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Bahnspannung zwischen 4 und 16 V einstellbar. Lichtspannung 16 V. Kunststoffgehäuse. Abmessungen 120 x 140 x 80 mm. Ein-/Ausschalter am Netzkabel. VDE-geprüft. Der Sicherheitstransformer 32 VA ist nur für geschlossene Räume geeignet. Geprüfte Sicherheit. Nur mit Original-Märklin-Transformatoren garantieren wir für den einwandfreien Betrieb unserer Bahnen. Die Transformatoren müssen vor Feuchtigkeit geschützt werden und sind nicht für Freilandbetrieb zugelassen. Nur an Wechselstrom anschließen. Beachten Sie hierzu auch die Bedienungsanleitungen der Geräte. Mehrzugbetrieb mit getrennten Stromkreisen. Wenn im konventionellen Fahrbetrieb mehrere Züge unabhängig voneinander betrieben werden sollen, wird die Anlage in mehrere Stromkreise aufgeteilt. Jedem Stromkreis wird ein Transformator und mindestens ein Anschlussgleis zugeordnet und von den anderen Stromkreisen einfach durch eine Mittelleiter-Isolierung (74030, 5022 oder 7522) elektrisch getrennt. Die Schienen haben im Märklin-H0-System überall das gleiche Potential und brauchen nicht unterbrochen zu werden. Stromkreise können geschlossene Streckenführungen wie die meisten Hauptstrecken, aber auch andere Gleisabschnitte mit eigenständigem Betrieb sein. Dafür bieten sich Nebenstrecken, Bahnhofsbereiche, Abstellgleise, Rangiergelände oder Bahnbetriebswerke an. So besteht auch die Möglichkeit, zugleich mit dem vollautomatischen Streckenbetrieb zusätzliche Lokomotiven im individuellen Einsatz zu steuern. Auch die Oberleitung elektrifizierter Streckenabschnitte wird in der Regel als jeweils zusätzlicher Stromkreis an einen eigenen Transformator angeschlossen. Damit können die im Oberleitungsbetrieb eingesetzten Lokomotiven sogar unabhängig von den über den Mittelleiter versorgten Fahrzeugen gesteuert werden. Mehrere Oberleitungsstromkreise sind über das Isolier-Fahrdrahtstück 7022 zu trennen. Leistungsaufnahme von Lokomotiven und Zubehör. Die am Transformator angegebene Ausgangsleistung (in VA) steht für die Leistungsaufnahme aller Verbraucher im Stromkreis zur Verfügung. Dazu einige Berechnungsbeispiele: Unter Last benötigen kleinere Lokomotiven (z.B. Tenderlok 30001 o.ä.) etwa 9 VA, größere Lokomotiven (z.B. Diesellok 33803) etwa 12 VA. Die Leistungsaufnahme der Zugbeleuchtungen richtet sich nach den eingebauten Glühlampen und liegt meist unter 2 VA je Wagen. Nach Abzug der am Gleis benötigten Leistung kann die verbleibende Reserve des Transformators am Lichtausgang für elektrisches Zubehör genutzt werden. Hier verbrauchen Glühlampen zwischen 0,5 und 1 VA (siehe Tabelle "Glühlampen für Zubehör") und Weichen- oder Signalantriebe beim Schalten etwa 6 VA. Weiteres elektrisches Zubehör ist an zusätzlichen Lichttransformatoren anzuschließen. Der Sicherheitstransformator 66471 ist kein Kinderspielzeug.

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Feinstufige Geschwindigkeitsregelung für sanften Anlauf und kraftvolle Geschwindigkeitszunahme bis zur Höchstgeschwindigkeit. Einknopfbedienung zum Einstellen der Bahnspannung und Bestimmung der Fahrtrichtung durch Drehen des Reglerknopfes aus der Mittelstellung. Maße des Fahrgerätes 130 mm (L) x 70 mm (B) x 50 mm (H).

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Zum Überprüfen und genauen Einstellen der Kupplungen. Aufsteckbar auf das Gleis.

