Tillig 12015 - Personenwagen DRG Ep.II 3.Kl. C4ü 2.Betriebsnummer TT 1:120

Buch Die Geschichte von Zeuke/BTTB (2. Auflage) Book The Story of Zeuke/BTTB (2nd edion)

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Dampflokomotive 52 1573-6 der DR, Ep. IV FORMVARIANTE Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: DR Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Steam locomotive 52 1573-6 of the DR, Ep. IV NEW Dampflok 52 1573-6, DR, Ep. IV (FORMÄNDERUNG): Im Laufe der Jahre wurde die Baureihe 52 – einst entstanden in der Zeit des Zweiten Weltkrieges – unterschiedlichsten Änderungen und Umbauten unterzogen. So erhielten beispielsweise nach und nach die meisten Maschinen der DR statt der ursprünglichen Lüftungshutze auf dem Führerhausdach ein Schiebedach, analog der Maschinen der BR 52.80. Mit einer Formänderung des Führerhauses können wir nun auch unser TT-Modell der Altbau- 52er vorbildgerecht mit diesem Detail ausstatten, die Abdeckung des Schiebedaches wird dabei mit einem filigranen Gitter aus einem Ätzteil umgesetzt. Das Vorbild unserer Herbstneuheit ist im Bw Kamenz beheimatet (REV 1973). Entsprechend seines Vorbildes ist das Modell gegenüber der Schwesterlok auf obiger Abb. 1 mit Scheibenrad-Vorläufern ausgestattet.

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Güterwagenset der DR, bestehend aus zwei Eiskühlwagen Tthevr, Ep. III FORMNEUHEIT Bahnverwaltung: DR Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Freight car set of the DR with two refrigerator cars Tthevr, Ep. III NEW Set mit zwei Eiskühlwagen EK4-61, DR, Ep. III (FORMNEUHEIT): So mancher fragte sich, was uns zu der Wahl des MK4-61 als Vorbild unserer neuen TT-Maschinenkühlwagen bewogen hat, gab es doch mit dem 1977 entstandenen MK4 ein weiteres Vorbild, welches in deutlich größeren Stückzahlen zum Einsatz kam? Nun, eine Antwort auf diese Frage war bereits mit der Epoche III-Eignung unseres gewählten Vorbildes gegeben. Ein weiteres Argument folgt heute: Das TT-Modell des MK4-61 bot sich als Baukasten-System an, welches zugleich eine weitere Formneuheit ermöglichte, die wir Ihnen heute präsentieren können: Den Eiskühlwagen EK4-61, der beim VEB Waggonbau Dessau parallel zu den Maschinenkühlwagen entstanden ist und in einer Stückzahl von 70 Wagen an die Deutsche Reichsbahn geliefert wurde.

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Elektrolokomotive BR 103 der DB AG, Ep. V ÜBERARBEITUNG Digitale Schnittstelle nach NEM 664 – E24 Bahnverwaltung: DB AG Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive class 103 of the DB AG, Ep. V NEW Ellok BR 103, DB AG, Ep. V (ÜBERARBEITUNG): Die Ellok-Baureihe 103 zählt wahrhaft zu den Klassikern der Deutschen Bundesbahn und hat ihren Kultstatus bis heute nicht verloren. Nachdem die letzten TILLIG-Modelle vor ca. fünf Jahren aus dem Sortiment verschwanden, wird die 103er in technisch überarbeiteter Ausführung (Details finden Sie wiederum in unserem Herbstneuheitenprospekt) künftig wieder in zahlreichen Varianten bei uns vertreten sein. Den Beginn macht eine orientrote Maschine der DB AG in der Ausführung mit langem Führerstand OHNE OBERLEITUNGSBETRIEB MIT PUFFERSPEICHER

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Elektrolokomotive BR 250 der DR, Ep. IV Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: DR Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive class 250 of the DR, Ep. IV Ellok BR 250, DR, Ep. IV: Erstmals nach unserer Neukonstruktion finden Sie nun eine Serienmaschine der Baureihe 250 in DR-Ausführung der Epoche IV in unserem Standardsortiment. Deren Vorbild ist die in Leipzig West stationierte 250 046-0 im Auslieferungszustand (REV 1978). Gegenüber den bisherigen neuen TT-Serienloks hat die Maschine nun an den seitlichen Führerstandfenstern eine vorbildgerechte Nachbildung der Schiebefenster erhalten.

