Lokomotiven
Diesellok BR 221 DB IV Neuheit 2026: Formvariante der BR 221 ohne Zierleisten in blaubeiger Ausführung der DB in der Epoche IV. Technisch-konstruktiv entspricht das Modell der PIKO V200.1 #52600. Das Modell verfügt über eine PluX22-Digitalschnittstelle und ist für eine unkomplizierte Nachrüstung mit Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 212mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok BR 221 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Formvariante der BR 221 ohne Zierleisten in blaubeiger Ausführung der DB in der Epoche IV. Technisch-konstruktiv entspricht das Modell der PIKO V200.1 #52600. Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher. Länge über Puffer: 212mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok BR 221 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Formvariante der BR 221 ohne Zierleisten in blaubeiger Ausführung der DB in der Epoche IV. Technisch-konstruktiv entspricht das Modell der PIKO V200.1 #52600. Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher. Länge über Puffer: 212mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Länge über Puffer: 92mm Mindestradius: 358mm Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Sound: nachrüstbar #56362 Lichtwechsel: weiß / rot aktuelle Beschriftung: 102 134-4 Rbd Berlin / Bw Pankow Als Expert Modell erhielt die Formneuheit der PIKO 102.1 einen Motor mit präzise ausgewuchteter Schwungmasse. Mit dem fahrtrichtungsabhängigen, automatischen Lichtwechsel weiß/rot ist die separate Abschaltbarkeit des roten „Rücklichts“ verbunden. Die Führerstands-Beleuchtung ermöglicht vorbildgetreuen Nachtbetrieb. Das Modell ist mit einer PluX22-Schnittstelle für Digitalbetrieb einschließlich Sounddecoder vorbereitet. Freistehende Griffstangen und Geländer komplettieren das anspruchsvolle Erscheinungsbild des PIKO Modells. Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer: 92mm Mindestradius: 358mm Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. PluX22 Multiprotokolldecoder Sound:nachrüstbar #56362 Lichtwechsel: weiß / rot Als Expert Modell erhielt die Formneuheit der PIKO 102.1 einen Motor mit präzise ausgewuchteter Schwungmasse. Mit dem fahrtrichtungsabhängigen, automatischen Lichtwechsel weiß/rot ist die separate Abschaltbarkeit des roten „Rücklichts“ verbunden. Die Führerstands-Beleuchtung ermöglicht vorbildgetreuen Nachtbetrieb. Das Modell ist mit einer PluX22-Schnittstelle für Digitalbetrieb einschließlich Sounddecoder vorbereitet. Freistehende Griffstangen und in aufwendiger Ätztechnik hergestellte Metallgeländer komplettieren das anspruchsvolle Erscheinungsbild des PIKO Modells. Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer: 92mm Mindestradius: 358mm Schnittstelle:NEM 658 PluX22 mit Multiprotokoll Lok-Sounddecoder Sound:werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: weiß / rot Druckvariante der Formneuheit BR 102.1 in der Ausführung der DR in orangefarbener Lackierung. Technisch-konstruktiv entspricht das Modell #52631. Der ab Werk eingebaute Lok-Sounddecoder beherrscht die Datenformate DCC mit RailComPlus®, Motorola®, Selectrix® und M4. Der Decoder ist auf den Loktyp abgestimmt und verfügt über bis zu 23 schaltbare Funktionen. Viele loktypische Geräusche wie Motorengeräusch, Signalhörner, Bremsenquietschen und weitere sind einzeln abrufbar. Das Schlusslicht ist separat schaltbar. Sound ist auch im Analogbetrieb möglich – nur Motorengeräusch. Produktgruppe: EXPERT
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Diesellok BR 312 EBS VI Neuheit 2025: Die BR 312 in der Ausführung des EBS in Epoche VI. Eine Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher ist auf der Platine mit PluX22-Schnittstelle vorbereitet. Eigenschaften: Artikelnummer: 52637 EAN: 4015615526377 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 92 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56562 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Ausziehbare Antenne Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Ausführung mit MTU Motor und Doppellampen sowie Bedruckung von Hector Rail in Epoche VI. Die PIKO G 6 besitzt einen Rahmen und ein Führerhaus aus Zinkdruckguss, einen starken, langsam drehenden Motor, einen Haftreifen für höhere Zugkräfte, eine aufgeräumte Platine mit Plux22 Schnittstelle, einen Pufferkondensator zum Überbrücken kurzfristiger Stromunterbrechungen, LED-Beleuchtung mit sehr guter Leuchtkraft und digital schaltbares Schlusslicht. Am Fahrwerk sind u.a. Bremszylinder und Indusi-Magnete extra angebracht, die mittlere Achse ist höhenverschiebbar montiert (3-Punkt-Lagerung), die Räder sind profiliert mit Nachbildungen der Scheibenbremsen ausgeführt. Die Stromabnahme erfolgt von allen Rädern. Das Modell ist für ein unkompliziertes Nachrüsten mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bremsschläuche zum optionalen Aufrüsten für den Vitrineneinsatz liegen bei. Länge über Puffer: 124 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 1 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Digital schaltbares Fernlicht
