Einzelstücke Restposten

Inhalt Dorf-Set: Dorfkirche - Abmessungen: Länge 173 mm | Breite 94 mm | Höhe 210 mm Siedlungshaus Anna - Abmessungen: Länge 105 mm | Breite 99 mm | Höhe 99 mm Siedlungshaus Beate - Abmessungen: Länge 105 mm | Breite 99 mm | Höhe 99 mm Hotel "Zur Linde" - Abmessungen: Länge 194 mm | Breite 160 mm | Höhe 120 mm Bäckerei Werner - Abmessungen: Länge 194 mm | Breite 160 mm | Höhe 90 mm Zur Fertigstellung werden Klebstoff und KLeinwerkzeuge zusätzlich benötigt - bitte Zubehör beachten.

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Panzertransportwagen Slmmnps mit M113 Schützenpanzer SBB-CFF V Neuheit 2026: Schwerlastwagen Slmmps als Panzertransportwagen der SBB-CFF für H0 Modelleisenbahn Epoche VDer Schwerlastwagen Slmmps der SBB-CFF wurde im Vorbild speziell für den Transport schwerer Militärfahrzeuge eingesetzt. Das PIKO Modell bildet diese markante Wagenbauart in Epoche V vorbildgerecht nach und ist mit einem M113 Schützenpanzer beladen. Form, Farbgebung und Bedruckung orientieren sich exakt an den unterschiedlichen Vorbildvarianten. Fein gravierte Drehgestelle, funktionale Details wie verstellbare Keile sowie bewegliche Handgriffe unterstreichen den hohen Modellanspruch. Dank exzellenter Rolleigenschaften eignet sich der Wagen ideal für realistische Militär- und Schwerlastzüge auf der HO-Modellbahnanlage.Schwerlastwagen Slmmps der SBB-CFF in Epoche V | Beladen mit M113 Schützenpanzer | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Fein gravierte Drehgestelle und bewegliche Handgriffe | Abnehmbare und verstellbare Lade-Keile | Hervorragende Rolleigenschaften Länge über Puffer: 153mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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Neuheit 2023: Druckvariante des Personenwagens 112A als 1. Klasse Wagen der PKP in Epoche IV. Bahngesellschaft: PKP Epoche: IV Länge über Puffer: 282 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56284

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Rettungstransporter auf Mercedes-Sprinter-Basis (GSF) Der Rettungstransporter auf Mercedes-Sprinter-Basis des deutschen Herstellers GSF Sonderfahrzeugbau GmbH ist ein speziell für den Rettungsdienst entwickeltes Einsatzfahrzeug. Das Unternehmen GSF mit Sitz in Twist (Niedersachsen) hat sich seit den 1990er-Jahren auf den Ausbau und die Fertigung von Sonderfahrzeugen für Feuerwehr, Polizei und Rettungsdienste spezialisiert und zählt in Deutschland zu den führenden Herstellern von Rettungstransportwagen (RTW). Als Basisfahrzeug dient in der Regel der Mercedes-Benz Sprinter der 3,5- oder 5-Tonnen-Klasse. Dieses Fahrgestell bietet moderne Antriebstechnologien, hohe Zuverlässigkeit und eine weitverbreitete Servicestützpunktstruktur, was es ideal für den intensiven Dauereinsatz im Rettungswesen macht. Je nach Bedarf wird der Sprinter mit Kastenaufbau oder Fahrgestell und einem von GSF gefertigten Kofferaufbau ausgestattet. Der Ausbau durch GSF umfasst eine hochstabile, isolierte und hygienefreundliche Innenraumgestaltung. Typisch sind glatte, leicht zu reinigende Oberflächen, eine funktionale Schrank- und Staufachaufteilung sowie eine flexible Patientenlagerung auf einer Trage mit Schienensystem. Moderne Medizintechnik wie Defibrillator, Beatmungsgerät, Absaugung und Infusionseinrichtungen wird in das Fahrzeug integriert. Ergänzt wird dies durch eine leistungsfähige Klimatisierung, LED-Innenbeleuchtung sowie ergonomisch angeordnete Arbeitsplätze für das Rettungsfachpersonal. Äußerlich ist der Rettungstransporter durch die auffällige, je nach Bundesland variierende Beklebung im Rettungsdienstdesign, hochgesetzte Blaulichtbalken, Zusatzblitzer und Arbeitsscheinwerfer erkennbar. Sicherheitstechnische Merkmale wie Rückfahrkamera, automatische Türsysteme und eine spezielle Notfall- und Funktechnik erhöhen die Einsatzfähigkeit. Die Fahrzeuge von GSF auf Sprinter-Basis sind in vielen Rettungsdienstbereichen Deutschlands im Einsatz. Sie verbinden die Alltagstauglichkeit und Robustheit des Mercedes-Sprinters mit der individuell angepassten Rettungstechnik von GSF. Dadurch gelten sie als zuverlässige, moderne und auf die Bedürfnisse der Notfallversorgung optimierte Rettungstransporter, die eine schnelle und sichere Patientenversorgung gewährleisten.

