Der Tyrrell 005 war ein Einzelstück aus der Schmiede von Derek Gardner und wurde erstmals 1972 in der Formel 1 eingesetzt. Im Gegensatz zu den meisten Serienfahrzeugen von Tyrrell war der 005 ein Unikat, das speziell auf die Bedürfnisse von Jackie Stewart zugeschnitten war. Mit seinem kompakten Monocoque, der schlanken Silhouette und dem dominanten Ford-Cosworth DFV-V8 (rund 470 PS) war er ein hochkompetitives Auto, das in den Händen Stewarts mehrere Siege einfahren konnte.

Im Jahr 1973 übernahm unter anderem der neuseeländische Fahrer Chris Amon zeitweise das Cockpit des 005. Amon, der für seinen enormen Speed, aber auch für sein legendäres Pech bekannt war, erhielt bei Tyrrell die Chance, seine Klasse in einem Spitzenauto zu zeigen. Leider war der 005 zu diesem Zeitpunkt bereits technisch im Schatten des neueren Tyrrell 006, der von Stewart und François Cevert pilotiert wurde. Trotzdem bewies Amon mit dem 005 sein fahrerisches Können: Er konnte das Potenzial des Wagens nutzen, kam jedoch selten über solide Mittelfeldplatzierungen hinaus, da der Wagen nicht mehr ganz auf Augenhöhe mit der Konkurrenz von Lotus oder McLaren war.

Amon galt als einer der talentiertesten Fahrer seiner Generation, der es jedoch nie schaffte, einen Grand Prix zu gewinnen. Seine Einsätze im Tyrrell 005 1973 waren ein weiterer Beweis für sein fahrerisches Geschick, aber auch für die Umstände, die ihn immer wieder zurückwarfen: technische Defekte, unglückliche Strategien oder schlicht die falsche Zeit im falschen Auto.

Heute wird der Tyrrell 005 vor allem als technisches Bindeglied zwischen den erfolgreichen 004- und 006-Modellen gesehen – und als Symbol dafür, wie eng Glück und Talent im Motorsport miteinander verwoben sind. Für Chris Amon markierte er einen weiteren Abschnitt einer Karriere, die von großem Können, aber auch von verpassten Chancen geprägt war.