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Ausführung mit MTU Motor und Doppellampen sowie Bedruckung von Hector Rail in Epoche VI. Die PIKO G 6 besitzt einen Rahmen und ein Führerhaus aus Zinkdruckguss, einen starken, langsam drehenden Motor, einen Haftreifen für höhere Zugkräfte, einen Pufferkondensator zum Überbrücken kurzfristiger Stromunterbrechungen, LED-Beleuchtung mit sehr guter Leuchtkraft und digital schaltbares Schlusslicht. Am Fahrwerk sind u.a. Bremszylinder und Indusi-Magnete extra angebracht, die mittlere Achse ist höhenverschiebbar montiert (3-Punkt-Lagerung), die Räder sind profiliert mit Nachbildungen der Scheibenbremsen ausgeführt. Die Stromabnahme erfolgt von allen Rädern. Das Modell ist für ein unkompliziertes Nachrüsten mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bremsschläuche zum optionalen Aufrüsten für den Vitrineneinsatz liegen bei. Das AC-Modell ist bereits ab Werk mit einem mfx®-fähigen PluX22 Decoder ausgerüstet. Länge über Puffer: 124 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 1 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Digital schaltbares Fernlicht
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Neuheit 2023: Druckvariante der Vossloh G 6 in Ausführung der DB AG in Epoche VI. Für eine unkomlizierte Nachrüstung eines Decoders verfügt das Modell über eine moderne PluX22-Schnittstelle. Bahngesellschaft: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 124 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom Anzahl Achsen angetrieben: 1 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Digital schaltbares Fernlicht
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Neuheit 2023: Druckvariante der Vossloh G 6 in Ausführung der DB AG in Epoche VI. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. Bahngesellschaft: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 124 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Wechselstrom Anzahl Achsen angetrieben: 1 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Digital schaltbares Fernlicht
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Neuheit 2023: Druckvariante der Vossloh G 6 in Ausführung der EBV in Epoche VI. Für eine unkomlizierte Nachrüstung eines Decoders verfügt das Modell über eine moderne PluX22-Schnittstelle. Bahngesellschaft: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 124 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom Anzahl Achsen angetrieben: 1 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Digital schaltbares Fernlicht
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Neuheit 2023: Druckvariante der Vossloh G 6 in Ausführung der EBV in Epoche VI. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. Bahngesellschaft: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 124 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Wechselstrom Anzahl Achsen angetrieben: 1 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Digital schaltbares Fernlicht
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Die dieselelektrischen, vierachsigen Drehgestellloks der Reihe 2200 der Niederländischen Staatsbahn NS prägten in ihren Beschaffungsjahren von 1955 bis 1958 die Zeit des Traktionswandels von Dampf- auf Diesellokomotiven. Zusammen mit der Reihe 2400 wurden 280 Exemplare in Dienst gestellt. Mit ihren einseitigen Endführerständen und den langen Vorbauten verkörperten die Maschinen eine amerikanische Bauform. Die NS-Maschinen wurden jedoch ausschließlich von westeuropäischen Firmen gefertigt. Die 100 km/h schnellen Loks ließen sich nicht nur im Güterzug- und Rangierdienst einsetzen, sondern wurden auch gern vor Reisezügen verwendet. Vor schweren Erzzügen wurden von den 900 PS starken Maschinen teilweise bis zu vier Lokomotiven in Mehrfachtraktion verwendet.
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Die dieselelektrischen, vierachsigen Drehgestellloks der Reihe 2200 der Niederländischen Staatsbahn NS prägten in ihren Beschaffungsjahren von 1955 bis 1958 die Zeit des Traktionswandels von Dampf- auf Diesellokomotiven. Zusammen mit der Reihe 2400 wurden 280 Exemplare in Dienst gestellt. Mit ihren einseitigen Endführerständen und den langen Vorbauten verkörperten die Maschinen eine amerikanische Bauform. Die NS-Maschinen wurden jedoch ausschließlich von westeuropäischen Firmen gefertigt. Die 100 km/h schnellen Loks ließen sich nicht nur im Güterzug- und Rangierdienst einsetzen, sondern wurden auch gern vor Reisezügen verwendet. Vor schweren Erzzügen wurden von den 900 PS starken Maschinen teilweise bis zu vier Lokomotiven in Mehrfachtraktion verwendet. Ab Werk ist ein PIKO SmartDecoder 4.1 mit mfx-Fähigkeit eingebaut, die Lok ist zudem für eine einfache Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet.