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Vorrichtung zur Bestimmung der Position von Strecken- und Turmmasten und der Fahrdrahtlängen im Bogen. Das Set besteht aus 2 Positionslehren, 1 Fahrdraht-Abweichungslehre und 2 Markierungsstiften. Highlights: Montagehilfe für Oberleitungsmasten.

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Vorrichtung zur Bestimmung der Höhen- und Seitenlage des Fahrdrahts. Anzupassen an alle Gleissysteme. Packung mit 5 Stück. Highlights: Montagehilfe für Fahrdrähte.

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Aus geschweißtem Stahldraht. Vorgefertigte Einheit für Kreuzungen und Doppel-Kreuzungsweichen mit Kreuzungswinkel 22,5° (z.B. 2259, 2260) und 24,3° (z.B. 24624, 24640). Länge 140,2 mm. 1 Stück. An den Enden werden 4 Ausgleichsstücke 70231 benötigt.

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Aus geschweißtem Stahldraht. Länge 142,0 mm. Vorgesehen für gebogene Strecken mit Radius 360 mm (C-Gleis, K-Gleis, M-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5° benötigt. Packung mit 5 Stück. Die Fahrdrähte der H0-Oberleitung sind aus geschweißtem Stahldraht hergestellt. Die galvanisch veredelte Oberfläche wirkt realistisch und schützt vor Korrosion. Die Fahrdrahtstücke sind vorgefertigt und ganz einfach zu montieren.

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Aus geschweißtem Stahldraht. Länge ca. 142,0 mm. Vorgesehen zum Übergang der alten Märklin-Oberleitung zum neuen Oberleitungssystem. Packung mit 3 Stück.

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Spur: H0 Aus geschweißtem Stahldraht. Länge 167,5 mm. Vorgesehen für gebogene Strecken mit Radius 424,6 mm (K-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5° benötigt. Packung mit 5 Stück. Die Fahrdrähte der H0-Oberleitung sind aus geschweißtem Stahldraht hergestellt. Die galvanisch veredelte Oberfläche wirkt realistisch und schützt vor Korrosion. Die Fahrdrahtstücke sind vorgefertigt und ganz einfach zu montieren.

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Spur: H0 Aus geschweißtem Stahldraht. Länge 172,5 mm. Vorgesehen für gebogene Strecken mit Radius 437,5 mm (C-Gleis, M-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5° benötigt. Packung mit 5 Stück. Die Fahrdrähte der H0-Oberleitung sind aus geschweißtem Stahldraht hergestellt. Die galvanisch veredelte Oberfläche wirkt realistisch und schützt vor Korrosion. Die Fahrdrahtstücke sind vorgefertigt und ganz einfach zu montieren.

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Spur: H0 Aus geschweißtem Stahldraht. Länge 203,0 mm. Vorgesehen für gebogene Strecken mit Radius 515 mm (C-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5° benötigt. Packung mit 5 Stück. Die Fahrdrähte der H0-Oberleitung sind aus geschweißtem Stahldraht hergestellt. Die galvanisch veredelte Oberfläche wirkt realistisch und schützt vor Korrosion. Die Fahrdrahtstücke sind vorgefertigt und ganz einfach zu montieren.

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Spur: H0 Zur elektrischen Trennung des Stromkreises in der Oberleitung. Einbau an beliebiger Stelle durch Auftrennen des Fahrdrahts und Fixierung in den Isolierungen. Kufen für eine durchgehende Schleifbahn mit variablem Halter. Packung mit 1 Stück.

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Spur: H0 Aus geschweißtem Stahldraht. Länge 227,5 mm. Vorgesehen für gebogene Strecken mit Radius 579,3 mm (C-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5° benötigt. Packung mit 5 Stück. Die Fahrdrähte der H0-Oberleitung sind aus geschweißtem Stahldraht hergestellt. Die galvanisch veredelte Oberfläche wirkt realistisch und schützt vor Korrosion. Die Fahrdrahtstücke sind vorgefertigt und ganz einfach zu montieren.

