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Bausatz. Mit vorbildgerechter Bereifung, Spiegel, Scheibenwischer, Hängerkupplung, Rundumleuchte sowie einer Dekoration mit Nummernschildern verschiedener Länder. Stützen mit Fahnen werden mit einem Decal dekoriert und beim Einsatz benötigt. Die Vorderräder können auch eingelenkt dargestellt werden. Die Leiter ist dreh- und ausziehbar. Auf dem Decal sind auch verschiedene Beschriftungen zu finden.67 x 15 x 33 mm
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BMit diesem Zubehör-Set können Werkstattbereiche, z.B. in Industriegebäuden, realistisch eingerichtet werden. Werkbänke mit beweglichen Schubkästen und Schraubstöcken sowie Schränke mit geöffnet oder geschlossen montierbaren Türen werden durch zwei Kompressoren mit Zubehör und Feuerlöscher ergänzt. Für das erweiterbare Schwerlastregal liegen Europaletten bei.
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Der Multicar M22 mit Spriegelaufbau ergänzt das Thema „Bahnmeisterei“. Durch die orange Farbgebung und das auf die Tür gedruckteDR-Logo sowie den Schriftzug „Bahnmeisterei“ ist er bereit für Transporte jeglicher Art. In unserem Fall bringt er warmes Essen in Speise-Kübeln (beiliegend) zur Gleisbaustelle
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Bausatz. Der Multicar M22 wurde von 1964 bis 1974 im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen in mehreren Aufbauvarianten hergestellt. Diese Ausführung kam vorwiegend zum Einsatz, um kleine Abfallmengen, z. B. aus Papierkörben, zu entsorgen. Mit detaillierter Bedruckung (Stadtwerke), vorbildgerechter Bereifung, Spiegel und Hängerkupplung. Die Vorderräder können eingelenkt, die Klappe geöffnet und geschlossen dargestellt werden. 39 x 15 x 22 mm
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Bausatz. Der selbstfahrende Lader T170 wurde ab Mitte der 1950er Jahre in der DDR produziert. Mit eigenem Antrieb fuhr er nur 3,5 km/h „schnell“. Mit bis zu 20 km/h konnte er geschleppt werden. Der 6,3 m lange Ausleger aus zwei Rohren wurde mit Seilen gehoben und gesenkt. Mit dem 10 PS, später 13 PS starken Motor konnten bis zu 0,8 t gehoben werden. Der filigrane Bausatz ist eine exakte Nachbildung des Vorbildes. Auf dem mit einer lenkbaren Vorderachse ausgerüsteten Fahrwerk ist der Aufbau um 360° drehbar. Der Ausleger, welcher in der Neigung variabel ist, kann wahlweise mit Haken, Zinken- oder Schalengreifer ausgerüstet werden. Die Reifen haben eine lesbare Größenbeschriftung. Filigranmodell
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Bausatz. Die Multicar M22-Fahrzeugserie wird um eine weitere Variante ergänzt. Passend zu unserem Thema Brennstoffhandel erscheint das Modell als Hochbordkipper in blaugrauer Farbgebung. Der Aufbau ist angekippt darstellbar, mit geöffneter Rückwand. Der dazu passende Kipplorenanhänger entspricht einem Vorbild der Firma Fahrzeugbau Lampe aus Möser bei Burg. Die Mulde ist kippbar, die Vorderachse lenkbar. Multicar 39 x 15 x 22 mm Anhänger 35 x 19 x 19 mm
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Bausatz. Zum sicheren Transport für lange Güter, in diesem Fall beiliegende Spannbetonmasten, bietet sich ein gezogener Nachläufer ideal an. Hier ruht die Ladung sowohl auf dem Drehschemel des bekannten Multicar M22 Modells als auch zwischen den Rungen des mit einer verstellbaren Zugstange verbundenen Nachlaufanhängers.96 x 15 x 22 mm