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Feldbahnweiche rechts, elektrisch, Abzweigwinkel 24°. Länge des geradenGleises 104,2 mm. Radius des Zweiggleises 194,6 mm

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Bogenweiche links BWl5/6 ohne Antrieb. Radius des Stammgleises und des Abzweiggleises 542,8 mm (R5), Bogenwinkel 30°. Passende Antriebe: 40295 oder 40296 (Elektrischer Weichenantrieb), 40297 oder 40298 (Handweichenantrieb) oder 10030 (Unterflurantrieb). Bitte beachten Sie die Bedienungsanleitung!

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Speisewagen, Gattung WRdun, der Polnischen Staatsbahnen.Fabriksanstrich mit gelbem WARS-LogoMit vorbildgerechten Stirnfronten und Einstiegsbereich des Typs Bautzen; vorbildgerechtes DachFreistehende GriffstangenFein detaillierte DrehgestelleZurüstbare PufferbohleMit vorbildgerechter Inneneinrichtung Länge über Puffer 303 mm Wechselstromradsatz: 40196

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Wagenset 3 mit zwei Intercity-Wagen, Gattung Bpmmz 284, der Deutschen Bahn. Zuglauf Frankfurt am Main–Westerland/Sylt bzw. Dagebüll Mole Mit separat angesetzten WLAN-Antennen Alle Wagen in aktueller Beschriftung Ideale Ergänzung zu den Sets „IC 2310“ Art.-Nr. 6200019, 6200020 Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200155 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 606 mm

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Von der Elektrolokomotive der Baureihe E 44 wurden von 1932 bis 1954 fast 200 Lokomotiven in Dienst gestellt. Die nach Kriegsende im Mai 1945 im mitteldeutschen Netz stationierten Lokomotiven mussten nach der Einstellung des elektrischen Betriebs im Rahmen der Reparationen an die UdSSR abgegeben werden. Im Jahr 1952 konnte die DDR die Mehrzahl der Maschinen wieder zurückkaufen. Im Raw Dessau wurden insgesamt 46 Lokomotiven wieder aufgearbeitet und ab 1955 in Dienst gestellt. Zwischen 1961 und 1964 rüstete die DR die Loks mit Stromabnehmern des Typs RBS 58 mit Doppelwippe aus. Dadurch konnten sie mit nur einem angelegten Stromabnehmer betrieben werden. Ausführung mit Scheren-Stromabnehmer Typ RBS 58 Exakte Umsetzung aller typischen Details einer DR-Lokomotive Extra angesetzte Scheibenwischer Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung Beheimatung Rbd Halle, Bw Leipzig-Wahren Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 176 mm Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Mindestradius R2

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Elektrolokomotive 485 012 der Schweizer Bahngesellschaft BLS Cargo.Ausführung im aktuellen Alpinisten-DesignStromabnehmer mit innovativer BefestigungExtra angesetzte SteckteileSchienenräumer am Chassis befestigtIm Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht2001 beschloss die BLS Lötschbergbahn AG, zehn Traxx-Lokomotiven für den grenzüberschreitenden Güterverkehr zu bestellen. Die Lokomotiven der BLS Cargo mit der Schweizer Bezeichnung Re 485 sind technisch identisch mit der Baureihe Re 482 von SBB Cargo und den Maschinen der Baureihe 185 von DB Schenker mit zusätzlichem Schweiz-Paket. Mit der Auslieferung zwischen Dezember 2002 und Mitte 2003, wurden die verbliebenen Ae 4/4 ausgemustert. Die neuen Maschinen werden vor allem vor Transitgüterzügen von und nach Deutschland eingesetzt. Sounddecoder ab Werk Digitalschnittstelle Plux22 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 217 mm Beleuchtung mit LED Mit CH-Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Mindestradius: 358 mm