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Spur: H0 Zum Ausgleich von individuellen Gleislängen. Ein Ende mit normaler Aufhängung, anderes Ende mit Aufnahmen für einen abgelängten Fahrdraht mit offenem Ende. Präzise Längeneinstellung bei der Montage. Packung mit 5 Stück.

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Spur: H0 Aus geschweißtem Stahldraht. Länge 252,7 mm. Vorgesehen für gebogene Strecken mit Radius 643,6 mm (C-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5° benötigt. Packung mit 5 Stück. Die Fahrdrähte der H0-Oberleitung sind aus geschweißtem Stahldraht hergestellt. Die galvanisch veredelte Oberfläche wirkt realistisch und schützt vor Korrosion. Die Fahrdrahtstücke sind vorgefertigt und ganz einfach zu montieren.

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Spur: H0 Aus geschweißtem Stahldraht. Länge 360,0 mm. Standardlänge. Vorgesehen für gerade Strecken. Packung mit 5 Stück. Die Fahrdrähte der H0-Oberleitung sind aus geschweißtem Stahldraht hergestellt. Die galvanisch veredelte Oberfläche wirkt realistisch und schützt vor Korrosion. Die Fahrdrahtstücke sind vorgefertigt und ganz einfach zu montieren.

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Mit stellbarer Scheibe. Wechsel von Gelb/Gelb auf Grün/Grün.

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Grauer Mast mit stellbarer Scheibe. Wechsel von Gelb/Gelb (Vr 0) auf Grün/Grün (Vr 1). Stop-and-Go auf der Schiene.Wie beim großen Vorbild erfüllen die Signale auch im Modell wichtige Steuer- und Sicherungsfunktionen.Märklin Signale regeln den Verkehr, weil sie nicht nur vorbildgerechte Signalbilder zeigen, sondern die Züge direkt beeinflussen. Bei Halt schalten sie Mittelleiter und Oberleitung in ihrem Bereich stromlos - der Zug bleibt stehen. Bei langsamer oder freier Fahrt schalten sie den Strom ein - der Zug fährt durch oder wieder an.Wer es noch wirklichkeitsnäher mag, stellt in gebührendem Abstand Vorsignale auf, die mit ihren Hauptsignalen gekoppelt sind und entsprechende Signalbilder anzeigen. Formsignale werden konventionell über das Stellpult 72760 und im Digital-System über die CS III+, CS III, CS II, MS II, CS I oder Keyboard 6040 geschaltet.Die neu konstruierten Formsignale besitzen die Digitalformate mfx, Motorola und DCC. Der Antrieb erfolgt mittels Servo-Antrieben. Die Geschwindigkeit der Flügelbewegung ist frei programmierbar. Die konstante Lichtquelle wird mittels LED erzeugt. Zur vorbildlichen Darstellung liegt ein Unterflurmontagekit bei. Jetzt auch als Signale der Epoche III

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Mit stellbarem Zusatzflügel und stellbarer Scheibe. Wechsel entweder nach 70361 oder von Gelb/Gelb auf Gelb/Gelb/Grün. 2 Servos.

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Mit einem Flügel und durchbrochenem Schmalmast. Wechsel von Rot auf Grün.

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Mit einem Flügel und durchbrochenem, grauen Schmalmast. Wechsel von Rot (Hp 0) auf Grün (Hp 1).

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Mit 2 ungekoppelten Flügeln und durchbrochenem Schmalmast. Wechsel von Rot auf Grün oder Rot auf Grün / Gelb.

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Mit 2 ungekoppelten Flügeln und durchbrochenem Gittermast. Wechsel von Rot auf Grün oder Rot auf Grün / Gelb.

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Mit 2 ungekoppelten Flügeln und durchbrochenem, grauen Schmalmast. Wechsel von Rot (Hp 0) auf Grün (Hp 1) oder Rot (Hp 0) auf Grün/Gelb (Hp 2).

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