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Bausatz. Der elektrisch angetriebene Raupenkran RK3, auch als "Bleichert-Kran" bekannt, wurde in Leipzig gebaut. Einzelne Exemplare sind auch heutzutage noch zum Bekohlen von Dampfloks und für Verladearbeiten im Einsatz. Das Modell mit wahlweise unterschiedlich hohen Fahrerhäusern kann dem Vorbild entsprechend mit beiliegenden Schildern als Kran des BW Bautzen dekoriert werden. Originalgetreue, aufwändig bedruckte Warnbalken und -hinweise am drehbaren Aufbau. 118 x 32 x 38 mm
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Bausatz. Der T172 wurde von 1961-67 gebaut. Mit einem 17 PS starken Motor, Zweigang-Getriebe, einem neuen hydraulisch betätigten Ausleger in Blechbauweise sowie Zwillingsbereifung an der Hinterachse war er eine Weiterentwicklung des T170. Der filigrane, detailliert bedruckte Bausatz in hellgrüner Lackierung gibt ein reales Vorbild wieder. Durch die lenkbare Vorderachse, den um 360° drehbaren Aufbau sowie dem in der Neigung variablen Ausleger, welcher wahlweise mit Haken, Zinken- oder Schalengreifer ausgerüstet wurde, lassen sich authentische Szenen nachgestalten. Auch eine Verladung auf Flachwagen ist möglich - eine Einfach-Bereifung für die Antriebsachse liegt ebenfalls bei. Aufwändig bedruckt: Schleppstange und Warnbaken am Kranaufbau. Filigranmodell
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Bausatz. Mit vorbildgerechter Bereifung, Spiegel, Scheibenwischer, Hängerkupplung, Rundumleuchte sowie einer Dekoration mit Nummernschildern verschiedener Länder. Die bedruckten Stützen mit Fahnen werden beim Einsatz benötigt. Die Vorderräder können auch eingelenkt dargestellt werden. Die Leiter ist dreh- und ausziehbar. Mit detaillierter und vorbildgerechter Bedruckung in jeweils deutscher, tschechischer oder polnischer Variante erhältlich. 67 x 15 x 33 mm
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Bausatz. Mit vorbildgerechter Bereifung, Spiegel, Scheibenwischer, Hängerkupplung, Rundumleuchte sowie einer Dekoration mit Nummernschildern verschiedener Länder. Die bedruckten Stützen mit Fahnen werden beim Einsatz benötigt. Die Vorderräder können auch eingelenkt dargestellt werden. Die Leiter ist dreh- und ausziehbar. Mit detaillierter und vorbildgerechter Bedruckung in jeweils deutscher, tschechischer oder polnischer Variante erhältlich. 67 x 15 x 33 mm
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Produktinformationen "Auhagen 41688 - Multicar M22 Drabina obrotowa strazy pozarnej, Bausatz" Bausatz. Mit vorbildgerechter Bereifung, Spiegel, Scheibenwischer, Hängerkupplung, Rundumleuchte sowie einer Dekoration mit Nummernschildern verschiedener Länder. Die bedruckten Stützen mit Fahnen werden beim Einsatz benötigt. Die Vorderräder können auch eingelenkt dargestellt werden. Die Leiter ist dreh- und ausziehbar. Mit detaillierter und vorbildgerechter Bedruckung in jeweils deutscher, tschechischer oder polnischer Variante erhältlich. 67 x 15 x 33 mm
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Bausatz. Mit vorbildgerechter Bereifung, Spiegel, Scheibenwischer, Hängerkupplung, Rundumleuchte, neuem Werkzeugkoffer statt Sitzbank sowie einer Dekoration mit Nummernschildern verschiedener Länder. Die Vorderräder können auch eingelenkt dargestellt werden. Die Leiter ist dreh- und ausziehbar. 67 x 15 x 33 mm
