Viessmann
3-achs Containeranhänger, kommunalorange, Funktionsmodell L 12,3 x B 3 x H 3,6 cm
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Der Auflieger mit rückwärtiger Beleuchtung verfügt über eine 5-polige Steckkupplung, um eine Verbindung zum jeweiligen Fahrzeug herzustellen. Durch den Anschluss an die Zugmaschine werden folgende Funktionen übertragen: • Infrarot-Sender für Abstandssteuerung • Bremslichter und Rückfahrscheinwerfer • Blinker rechts/links und Warnblinker steuerbar L 14,4 x B 2,9 x H 4,1 cm
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Der Auflieger mit rückwärtiger Beleuchtung verfügt über eine 5-polige Steckkupplung, um eine Verbindung zum jeweiligen Fahrzeug herzustellen. Durch den Anschluss an die Zugmaschine werden folgende Funktionen übertragen: • Infrarot-Sender für Abstandssteuerung • Bremslichter und Rückfahrscheinwerfer • Blinker rechts/links und Warnblinker steuerbar L 14,4 x B 2,9 x H 4,4 cm
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Die Basis-Modelle sind wie folgt ausgestattet: Infrarot-Kommunikation für Abstandssteuerung Realistische Brems- bzw. Beschleunigungsvorgänge Freie Ladeflächen durch Unterflurantrieb Rundumbeleuchtung, Kabinenbeleuchtung, Bremslichter und Rückfahrscheinwerfer Abblendlicht, Fernlicht, Blinker rechts/links und Warnblinker steuerbar Steuerung über Dauermagnete in der Straße und Fernbedienung Die Fahrzeuge sind kompatibel zu bereitsvorhandenen Systemen 2-achs Betonmischauflieger,Funktionsmodell
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Der Auflieger mit rückwärtiger Beleuchtung verfügt über eine 5-polige Steckkupplung, um eine Verbindung zum jeweiligen Fahrzeug herzustellen. Durch den Anschluss an die Zugmaschine werden folgende Funktionen übertragen: • Infrarot-Sender für Abstandssteuerung • Bremslichter und Rückfahrscheinwerfer • Blinker rechts/links und Warnblinker steuerbar L 10,5 x B 2,7 x H 3,5 cm
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Der Auflieger mit rückwärtiger Beleuchtung verfügt über eine 5-polige Steckkupplung, um eine Verbindung zum jeweiligen Fahrzeug herzustellen. Durch den Anschluss an die Zugmaschine werden folgende Funktionen übertragen: • Infrarot-Sender für Abstandssteuerung • Bremslichter und Rückfahrscheinwerfer • Blinker rechts/links und Warnblinker steuerbar L 10,5 x B 2,7 x H 3,5 cm
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3-achs Siloauflieger SL 337, Funktionsmodell L 10,9 x B 2,8 x H 4 cm
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Das Modul erlaubt, eine Vielzahl von Befehlen per Infrarot-Signal an die CarMotion-Fahrzeuge zu übertragen. Vom einfachen Blinken über das Abbremsen und Anhalten von CarMotion-Fahrzeugen, z. B. vor Ampeln. Die zwei Infrarot-Sendedioden können unauffällig neben der Straße aufgestellt werden, aber auch liegend in einem kleinen Ausschnitt in der Fahrbahn oder im Randstreifen. Das Modul kann, wie die Fahrzeuge, komfortabel im CarManager konfiguriert werden. Alle Makros, die in den Fahrzeugen hinterlegt sind, können von dem Modul aufgerufen werden, auch die, die aus technischen Gründen nicht mittels Magnetfolgen abgerufen werden können. Die beiden IR-LEDs senden, je nach eingestellter Betriebsart, unterschiedliche Signale. Eine der zahlreichen Anwendungen ist das punktgenaue Anhalten vor einer Ampel o.ä. Die erste IR-LED steht ein Stück weit vor der Ampel und sendet bei roter Ampel den Befehl zum langsamen Abbremsen. Auf einem optionalen Stoppmagneten (Nordpol) kommt das Fahrzeug dann sanft zum Stehen. Die zweite IR-LED befindet sich dann in direkter Nähe zur Ampel und sendet den Startbefehl bei grüner Ampel. Dazu wird das Modul direkt von der Viessmann Ampel-Steuerung, Art. 5094 oder 5095 oder dem Bahnübergang Art. 5104 und 5107 über den Steuereingang gesteuert. Der Eingang erlaubt auch die Steuerung des Moduls per Schalter, Relaiskontakt oder DCC-Schaltbefehl mittels geeigneter Zentrale. Einfache Befehle können auch durch Ein- und Ausschalten des Moduls erzeugt werden, z.B., um Blinkbefehle nur bei entsprechend gestellter Abzweigung zu senden. Maße Platine mit Kabelauslass: ca. L 45 x B 5 x H 5 mm Empfohlener Einbauraum (Programmierstecker): ca. L 55 x B 5 x H 5 mm Kabellänge zu den IR-LEDs: jeweils ca. 300 mm Maße IR-LEDs: ca. L 2 x B 1,2 x H 1,2 mm
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Der IR-Scanner ist eine lokal eingesetzte Sensoreinheit zur Erfassung fahrzeugbezogener Informationen an definierten Streckenpunkten. Während der Fahrt erfasst er relevante Fahrzeugdaten in Echtzeit und stellt diese Informationen der Verkehrsinfrastruktur unmittelbar zur Verfügung. Dadurch wird eine situationsabhängige Steuerung von Fahrwegen, Zufahrten und Sonderzonen möglich – präzise, automatisiert und effizient. Durch die kontinuierliche Datenerfassung lassen sich Verkehrsströme gezielt differenzieren. So können beispielsweise kurze Fahrzeuge bevorzugt in innerstädtische Bereiche geleitet werden, während lange Fahrzeuge oder Gespanne mit Anhänger automatisch auf alternative Routen geführt werden. Ebenso ist es möglich, Zufahrten exklusiv für bestimmte Fahrzeugtypen freizugeben, etwa das gezielte Einfahren von Bussen in Haltestellenbereiche, während der übrige Verkehr vorbeigeführt wird. Fahrzeuge mit niedrigem Akkuladestand können gezielt in induktive Ladezonen geleitet werden, während Fahrzeuge mit ausreichender Reichweite den Verkehrsfluss nicht beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine effizientere Nutzung der Infrastruktur bei gleichzeitiger Entlastung sensibler Verkehrsbereiche.