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Die Gleisanlage ist aufgebaut, die Weichen werden gestellt, die ersten Züge rollen probeweise, und doch fehlt noch etwas ganz Entscheidendes - die Signale. Beim Vorbild zeigen Form- und Lichthauptsignale dem Lokführer an, ob und mit welcher Geschwindigkeit er den kommenden Gleisabschnitt befahren darf. Bei der Modellbahn sitzt der „Lokführer“ an seinem Fahrregler und braucht eigentlich keine Signale, denn er steuert die Züge über die Spannung am Gleis und auf Sicht. Trotzdem wünschen sich die meisten Modelleisenbahner eine vorbildorientierte Ausstattung ihrer Anlage mit Signalen. Doch welche Signale gibt es eigentlich, was bedeuten sie und wo müssen sie aufgestellt werden? Diese Broschüre erläutert Ihnen die wesentlichsten mit Strom angesteuerten Modell-Signale, zeigt Ihnen den vorbildgerechten Aufstellungsort und gibt konkrete Tipps, wie Sie diese analog oder digital beschalten können, von der Blockschaltung bis zu den Rangiersignalen und Bahnübergängen. Sie ist kein Signalbuch im Sinne der DS 301/DV 301 der DB, DR oder DBAG. Die Publikation konzentriert sich vor allem auf die im Roco/Fleischmann Vertrieb befindlichen Viessmann-Signale der Nenngrößen H0 und N. Aber auch ältere Modelle oder Signale anderer Hersteller und Nenngrößen können gemäß diesen Anleitungen aufgestellt und angeschlossen werden. Darüber hinaus wird auf die Bedeutung einiger Zug-, Rangier- und Nebensignale eingegangen. Die Schaltungsvorschläge sind vorrangig für DC-Modellbahnen erarbeitet worden, die meisten können mit geringen Anpassungen aber auch auf AC-Anlagen angewendet werden.

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Mit unterschiedlich gestalteten Wagenseiten Für jeden verkauften „Mein Zoo“-Wagen werden 1,00 € an den Tierpark Zittau gespendet. Schiebewandwagen "Mein Zoo" (Art. 14854, START-Modell): In diesem Jahr ist das Angebot neuer Modelle dieser Serie besonders abwechslungsreich. Neben einer passenden Lok (siehe Seite 8) und einem Transporter "Matador" (Art. 08613) bieten wir Ihnen einen weiteren Schiebewandwagen mit neuen Motiven zu "Mein Zoo".

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Bausatz, R 545 mm/22,5° Verpackungseinheit = 8 Stück

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Minitrix Gerades Gleis mit einer Länge von 27,9 mm. Das Minitrix-Gleis ist das ideale Gleis für den schnellen Aufbau einer Gleisfigur auf dem Tisch oder auf dem Boden. Mit sechs Kurvenradien, Flexgleis, normalen oder schlanken Weichen und Kreuzungen bietet das Minitrix-Gleissystem ideale Voraussetzungen. Das wichtigste ist die sorgfältige Verlegung der Gleise. Kleine Unebenheiten, unter den Gleisen liegen gebliebene Späne oder entgratete Bohrlöcher, wirken sich im Maßstab 1:160 verhältnismäßig stärker aus als bei großen Maßstäben. Für einen störungsfreien Betrieb empfiehlt es sich, die N-Anlage auf einer festen Unterlage in Platten- oder Rahmenbauweise zu montieren. Minitrix-Gleise haben Vollprofil-Schienen aus rostfreier Spezial-Legierung. Zusammen mit dem vorbildgerechten Profil-Querschnitt gewährleistet dies unübertroffene Kontaktsicherheit zwischen Rad und Schiene. Für den einfachen Ausbau Ihrer Anlage gibt es auch verschiedene Gleis-Ergänzungs-Sets mit der Art.-Nr. 14311 und 14312. Dadurch lassen sich Parallelkreise, Überholstrecken und Abstellgleise einfach aufbauen.