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Der Mitsubishi Pajero des Modelljahres 2003 zählt zu den bekanntesten und erfolgreichsten Geländewagen seiner Zeit. Die dritte Generation des traditionsreichen Offroad-Klassikers verbindet robuste Geländeeigenschaften mit deutlich mehr Komfort und Alltagstauglichkeit als ihre Vorgänger. Damit sprach der Pajero sowohl Abenteurer und Offroad-Fans als auch Familien und Reisende an.Optisch präsentiert sich der Pajero von 2003 kraftvoll und markant. Die hohe Karosserie, die große Bodenfreiheit und die charakteristische Frontgestaltung unterstreichen seinen Anspruch als echter Geländewagen. Je nach Ausführung war der Pajero als drei- oder fünftürige Variante erhältlich und bot entsprechend unterschiedliche Platzverhältnisse. Besonders die fünftürige Version eignete sich hervorragend für längere Reisen und den Einsatz als geräumiges Familienfahrzeug.Technisch setzte Mitsubishi beim Pajero auf moderne Lösungen. Ein leistungsfähiger Allradantrieb sorgte für gute Traktion auf unterschiedlichsten Untergründen. Gleichzeitig bot das Fahrzeug ein komfortableres Fahrverhalten auf der Straße als viele klassische Geländewagen. Unterschiedliche Benzin- und Dieselmotoren standen zur Verfügung, wobei insbesondere die Dieselmotoren aufgrund ihres hohen Drehmoments und ihrer Eignung für lange Strecken geschätzt wurden.Der Innenraum war für seine Zeit vergleichsweise komfortabel gestaltet. Eine erhöhte Sitzposition sorgte für eine gute Übersicht, während die robuste Ausführung des Interieurs zum vielseitigen Charakter des Fahrzeugs passte. Der Mitsubishi Pajero war sowohl für den täglichen Einsatz als auch für anspruchsvolle Reisen und Ausflüge abseits befestigter Straßen geeignet.Bis heute genießt der Mitsubishi Pajero von 2003 bei vielen Liebhabern klassischer Geländewagen einen guten Ruf. Seine Kombination aus markantem Design, bewährter Technik, hoher Alltagstauglichkeit und echter Offroad-Kompetenz macht ihn zu einem typischen Vertreter der großen SUV- und Geländewagenära der frühen 2000er-Jahre.
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Der Mitsubishi Pajero des Modelljahres 2003 zählt zu den bekanntesten und erfolgreichsten Geländewagen seiner Zeit. Die dritte Generation des traditionsreichen Offroad-Klassikers verbindet robuste Geländeeigenschaften mit deutlich mehr Komfort und Alltagstauglichkeit als ihre Vorgänger. Damit sprach der Pajero sowohl Abenteurer und Offroad-Fans als auch Familien und Reisende an.Optisch präsentiert sich der Pajero von 2003 kraftvoll und markant. Die hohe Karosserie, die große Bodenfreiheit und die charakteristische Frontgestaltung unterstreichen seinen Anspruch als echter Geländewagen. Je nach Ausführung war der Pajero als drei- oder fünftürige Variante erhältlich und bot entsprechend unterschiedliche Platzverhältnisse. Besonders die fünftürige Version eignete sich hervorragend für längere Reisen und den Einsatz als geräumiges Familienfahrzeug.Technisch setzte Mitsubishi beim Pajero auf moderne Lösungen. Ein leistungsfähiger Allradantrieb sorgte für gute Traktion auf unterschiedlichsten Untergründen. Gleichzeitig bot das Fahrzeug ein komfortableres Fahrverhalten auf der Straße als viele klassische Geländewagen. Unterschiedliche Benzin- und Dieselmotoren standen zur Verfügung, wobei insbesondere die Dieselmotoren aufgrund ihres hohen Drehmoments und ihrer Eignung für lange Strecken geschätzt wurden.Der Innenraum war für seine Zeit vergleichsweise komfortabel gestaltet. Eine erhöhte Sitzposition sorgte für eine gute Übersicht, während die robuste Ausführung des Interieurs zum vielseitigen Charakter des Fahrzeugs passte. Der Mitsubishi Pajero war sowohl für den täglichen Einsatz als auch für anspruchsvolle Reisen und Ausflüge abseits befestigter Straßen geeignet.Bis heute genießt der Mitsubishi Pajero von 2003 bei vielen Liebhabern klassischer Geländewagen einen guten Ruf. Seine Kombination aus markantem Design, bewährter Technik, hoher Alltagstauglichkeit und echter Offroad-Kompetenz macht ihn zu einem typischen Vertreter der großen SUV- und Geländewagenära der frühen 2000er-Jahre.
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