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Der InduktivCharger ermöglicht das kabellose Nachladen von Fahrzeugen sowie induktive Kommunikation mit dem Fahrzeug. Er ist mit dem IR Traffic smart Art. 8405 vergleichbar, jedoch ohne dessen Infrarotlesefunktion. Fahrzeuge halten auf dem Modul und positionieren sich automatisch über der Ladespule, wobei Ladeströme selbstständig abgestimmt werden. Diese Module eignen sich besonders für Standorte mit längeren Haltezeiten wie Ampeln, Bahnübergänge oder Tankstellen. Mehrere Module können vernetzt werden, um Fahrzeuge autonom zu Ladepositionen zu steuern. Die Kommunikation mit dem IR Traffic smart Art. 8405 ermöglicht eine autonome Ladesteuerung durch Verkehrsflusslenkung. Ein Steuerausgang für den motorischen 2/3-Wege Abzweig Art. 8448, der auch Servos ansteuern kann, rundet die Möglichkeiten ab. Bei den LKW beträgt das Verhältnis von Fahrzeit zu Ladezeit ca. 3 zu 1. Quasi unbegrenzte Fahrzeit ist dadurch möglich. Der InduktivCharger kann auch Fahrzeuge mit Empfängerspulen ein- und ausschalten. Die Fahrzeuge müssen mit der Empfängerspule Art. 8440 nachgerüstet werden. Durchmesser Ladespule: 40 mm, Durchmesser Elektronik: 30 mm, Höhe: 40 mm
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Ausschließlich verwendbar mit dem Proxxon Winkelschleifer LHW/A. Inhalt: - Schutzvorrichtung mit Absauganschluss - Tiefenbegrenzer - Scheibenfräser 3 mm
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Das Ladegerät ist speziell für kleinere Fahrzeuge wie den Käfer Art. 8090 ausgelegt und passt optimal zum Ladestrom ihrer Akkus. Es verfügt über den passenden Stecker für diese Fahrzeugmodelle.
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Funktionsgleich zu dem Programmiergerät für LKW und Busse Art. 8401 jedoch mit kleinerem Stecker für PKW, wie z. B. dem Käfer Art. 8090.
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Leistungsstarker, verschleissarmer Motor für Unterflurantrieb mit gekapseltem Getriebe und einer angetriebenen Achse, passend für CarMotion Fahrzeuge. Betriebsspannung: 7 – 12 V DC L 2,5 x B 2,8 x H 1,3 cm
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Vorderachse komplett montiert mit Lenkarm und Magnet für CarMotion LKW. Diese Vorderachse ich für Fahrzeuge mit einem Abstand von 45 – 55 mm von der Vorderachse zur Antriebsachse geeignet. Passende Fahrzeuge: 8115, 8152, 8161, 8130, 8131, 8132, 8133, 8135 L 2,2 x B 2,8 x H 1,3 cm
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Akku für MB ACTROS Fahrzeuge, 2 Stück Zwei Stück leichte, leistungsstarke und kompakte LiPo-Pouch-Zellen mit eingebauter Schutzelektronik gegen Überladung, Tiefentladung und Überstrom (kurzschlussfest). Ersatzteil für Fahrzeuge vom Typ MB Actros, wobei die Zellen parallel geschaltet betrieben werden. Nennspannung 3,7 V, Kapazität jeweils 60 mAh, maximaler Lade- und Entladestrom: 2C (120 mA). L 22 x B 12 x H 4,5 mm
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Akku für MB Rundhauber und MAGIRUS Eckhauber Leichte, leistungsstarke und kompakte LiPo-Pouch-Zelle mit eingebauter Schutzelektronik gegen Überladung, Tiefentladung und Überstrom (kurzschlussfest). Ersatzteil für Fahrzeuge vom Typ MB Rundhauber und MAGIRUS Eckhauber. Nennspannung 3,7 V, Kapazität 120 mAh, maximaler Lade- und Entladestrom: 2C (240 mA). L 24 x B 12 x H 7,5 mm
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Vorderachse komplett montiert mit Lenkarm und Magnet für CarMotion LKW. L 1,5 x B 2,8 x H 1,3 cm
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