherheit und Komfort.Insgesamt ist der VW T6.1 Kasten langer Radstand ein robuster, effizienter und zukunftsorientierter Partner im professionellen Einsatz.

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Der VW T6.1 Kastenwagen mit langem Radstand ist die modernisierte Weiterentwicklung des bewährten Transporters und überzeugt durch mehr Komfort, Sicherheit und Flexibilität im Arbeitsalltag. Mit einer Länge von rund 5,30 Metern bietet er ein großzügiges Ladevolumen von bis zu 9,3 m³, abhängig von der gewählten Dachhöhe. Damit eignet er sich perfekt für Handwerksbetriebe, Lieferdienste oder Firmenflotten, die viel Stauraum benötigen. Die maximale Nutzlast beträgt modellabhängig über eine Tonne, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,2 Tonnen.Der rechteckige Laderaum ist praxisgerecht gestaltet und durch große Hecktüren sowie optionale Schiebetüren auf einer oder beiden Seiten hervorragend zugänglich. Verzurrösen, Trennwände und individuelle Ausstattungsoptionen erleichtern die sichere Ladungssicherung und Anpassung an unterschiedliche Einsätze.Technisch bietet der T6.1 moderne TDI-Motoren mit 90 bis 204 PS, kombiniert mit Front- oder Allradantrieb sowie optional DSG-Automatik. Er fährt sich trotz seiner Größe angenehm präzise, mit verbessertem Fahrwerk und sehr guter Übersicht.Im Cockpit wurde die Digitalisierung vorangetrieben: Ein optionales Digital Cockpit, moderne Infotainment-Systeme und zahlreiche Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent oder Seitenwindassistent steigern Sicherheit und Komfort.Insgesamt ist der VW T6.1 Kasten langer Radstand ein robuster, effizienter und zukunftsorientierter Partner im professionellen Einsatz.

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Der VW T6.1 Bus mit langem Radstand ist ein moderner Großraum-Personentransporter, der Funktionalität, Komfort und Variabilität ideal verbindet. Mit einer Länge von rund 5,30 Metern bietet er deutlich mehr Platz als die Standardversion. Dadurch entsteht ein großzügiger Innenraum mit viel Beinfreiheit und zusätzlichem Stauraum im Heck – perfekt für große Familien, Vereine oder den gewerblichen Shuttleverkehr. Je nach Ausführung können bis zu neun Personen komfortabel reisen, wobei die Sitze flexibel angeordnet, verschoben oder ausgebaut werden können.Der Innenraum überzeugt durch hochwertige Verarbeitung, ergonomische Sitze und eine angenehme Geräuschdämmung. Komfortextras wie eine Drei-Zonen-Klimaanlage, moderne Infotainment-Systeme, USB-Schnittstellen sowie Ambientebeleuchtung machen lange Fahrten besonders angenehm. Dank der großen Türen und niedrigen Einstiegshöhe ist der Zugang zum Fahrgastraum bequem und praktisch.Unter der Haube arbeitet eine moderne Generation von TDI-Motoren mit 90 bis 204 PS, die für hohe Effizienz und Zuverlässigkeit stehen. In Kombination mit DSG-Automatik oder 4MOTION-Allradantrieb bleibt der T6.1 auch bei voller Beladung souverän und sicher.Zusätzlich sorgen moderne Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Seitenwindassistent oder Einparkhilfe für mehr Sicherheit. Insgesamt ist der VW T6.1 Bus langer Radstand ein flexibles, komfortables und zuverlässiges Fahrzeug für private wie berufliche Einsätze.