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Minitrix Gerades Gleis mit einer Länge von 33,6 mm. Das Minitrix-Gleis ist das ideale Gleis für den schnellen Aufbau einer Gleisfigur auf dem Tisch oder auf dem Boden. Mit sechs Kurvenradien, Flexgleis, normalen oder schlanken Weichen und Kreuzungen bietet das Minitrix-Gleissystem ideale Voraussetzungen. Das wichtigste ist die sorgfältige Verlegung der Gleise. Kleine Unebenheiten, unter den Gleisen liegen gebliebene Späne oder entgratete Bohrlöcher, wirken sich im Maßstab 1:160 verhältnismäßig stärker aus als bei großen Maßstäben. Für einen störungsfreien Betrieb empfiehlt es sich, die N-Anlage auf einer festen Unterlage in Platten- oder Rahmenbauweise zu montieren. Minitrix-Gleise haben Vollprofil-Schienen aus rostfreier Spezial-Legierung. Zusammen mit dem vorbildgerechten Profil-Querschnitt gewährleistet dies unübertroffene Kontaktsicherheit zwischen Rad und Schiene. Für den einfachen Ausbau Ihrer Anlage gibt es auch verschiedene Gleis-Ergänzungs-Sets mit der Art.-Nr. 14311 und 14312. Dadurch lassen sich Parallelkreise, Überholstrecken und Abstellgleise einfach aufbauen.

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Minitrix Gebogenes Gleis mit einem Radius R 2 von 228,2 mm - 6°. 5 Gleise = 14922. 4 Gleise = 14924. Das Minitrix-Gleis ist das ideale Gleis für den schnellen Aufbau einer Gleisfigur auf dem Tisch oder auf dem Boden. Mit sechs Kurvenradien, Flexgleis, normalen oder schlanken Weichen und Kreuzungen bietet das Minitrix-Gleissystem ideale Voraussetzungen. Das wichtigste ist die sorgfältige Verlegung der Gleise. Kleine Unebenheiten, unter den Gleisen liegen gebliebene Späne oder entgratete Bohrlöcher, wirken sich im Maßstab 1:160 verhältnismäßig stärker aus als bei großen Maßstäben. Für einen störungsfreien Betrieb empfiehlt es sich, die N-Anlage auf einer festen Unterlage in Platten- oder Rahmenbauweise zu montieren. Minitrix-Gleise haben Vollprofil-Schienen aus rostfreier Spezial-Legierung. Zusammen mit dem vorbildgerechten Profil-Querschnitt gewährleistet dies unübertroffene Kontaktsicherheit zwischen Rad und Schiene. Für den einfachen Ausbau Ihrer Anlage gibt es auch verschiedene Gleis-Ergänzungs-Sets mit der Art.-Nr. 14311 und 14312. Dadurch lassen sich Parallelkreise, Überholstrecken und Abstellgleise einfach aufbauen.

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Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 120.1 der Widmer Rail Services GmbH (WRS). Ultramarinblaue Grundfarbgebung. Betriebsnummer 120 145-8. Betriebszustand ab 2020. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Separat angesetzte Griffstangen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 22,1 cm.

