Brawa 51357 - Schiebewandwagen DB Ep.IV Kaufring H0/GL
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Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Brawa 51357 - Schiebewandwagen DB Ep.IV Kaufring H0/GL"
Betriebs-Nr. 21 80 235 3 770-5
Bis Mitte der 60er-Jahre beschaffte die DB zahlreiche Spezialwagen mit Hubschiebedach
und Schiebewänden. Untersuchungen erbrachten jedoch den Nachweis, dass in vielen
Fällen auf das zu öffnende Dach verzichtet werden kann und ein optimierter Zugang von
der Seite für die meisten Ladegüter ausreicht. So wurde ab 1966 der Hbis299, anfänglich
noch als Klmmgs bezeichnet, gebaut. Die Wagen bewährten sich im Betrieb und wurden
von den Beladern angenommen. Bis 1970 waren bereits 2.950 Stück gebaut, die maximale Anzahl von 8.444 Stück wurde 1975 erreicht
BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co. KG
Uferstraße 24-30
DE-73630 Remshalden
Alternativartikel
Schiebewandwagen Hbis299 „Dr. Oetker“ DB Betriebs-Nr. 21 80 211 5 421-4
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Schiebewandwagen Hbis „Albani“ DSB Betriebs-Nr. 25 86 225 0 566-1
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Gedeckter Güterwagen Gags-v „Fortschritt“ DR Betriebs-Nr. 21 50 199 2436-8 Das VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen war einer der wichtigsten Industrieverbände der Deutschen Demokratischen Republik (DDR) und hatte eine zentrale Bedeutung für die landwirtschaftliche Produktion. Es wurde 1966 gegründet und hatte seinen Hauptsitz in Neustadt in Sachsen. Ziel des Kombinats war es, die Landwirtschaft durch moderne Maschinen effizienter zu gestalten und die Versorgung der Bevölkerung zu sichern. Im Kombinat waren zahlreiche Betriebe zusammengeschlossen, die verschiedene Landmaschinen entwickelten und produzierten. Dazu gehörten unter anderem Mähdrescher, Feldhäcksler, Traktoren sowie weitere Geräte für die Bodenbearbeitung und Ernte.
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Gedeckter Güterwagen Gmms44 „PEZ“ DB Betriebs-Nr. 271 352
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Kühlwagen Ibes „Chiquita / Interfrigo“ NS Betriebs-Nr. 11 84 803 1 241-2 Der UIC nahm in seine Vorschläge von standardisierten Wagenbauarten zwei Kühlwagentypen auf. Der Standard 1 wurde zum bis heute meistgebauten Kühlwagen. Die Staatsbahnen Griechenlands, Marokkos, Italiens, der Schweiz, Frankreichs, der Niederlande und Belgiens beschafften Exemplare des St. 1. Fleischfirmen, Brauereien und Lebensmittelketten stellten diesen Kühlwagen ein. Insgesamt wurden circa 6.500 Exemplare gebaut. In den 60er- und 70er-Jahren existierte kaum ein Güterzug ohne den zuverlässigen Wagen. Über Endbühnen konnten die Eiskammern von Hand mit Eisstangen bestückt werden.
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Kühlwagen Ices „Interfrigo“ FS Betriebs-Nr. 14 83 083 2 432-3 Insgesamt wurden ca. 6.500 Exemplare des Kühlwagens Standard 1 gebaut. Die FS Italia stellte mit mehr als 3.500 Stück den Löwenanteil. Auch als die Wagen des St. 1 bei den anderen Bahnverwaltungen längst ausgemustert waren, transportierten sie unter „italienischer Flagge“ noch Obst, Gemüse und Blumen über die Alpen ins kühle Mitteleuropa.
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Gedeckter Güterwagen (Gw) G „Simson“ DR Betriebs-Nr. 21 50 112 3059-0
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Gedeckter Güterwagen G10 „Knauf Gips“ DB Betriebs-Nr. 142 381
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Drehgestellflachwagen SSlm 16 DB Betriebs-Nr. 915 625 Bremsbacken in Radebene Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm Wagenboden aus Zinkdruckguss Rungen steckbar und einzeln beiliegend Auslieferung ohne Ladegut Extra angesetzte Tritte und Griffstangen Räder aus Metall Fein detailliertes Fahrwerk Extra angesetzte Achsbremsgestänge und Achslagerdeckel
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