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Der VW T6.1 Bus mit langem Radstand ist ein moderner Großraum-Personentransporter, der Funktionalität, Komfort und Variabilität ideal verbindet. Mit einer Länge von rund 5,30 Metern bietet er deutlich mehr Platz als die Standardversion. Dadurch entsteht ein großzügiger Innenraum mit viel Beinfreiheit und zusätzlichem Stauraum im Heck – perfekt für große Familien, Vereine oder den gewerblichen Shuttleverkehr. Je nach Ausführung können bis zu neun Personen komfortabel reisen, wobei die Sitze flexibel angeordnet, verschoben oder ausgebaut werden können.Der Innenraum überzeugt durch hochwertige Verarbeitung, ergonomische Sitze und eine angenehme Geräuschdämmung. Komfortextras wie eine Drei-Zonen-Klimaanlage, moderne Infotainment-Systeme, USB-Schnittstellen sowie Ambientebeleuchtung machen lange Fahrten besonders angenehm. Dank der großen Türen und niedrigen Einstiegshöhe ist der Zugang zum Fahrgastraum bequem und praktisch.Unter der Haube arbeitet eine moderne Generation von TDI-Motoren mit 90 bis 204 PS, die für hohe Effizienz und Zuverlässigkeit stehen. In Kombination mit DSG-Automatik oder 4MOTION-Allradantrieb bleibt der T6.1 auch bei voller Beladung souverän und sicher.Zusätzlich sorgen moderne Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Seitenwindassistent oder Einparkhilfe für mehr Sicherheit. Insgesamt ist der VW T6.1 Bus langer Radstand ein flexibles, komfortables und zuverlässiges Fahrzeug für private wie berufliche Einsätze.

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Der VW T6.1 Kastenwagen mit langem Radstand ist die modernisierte Weiterentwicklung des bewährten Transporters und überzeugt durch mehr Komfort, Sicherheit und Flexibilität im Arbeitsalltag. Mit einer Länge von rund 5,30 Metern bietet er ein großzügiges Ladevolumen von bis zu 9,3 m³, abhängig von der gewählten Dachhöhe. Damit eignet er sich perfekt für Handwerksbetriebe, Lieferdienste oder Firmenflotten, die viel Stauraum benötigen. Die maximale Nutzlast beträgt modellabhängig über eine Tonne, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,2 Tonnen.Der rechteckige Laderaum ist praxisgerecht gestaltet und durch große Hecktüren sowie optionale Schiebetüren auf einer oder beiden Seiten hervorragend zugänglich. Verzurrösen, Trennwände und individuelle Ausstattungsoptionen erleichtern die sichere Ladungssicherung und Anpassung an unterschiedliche Einsätze.Technisch bietet der T6.1 moderne TDI-Motoren mit 90 bis 204 PS, kombiniert mit Front- oder Allradantrieb sowie optional DSG-Automatik. Er fährt sich trotz seiner Größe angenehm präzise, mit verbessertem Fahrwerk und sehr guter Übersicht.Im Cockpit wurde die Digitalisierung vorangetrieben: Ein optionales Digital Cockpit, moderne Infotainment-Systeme und zahlreiche Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent oder Seitenwindassistent steigern Sicherheit und Komfort.Insgesamt ist der VW T6.1 Kasten langer Radstand ein robuster, effizienter und zukunftsorientierter Partner im professionellen Einsatz.

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Der VW T6.1 Kastenwagen mit langem Radstand ist die modernisierte Weiterentwicklung des bewährten Transporters und überzeugt durch mehr Komfort, Sicherheit und Flexibilität im Arbeitsalltag. Mit einer Länge von rund 5,30 Metern bietet er ein großzügiges Ladevolumen von bis zu 9,3 m³, abhängig von der gewählten Dachhöhe. Damit eignet er sich perfekt für Handwerksbetriebe, Lieferdienste oder Firmenflotten, die viel Stauraum benötigen. Die maximale Nutzlast beträgt modellabhängig über eine Tonne, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,2 Tonnen.Der rechteckige Laderaum ist praxisgerecht gestaltet und durch große Hecktüren sowie optionale Schiebetüren auf einer oder beiden Seiten hervorragend zugänglich. Verzurrösen, Trennwände und individuelle Ausstattungsoptionen erleichtern die sichere Ladungssicherung und Anpassung an unterschiedliche Einsätze.Technisch bietet der T6.1 moderne TDI-Motoren mit 90 bis 204 PS, kombiniert mit Front- oder Allradantrieb sowie optional DSG-Automatik. Er fährt sich trotz seiner Größe angenehm präzise, mit verbessertem Fahrwerk und sehr guter Übersicht.Im Cockpit wurde die Digitalisierung vorangetrieben: Ein optionales Digital Cockpit, moderne Infotainment-Systeme und zahlreiche Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent oder Seitenwindassistent steigern Sicherheit und Komfort.Insgesamt ist der VW T6.1 Kasten langer Radstand ein robuster, effizienter und zukunftsorientierter Partner im professionellen Einsatz.

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