PCX-Models 870658 - Ford Taunus TC2 metallic-dunkelrot/matt-schwarz 1976 H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "PCX-Models 870658 - Ford Taunus TC2 metallic-dunkelrot/matt-schwarz 1976 H0 1:87"
Der Taunus TC2 wurde als Limousine mit zwei oder vier Türen sowie als Kombi („Turnier“) angeboten und deckte damit ein breites Kundenspektrum ab. Unter der Haube standen robuste Vierzylinder-Motoren von 1,3 bis 2,0 Litern sowie der geschmeidige V6 mit bis zu 2,3 Litern Hubraum zur Wahl. Diese Motoren machten den Wagen sowohl für den sparsamen Alltagsfahrer als auch für den komfortorientierten Vielfahrer attraktiv.
Im Innenraum präsentierte sich der TC2 aufgeräumt und zweckmäßig, mit verbesserten Sitzen und mehr Platzangebot. Technisch bot er ein bewährtes, aber komfortables Fahrwerk mit Hinterradantrieb, das für gute Fahreigenschaften sorgte.
Der Ford Taunus TC2 war ein typisches Mittelklassemodell seiner Zeit: solide, zuverlässig und vielseitig – ein echter Straßenbegleiter der späten 1970er Jahre, der heute als Klassiker geschätzt wird.
SpeidelReplicars Gmbh
Am Haeckselplatz 1
DE-72131 Oftertingen
Alternativartikel
Der Land Rover Defender 110 (2020) markiert die Rückkehr einer Legende als moderner, luxuriöser Offroad-SUV mit beeindruckender Technik und Haltung. Das Fahrzeug basiert auf einer Aluminium-Monocoque-Karosserie, die zugleich Leichtbau-Eigenschaften und hohe Robustheit liefert. Technik & Abmessungen Mit einer Länge von etwa 5 018 mm (inklusive Reserverad), einer Breite um 2 009 mm und einem Radstand von 3 022 mm bietet der Defender 110 reichlich Platz und Präsenz. Die Bodenfreiheit liegt serienmäßig bei 218 mm – mit Luftfederung steigt sie auf bis zu 291 mm. Der Defender bewältigt einen Wattiefe von 900 mm und bietet beeindruckende Böschungswinkel von bis zu 38° vorne und 40° hinten. Antrieb Die Modellpalette startete mit einem 2,0 l Turbo-Vierzylinder (P300) mit rund 296 PS. Darüber rangiert der 3,0 l Sechszylinder Mild-Hybrid (P400) mit etwa 395 PS. Diesel-Varianten waren ebenfalls verfügbar. Alle Varianten verfügen über permanenten Allradantrieb mit 8-Gang-Automatik und zweistufigem Verteilergetriebe. Innenraum & Ausstattung Der Innenraum ist funktional und robust, mit serienmäßigen Features wie Luftfederung, Terrain Response, adaptive Dämpfung, 10-Zoll Touchscreen mit Pivi Pro, Apple CarPlay/Android Auto, und praktischem, reinigbarem „hose-clean“-Innenraum. CareExpert Dailyrevs.com Car and Driver Land Rover Medienzentrum In höheren Ausstattungsstufen stehen luxuriöse Optionen wie ClearSight-Spiegel, Meridian-Soundsystem, Frontsitze mit bis zu 14 Einstellungen, Panorama-Schiebedach sowie adaptive Fahrhilfen zur Verfügung. Offroad & Nutzbarkeit Der Defender ist ein echtes Arbeitstier: Er bietet bis zu 3 500 kg Anhängelast, umfangreiche Offroad-Hilfen wie Hill Descent Control, Ramp Assist und wählbare Fahrmodi – alles über Touchscreen steuerbar. Dailyrevs.com CareExpert Land Rover Medienzentrum Der Ladebereich kann per Luftfederung leicht erhöht oder abgesenkt werden und fasst je nach Sitzkonfiguration bis über 1 075 l – ideal für Geländeabenteuer oder den Alltag. Fazit Der Defender 110 von 2020 ist ein moderner Offroad-SUV, der Tradition und Technik verbindet: elegantes, minimalistisches Design trifft auf topmoderne Ausstattung, starke Antriebe und kompromisslose Geländetauglichkeit. Für Abenteuerlustige, Familien oder professionelle Einsätze – ein echter Allrounder.
Lieferbar
Der Land Rover Defender 110 (2020) markiert die Rückkehr einer Legende als moderner, luxuriöser Offroad-SUV mit beeindruckender Technik und Haltung. Das Fahrzeug basiert auf einer Aluminium-Monocoque-Karosserie, die zugleich Leichtbau-Eigenschaften und hohe Robustheit liefert. Technik & Abmessungen Mit einer Länge von etwa 5 018 mm (inklusive Reserverad), einer Breite um 2 009 mm und einem Radstand von 3 022 mm bietet der Defender 110 reichlich Platz und Präsenz. Die Bodenfreiheit liegt serienmäßig bei 218 mm – mit Luftfederung steigt sie auf bis zu 291 mm. Der Defender bewältigt einen Wattiefe von 900 mm und bietet beeindruckende Böschungswinkel von bis zu 38° vorne und 40° hinten. Antrieb Die Modellpalette startete mit einem 2,0 l Turbo-Vierzylinder (P300) mit rund 296 PS. Darüber rangiert der 3,0 l Sechszylinder Mild-Hybrid (P400) mit etwa 395 PS. Diesel-Varianten waren ebenfalls verfügbar. Alle Varianten verfügen über permanenten Allradantrieb mit 8-Gang-Automatik und zweistufigem Verteilergetriebe. Innenraum & Ausstattung Der Innenraum ist funktional und robust, mit serienmäßigen Features wie Luftfederung, Terrain Response, adaptive Dämpfung, 10-Zoll Touchscreen mit Pivi Pro, Apple CarPlay/Android Auto, und praktischem, reinigbarem „hose-clean“-Innenraum. CareExpert Dailyrevs.com Car and Driver Land Rover Medienzentrum In höheren Ausstattungsstufen stehen luxuriöse Optionen wie ClearSight-Spiegel, Meridian-Soundsystem, Frontsitze mit bis zu 14 Einstellungen, Panorama-Schiebedach sowie adaptive Fahrhilfen zur Verfügung. Offroad & Nutzbarkeit Der Defender ist ein echtes Arbeitstier: Er bietet bis zu 3 500 kg Anhängelast, umfangreiche Offroad-Hilfen wie Hill Descent Control, Ramp Assist und wählbare Fahrmodi – alles über Touchscreen steuerbar. Dailyrevs.com CareExpert Land Rover Medienzentrum Der Ladebereich kann per Luftfederung leicht erhöht oder abgesenkt werden und fasst je nach Sitzkonfiguration bis über 1 075 l – ideal für Geländeabenteuer oder den Alltag. Fazit Der Defender 110 von 2020 ist ein moderner Offroad-SUV, der Tradition und Technik verbindet: elegantes, minimalistisches Design trifft auf topmoderne Ausstattung, starke Antriebe und kompromisslose Geländetauglichkeit. Für Abenteuerlustige, Familien oder professionelle Einsätze – ein echter Allrounder.
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