Ellok
Elektrolokomotive E 16 09 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Feinst detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Originalgetreue Nachbildung des Buchli-Antriebes Bedruckter Maschinenraum und Führerstand Zu Beginn der 1920er Jahre hatte die Reichsbahn Bedarf an leistungsfähigen Elektroloks für den Schnellzugdienst auf dem in Planung befindlichen bayerischen Netz rund um München. Da sich zeitgleich die ersten Lokomotiven mit dem neuartigen Einzelachsantrieb der Bauart Buchli in der Schweiz mit der Reihe Ae 3/6 I sehr bewährten, bestellte man bereits im Jahr 1922 die ersten Maschinen einer wesentlich schwereren Bauart. Die 120 km/h schnellen Lokomotiven erreichten eine Stundenleistung von 2.340 kW. In den ersten Einsatzjahren gehörten die hochwertigen Schnellzüge von München ausgehend zu den Aufgaben der E 16. Meistens bespannten sie die Schnell- und Eilzüge in Bayern und nach Österreich. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500142 Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft DRG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 187 mm
Lieferbar
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen. Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design Feine Ätzteile am Dach Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500143 Spur H0 Epoche V-VI Bahngesellschaft SNCF Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 2-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 204 mm
Lieferbar
Elektrolokomotive BB 15060 Front mit zusätzlicher Anschluss-Dose für Wendezug-Steuerung, Version im silber-grauen Multiservice-Design, Vorbildgerechte Dachausführung mit allen Details Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 201 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung
Elektrolokomotive 144 507 der Deutschen Bundesbahn. Neukonstruktion! Betriebszustand um 1979/1980 Mit zwei Stromabnehmern der Bauart SBS-10/54 Extra angesetzte Scheibenwischer Radsätze mit niedrigen Spurkränzen Die Beschaffung der Baureihe E 44.1 (ab 1938 bezeichnet als Baureihe E 44.5) ist auf eine Initiative der deutschen Lokomotivindustrie zurückzuführen. Sie sind eine Folgebestellung der 1930 von den Maffei-Schwartzkopff-Werken und Berliner Maschinenbau AG, als Weiterentwicklung der Baureihe E 75, gebauten Probelokomotive E 44 101. Die 144 507 entstammt der zweiten Serie mit neu entwickelten, stärkeren Fahrmotoren und längerem Rahmen. Um 1970 ersetzte man bei allen Maschinen die alten großen Signallaternen durch die kleineren DB-Einheitsleuchten und tauschte die Stromabnehmer durch Bauarten mit Pendelwippe und Doppelschleifstück aus. Abgesehen von kurzeitigen Einsätzen außerhalb der Stammstrecke Salzburg – Freilassing – Berchtesgaden, bewältigten die Loks eine 50-jährige Einsatzzeit auf der anspruchsvollen Gebirgsbahn. Im Sommerfahrplan 1979 stand sogar der IC 511 „Chiemgau“ im Umlaufplan der 144.5. Das unterstreicht die hohe Wertschätzung, welche die Lokomotiven bei Betrieb, Werkstatt und Verwaltung genossen. Drei Maschinen der E 44.5 sind bis heute, als Museumsloks erhalten, geblieben. EDITION FREILASSING Unter dem Label „Edition Freilassing“ werden ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition! Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500147 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 164 mm
Lieferbar
Elektrolokomotive E 44 509 Ursprüngliche Ausführung ohne Indusi-Magneten, Stromabnehmer Bauart SBS 10 ohne - mit innovativer Befestigung, Extra angesetzte Scheibenwischer, Radsätze mit niedrigen Spurkränzen, Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand, Besonders luftig gestaltete Drehgestelle - wie beim großen Original Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 164 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung
Ausführung mit langem Führerstand Betriebsnummer 103 233-3 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 232 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 6 Räder mit Haftreifen 2 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
Aktueller Betriebszustand in orientroter Lackierung , Fein geätzte, durchbrochene Fronttrittbleche Betriebsnummer 112 101-1 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 192 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
Letzter Betriebszustand, Ausführung mit kurzem Stoßbalken und Widerstandsgitter für späte Epochen, Aufwendig gestaltetes Dach mit Scherenstromabnehmer, Mit Wappen „Eggerberg“ Angravierte Zierlinie, Aufwendige, mehrfärbige Nachbildung des Maschinenraums Betriebsnummer 172 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 174 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
Elektrolokomotive Re 6/6 11646 Vorbildgerecht unterschiedliche Fensterrahmen der Frontfenster und damit eine Besonderheit, Mit Wappen „Bussigny“ Mit runden Lampen und Klimaanlage, Eingesetzte, filigrane Ätzteile wie Lüftungsgitter und Scheibenwischer Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 222 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Lieferbar
