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Der Unimog auf Schiene und Straße. Zweiwege-Fahrzeuge haben gegenüber nur schienengebundenen Fahrzeugen den Vorteil schnell zum Einsatzort verlegt werden zu können. Insbesondere bei Hilfeleistungsfahrzeugen oder in der Instandsetzung ist Zeit ein wichtiger Faktor. Genutzt wird der Zweiwege Unimog als Rangierfahrzeug, in der Schienen- und Oberleitungswartung sowie bei Arbeiten auf und an den Strecken. Zu den Anwendern des Geräteträgers in der 2-Wege-Ausführung zählen neben Eisenbahnunternehmen auch Betreiber von Metrosystemen und Stadt- und Straßenbahnen sowie Dienstleister in Gleisbau und Streckenunterhaltung. Einer der größten Hersteller in Deutschland von Zweiwege-Systemen ist Zagro aus Bad Rappenau. Zagro exportiert seine Fahrzeuge in die ganze Welt. Modelleigenschaften: - Lizensiert durch Mercedes Benz Truck - Neukonstruktion - Erstmals für die Spur TT - Dauerlicht weiß/rot - schaltbare Rundumleuchten - DC/DCC-Platine von Zimo für den Einsatz auf analogen und digitalen Anlagen - Pufferspeicher - Metallchassis - Antrieb auf beiden Achsen - Kupplung mit NEM Steckschacht am Heck des Modell
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Set bestehend aus vier unterschiedlichen Containern. Passend zu unseren Containertragwagen. Die Container sind magnetisch. Epoche: VI Set consisting of four different containers. Compatible with our container wagons. The containers are magnetic.
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Set bestehend aus vier unterschiedlichen Containern. Passend zu unseren Containertragwagen. Die Container sind magnetisch. Epoche: VI Set consisting of four different containers. Compatible with our container wagons. The containers are magnetic.
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Set bestehend aus vier unterschiedlichen Containern. Passend zu unseren Containertragwagen. Die Container sind magnetisch. Epoche: IV/V Set consisting of four different containers. Compatible with our container wagons. The containers are magnetic.
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Set x 10 Magnetkupplungen für Spur N/TT, HC8063 2 mm länger Set x 10 N/TT Scale Magnetic Couplers, longer version Epoche: Länge über Puffer:
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Set x 10 Magnetkupplungen NEM 362 für Spur H0 Set x 10 H0 Scale Magnetic Couplers NEM 362 Epoche: Länge über Puffer:
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Set x 10 Magnetkupplungen NEM 363 für Spur H0 Set x 10 H0 Scale Magnetic Couplers NEM 363 Epoche: Länge über Puffer:
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SNCF, 4-tlg. Grundset des Hochgeschwindigkeitszug TGV Réseau (Dreisystemvariante) InOui „Mailand–Turin–Lyon–Paris” SNCF, TGV Réseau tri-current, InOui "Milano-Torino-Lione-Parigi", 4-unit base set, ep. VI Digitale Schnittstelle: NEM 660 (21-pin MTC) Epoche: VI Länge über Puffer: 1017 mm
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SNCF, 4-tlg. Grundset des Hochgeschwindigkeitszug TGV Réseau (Dreisystemvariante) InOui „Mailand–Turin–Lyon–Paris”, mit Multiprotokoll-Sounddecoder SNCF, TGV Réseau tri-current, InOui "Milano-Torino-Lione-Parigi", 4-unit base set, ep. VI, Sound Digitale Schnittstelle: NEM 660 (21-pin MTC) Epoche: VI Länge über Puffer: 1017 mm
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SNCF, Dieseltriebwagen der Reihe X 73500 in neuer Farbgebung „Imaginalsace“, Ep. VI Länge über Puffer: 330 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen der Reihe X 73500 in neuer Farbgebung „Imaginalsace“, Ep. VI Gleichstrommodell, digital mit Sound Länge über Puffer: 330 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen der Reihe X 73500 „Nouvelle Aquitaine“ (Bordeaux), Ep. VI Länge über Puffer: 330 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen der Reihe X 73500 „Nouvelle Aquitaine“ (Bordeaux), Ep. VI Gleichstrommodell, digital mit Sound Länge über Puffer: 330 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen RGP I mit Beiwagen in rot/beiger TEE-Farbgebung, Ep. III Länge über Puffer: 605 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen RGP I mit Beiwagen in rot/beiger TEE-Farbgebung, Ep. III Gleichstrommodell, digital mit Sound Länge über Puffer: 605 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen RGP I mit Beiwagen, original grün-beige Farbgebung, Ep. IV Länge über Puffer: 605 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen RGP I mit Beiwagen, original grün-beige Farbgebung, Ep. IV Gleichstrommodell, digital mit Sound Länge über Puffer: 605 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen RGP I mit Beiwagen in grau-oranger Farbgebung „Alpazur“, Ep. IV Länge über Puffer: 605 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, Dieseltriebwagen RGP I mit Beiwagen in grau-oranger Farbgebung „Alpazur“, Ep. IV Gleichstrommodell, digital mit Sound Länge über Puffer: 605 mm Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse Mit einngebauter Innenbeleuchtung
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SNCF, vierachsige dieselelektrische Mehrzwecklokomotive BB 67613 in roter „Capitole“-Farbgebung, Ep. VI Gleichstrommodell, digital mit Sound Länge über Puffer: 187 mm Digitalschnittstelle: NEM 660 MTC 21-polig Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Motor mit Schwungmasse elektrisch angetriebener Ventilator
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SNCF, elektrische Zweisystemlokomotive BB 426086, „FRET“-Farbgebung mit Carmillon-Logo, (Wappen Cognac)
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SNCF, elektrische Zweisystemlokomotive BB 426086, „FRET“-Farbgebung mit Carmillon-Logo, (Wappen Cognac)
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SNCF, elektrische Zweisystemlokomotive BB 26163R, in grauer „fluo Grand Est“-Farbgebung
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