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Das H0 Modell der DF7C gibt die Proportionen des Vorbildes exakt wieder und präsentiert sich in einer originalgetreuen Lackierung und Bedruckung. Das präzise nachgebildete Gehäuse mit den Handstangen und die fein gravierten Drehgestelle überzeugen mit vielen angesetzten Details. Die geätzten Geländer sind ebenso filigran wie stabil ausgeführt. Der schwere Zinkdruckgussrahmen verleiht dem Modell im Zusammenspiel mit einem starken fünfpoligen Motor ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Beleuchtung erfolgt durch LEDs, die Führerhaus- und Triebwerkbeleuchtung sind digital schaltbar. Die DF7C von PIKO besitzt eine Plux22 Schnittstelle und ist für eine einfache Nachrüstung mit Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 211 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung
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Das H0 Modell der DF7C gibt die Proportionen des Vorbildes exakt wieder und präsentiert sich in einer originalgetreuen Lackierung und Bedruckung. Das präzise nachgebildete Gehäuse mit den Handstangen und die fein gravierten Drehgestelle überzeugen mit vielen angesetzten Details. Die geätzten Geländer sind ebenso filigran wie stabil ausgeführt. Der schwere Zinkdruckgussrahmen verleiht dem Modell im Zusammenspiel mit einem starken fünfpoligen Motor ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Beleuchtung erfolgt durch LEDs, die Führerhaus- und Triebwerkbeleuchtung sind digital schaltbar. Das AC Modell der DF7C von PIKO ist bereits ab Werk mit einem passenden PluX22 Decoder ausgerüstet. Länge über Puffer: 211 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung
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Diesellok BR 228 Cargo Logistic Rail VI Neuheit 2025: Als Pionierleistung der Schienenfahrzeugindustrie der DDR schrieb die V 180 Geschichte und war als Universallok bereits in der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre überall im Streckennetz der DR anzutreffen. Im hochwertigen Reisezugdienst löste die vierachsige Drehgestell-Lokomotive zahlreiche veraltete Dampfloktypen ab, bewährte sich im angespannten Berufsverkehr, vor schnellen Güterzügen und im Wendezugdienst verschiedener Großstädte. Sechsachsige Ausführung | Mit hohem Spitzenlicht | Freistehend montierte Handstangen | Detaillierte Drehgestelle Eigenschaften: Artikelnummer: 52717 EAN: 4015615527176 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 224 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56557 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Sound-Diesellok BR 228 Cargo Logistic Rail VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025: Als Pionierleistung der Schienenfahrzeugindustrie der DDR schrieb die V 180 Geschichte und war als Universallok bereits in der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre überall im Streckennetz der DR anzutreffen. Im hochwertigen Reisezugdienst löste die vierachsige Drehgestell-Lokomotive zahlreiche veraltete Dampfloktypen ab, bewährte sich im angespannten Berufsverkehr, vor schnellen Güterzügen und im Wendezugdienst verschiedener Großstädte. Sechsachsige Ausführung | Mit hohem Spitzenlicht | Freistehend montierte Handstangen | Detaillierte Drehgestelle | Vorbildgerechter Sound Eigenschaften: Artikelnummer: 52718 EAN: 4015615527183 Hersteller: PIKO Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 224 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Sound-Diesellok BR 228 Cargo Logistic Rail VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025: Als Pionierleistung der Schienenfahrzeugindustrie der DDR schrieb die V 180 Geschichte und war als Universallok bereits in der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre überall im Streckennetz der DR anzutreffen. Im hochwertigen Reisezugdienst löste die vierachsige Drehgestell-Lokomotive zahlreiche veraltete Dampfloktypen ab, bewährte sich im angespannten Berufsverkehr, vor schnellen Güterzügen und im Wendezugdienst verschiedener Großstädte. Sechsachsige Ausführung | Mit hohem Spitzenlicht | Freistehend montierte Handstangen | Detaillierte Drehgestelle | Vorbildgerechter Sound | fits mfx® Eigenschaften: Artikelnummer: 52719 EAN: 4015615527190 Hersteller: PIKO Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 224 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein weiteres perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Der Schienenbus verfügt über eine PluX22-Schnittstelle, dank der problemlos ein Digitaldecoder nachgerüstet werden kann. Zudem ist das Modell für Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 321 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Neuheit 2023: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB in Epoche IV. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Für eine einfache Digitalisierung verfügt der Triebwagen über eine PluX22-Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 321 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Neuheit 2023: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB in Epoche IV. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Für ein optimales Sounderlebnis verfügt der Triebwagen ab Werk über einen PIKO Sound-Decoder inkl. Lautsprecher. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 321 mm Mindestradius: 360 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Neuheit 2023: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB in Epoche IV. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Für ein optimales Sounderlebnis verfügt der Triebwagen ab Werk über einen PIKO Sound-Decoder inkl. Lautsprecher. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 321 mm Mindestradius: 360 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Wechselstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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