Ausführung im Betriebszustand von 2011 bis 2018 Mit silberner Railpool Aufschrift und roten UIC-Dosen Einsatz im Vorbild bei vielen Unternehmen wie RTC, Lokomotion und BLS Cargo Betriebsnummer 186 251-5 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 217 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
In orientroter Lackierung mit Latz, Geätzte Laufstege und Scheibenwischer Betriebsnummer 141 152-9 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 180 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
Ehemalige Lok der Serie 1700 im Rail Force One-Design Ausführung mit Klimanlage am Dach Stromabnehmer mit innovativer Befestigung Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt Betriebsnummer 1750 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 201 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
Ausführung im aktuellen Design, Mit detaillierter Dachgestaltung, Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt, Betriebsnummer 186 119-1 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 217 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
Einsatz im Güterverkehr in Schweden und Norwegen Ausführung mit Schneepflug am Chassis Betriebsnummer 482 038-7 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 217 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
Elektrolokomotive 482 020 der SBB Cargo International. Aufwendig bedrucktes Modell im „Alppiercer“-Design Mehrfarbiges Dach korrekt dem Original nachempfunden Schienenräumer am Chassis befestigt Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter In Kooperation mit Railcolor-Design Die TRAXX-Lokomotiv-Plattform des Herstellers Bombardier ist ein wichtiger Bestandteil der Verkehrskonzepte vieler Eisenbahnverkehrsunternehmen. In der Schweiz wurden die Lokomotiven als Baureihe Re 482 bezeichnet. Die ersten wurden im Frühjahr 2002 in Dienst gestellt. Im März 2024 wurde die Lok 482 020 Teil der Alppiercer-Familie und mit dem Namen „Europa“ versehen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500169 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 217 mm
Lieferbar
Elektrolokomotive Re 4/4 III 43 Neue Front mit großen runden Scheinwerfern, typisch für Privatbahn Re 4/4, Neue Rückspiegel, Rechteckige Puffer für den Pendelbetrieb auf bis zu 50 ‰ Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 177 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung
Elektrolokomotive Re 465 008-1 Aufwendig bedrucktes Modell im „Goldenpass“-Design, Mit extra angesetzten Scheibenwischern, Feine Darstellung der Frontgriffstangen Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 212 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Lieferbar
Elektrolokomotive Re 436 113-5 Neue Front mit großen runden Scheinwerfern, typisch für Privatbahn Re 4/4 Front ohne Wappen ausgeführt Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 177 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung
Elektrolokomotive 7193 306-6 Alle Änderungen im Modell korrekt nachgebildet, Mit neuer Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen, Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 218 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung
Spitzenlicht mit kaltweißen Leuchtdioden (LED) Aufwendige Dachgestaltung Betriebsnummer 189 905-3 Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 225 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Achsen mit Antrieb 4 Räder mit Haftreifen 1 MIndestradius 358 mm
Lieferbar
Elektrolokomotive 145 074-1 Neukonsturierter Schienenräumer, Stromabnehmer mit innovativer Befestigung, Extra angesetzte Scheibenwischer, Erstmals mit PluX22 Schnittstelle, Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand und Bedienpult Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 217 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung
Elektrolokomotive 145 070-9 Neukonsturierter Schienenräumer, Stromabnehmer mit innovativer Befestigung, Extra angesetzte Scheibenwischer, Erstmals mit PluX22 Schnittstelle, Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand und Bedienpult Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 217 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung
Elektrolokomotive Da 917 Erstmals mit PluX22-Schnittstelle , Räder in SAB-Ausführung besonders charakteristisch für SJ-Lokomotiven , Front mit originaler Pufferbohle ohne Verstärkung, Frontseite 1 mit markanten "Lollipop"-Markierungen, Erstmals Bahnräumer mit einzelnen Schaufeln Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 151 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung
Elektrolokomotive E 469.1018 Ausführung mit kleinem orangenen Streifen an der Front, Lokschilder als Ätzteile beiliegend, Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder, Feine Metallräder mit niedrigen Spurkränzen, Stromabnehmer mit innovativer Befestigung Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 186 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Vorbestellung