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Modell: Komplette Neukonstruktion der EW III-Wagenfamilie. Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Beide Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Ausgestattet mit trennbaren, stromführenden Kurzkupplungen. Die Innenbeleuchtung funktioniert im Verbund mit dem Schlusslichtwagen aus dem Set 23690, die vorgegebene Fahrzeugreihenfolge ist dafür einzuhalten. Typspezifisch gestaltete Drehgestelle, Dachformen, Seitenwände und Unterböden mit vielen angesetzten Details. Pufferhöhe nach NEM. Separat angesetzte Lüfter, Griffstangen, Steuerleitungen und Trittstufen an den Drehgestellen. Aufgedruckte Wagenlaufschilder und Ordnungsnummern. Jedem Wagen liegen zwei ansteckbare Überführungs-Stirntüren bei, die beim Vorbild für Überführungen angebracht wurden. Zudem liegen beiden Wagen je ein Schiebebildsatz mit vier weiteren Betriebs- und Ordnungsnummern bei. Zusammen mit dem Set 23690 kann durch Verwendung von fünf Ergänzungssets eine vorbildgerechte 14-teilige Garnitur dargestellt werden. Beide Wagen einzeln verpackt in zusätzlicher Umverpackung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer ca. 56,6 cm. Vorbild: Zwei Einheits-Personenwagen Typ EW III der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Ein Großraumwagen Bauart A, 1. Klasse und ein Großraumwagen Bauart B, 2. Klasse. Kieselgrau/Blutorange Grundfarbgebung des Swiss Express. Zuglauf: Genève-Lausanne-Bern-Zürich HB. Wagen-Ordnungsnummern 2 und 12. Betriebszustand ab 1975. Ein ergänzendes Wagen-Set finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23690. Eine passende Elektrolokomotive finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25420. Die passenden Rangier-Kuppelwagen "Sputnik" finden Sie ebenfalls als Neukonstruktion unter der Artikelnummer 24650. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 42191. Komplette Neukonstruktion der EWIII-Wagenfamilie. Zum Jubiläum "50 Jahre Swiss Express". Mehrfarbige Inneneinrichtungen. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensatoren. Trennbare, stromführende Kurzkupplungen. Viele separat angesetzte Details. Pufferhöhe nach NEM. Mit Schiebebildsatz mit weiteren Betriebs- und Ordnungsnummern.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Sofern Sie sich unseren Vorbestellpreis sichern möchten, freuen wir uns über Ihre Bestellung. Im Anschluss an die Online-Bestellübersicht erhalten Sie von uns eine Anzahlungsrechnung in Höhe von 100,00€. Nach Zahlungseingang bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus je vier Lampen an der Front und am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm. Vorbild: Schwere dieselelektrische Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Norfolk Southern (NS). Grundfarbgebung in Grau/Schwarz/Blau der ehemaligen Central of Georgia Railway. Betriebsnummer 8101. Aktueller Betriebszustand als Heritage-Lokomotive. Dieses Modell wird im Jahr 2025 in einer einmaligen Serie aufgelegt und ist weltweit auf 300 Stück limitiert. Ein durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38443. Limitiertes Sondermodell mit durchnummeriertem Echtheitszertifikat. Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall. Variante mit zusätzlichen Lampen auf dem hinteren Umlauf. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß. Viele Schaltbare Licht- und Soundfunktionen. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtete Betriebsnummerntafeln digital schaltbar. Fernlicht zuschaltbar. Mittelmotor, vier Achsen über Kardan angetrieben. Betrieb mit Klauen- und normalen Kurzkupplungen möglich.DCC, mfx- und RailCom-fähig.

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Vorbild: Behelfsstellwerk Hanau. Modell: Bausatz aus durchgefärbtem Architektur-Hartkarton, lasergeschnitten. Ausgestattet mit feinsten, lasergravierten Details. Ausführliche Bauanleitung. Maße: ca. 91 mm x 22 mm x 41 mm (LxBxH) H= Firsthöhe. Bei dem Behelfsstellwerk "Hnf" in Hanau Hbf handelte es sich um den Wagenkasten eines ehemaligen MCi, den man auf einen gemauerten Sockel gesetzt hatte.Behelfsstellwerke blieben - obwohl nur als kurzfristiges Provisorium gedacht – teilweise bis weit in die 1960er Jahre bestehen.

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Mit Momentkontakt für zwei 4-begriffige Lichtsignale zum Schalten von Halt, Fahrt, Langsamfahrt und Rangierverbot aufgehoben über den Signalsteuerbaustein Art. 5210 und das Steuermodul für Licht-Ausfahrsignale Art. 5223. Im analogen Einsatz steuert das Stellpult auch die Steuermodule Art. 5224 und 5229, wenn daran 4-begriffige Signale angeschlossen sind. Mehrere Pulte können aneinandergereiht werden. Kontaktbelastbarkeit: 2 A.

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Rückmeldefähiges Tasten-Stellpult mit Momentkontakt für vier 2-begriffige Formsignale, Weichen oder das Universal-Relais Art. 5551. Echte Rückmeldung der Stellung der Signale, Weichen oder Relais über 8 eingebaute rote und grüne LEDs. Mehrere Pulte können aneinandergereiht werden. Nur geeignet für Magnetartikel mit echter Endabschaltung über mechanische Kontakte. Kontaktbelastbarkeit: 2 A.

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