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Diesellokomotive BR 218 der DB, Ep. IV Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Bahnverwaltung: DB Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Diesel locomotive class 218 of the DB, Ep. IV Diesellok 218 427-3, DB, Ep. IV: Das ozeanblaue Farbschema für Loks der DB war nicht bei jedermann beliebt, bei der Baureihe 218 hingegen fanden die meisten Eisenbahnfreunde diese Farbgebung durchaus sehr gelungen. Das letzte TT Modell einer ozeanblau-beigen 218er liegt lang zurück, nach fast 10 Jahren bieten wir Ihnen mit einer in Lübeck beheimateten Maschine (REV 1978) ein Modell, welches sich vorbildgerecht sowohl im Dachbereich (großer Lüfter), als auch an den Stirnseiten (in Metall eingefasste Führerstandsfenster) von der früheren TILLIG-Diesellok Art. 02716 unterscheidet.

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Elektrolokomotive 192 024-8 der DeltaRail GmbH, Ep. VI Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: Privat Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive 192 024-8 of the DeltaRail GmbH, Ep. VI Ellok BR 192, DeltaRail, Ep. VI: Unter Eisenbahnfans ist DeltaRail längst für seine historisch anmutenden Elloks der Baureihe 143 im klassischen DR-Design bekannt. Doch auch der moderne, blaue Smartron begeistert: Seine schlichte Farbgebung – verziert mit dem prägnanten DR-Firmenlogo – sorgt für ein attraktives Erscheinungsbild. Für den modernen Güterverkehr auf Ihrer Anlage ist dieses TT-Modell der ideale und vielseitig einsetzbare Blickfang.

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Elektrolokomotive BR 193 der SBB Cargo, Ep. VI Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: SBB Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive class 193 of the SBB Cargo, Ep. VI Ellok BR 193 (Vectron), SBB Cargo, Ep. VI: Auch dieser Vectron in attraktivem SBB Cargo-Erscheinungsbild lässt einen breiten Einsatz auf Modellbahnanlagen der Epoche VI zu, denn durch seine Länderzulassungen in Deutschland, der Schweiz und in Österreich ist die Maschine länderübergreifend einsetzbar (REV 2024, eingestellt bei D-RCM).

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Dieseltriebwagen BR 642 der Cesky dráhy, Ep. VI ÜBERARBEITUNG Digitale Schnittstelle nach NEM 664 – E24 Bahnverwaltung: CD Rail car class 642 of the Cesky dráhy, Ep. VI NEW Triebwagen BR 642, ČD, Ep. VI (ÜBERARBEITUNG): Die ČD betreiben in der Region Ústí nad Labem sechs Desiro-Triebwagen, die in der charakteristischen grün-weißen Farbgebung des regionalen Verkehrsverbundes DÚK (Doprava Ústeckého kraje) gestaltet sind. Diese Züge verkehren auf den grenzüberschreitenden Linien U8 und U28 und sind somit auch auf deutschen Gleisen zu beobachten. Mit diesem Fahrzeug wird die bereits angekündigte technische Überarbeitung des TT-Modells erstmals umgesetzt, Details hierzu finden Sie in unserem TT-Herbstneuheitenprospekt. MIT PUFFERSPEICHER

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Diesellokomotive T 435.0 der CSD, Ep. III Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Bahnverwaltung: CSD Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Diesel locomotive class 435.0 of the CSD, Ep. III Diesellok T 435 056, ČSD, Ep. III: Die ab Ende der 1950er Jahre von ČKD Prag hergestellten Loks der T 435.0 waren stets sehr beliebt bei den Eisenbahn-Fans und sind es noch heute. Mit dem Einsatzgebiet im Rangier- und Güterzugdienst und außerhalb der Heizperiode auch im Personenverkehr ist dieses Modell in dunkelblauer ČSD-Farbgebung der Epoche III vielseitig einsetzbar. Gegenüber den früheren TT-Varianten (Art. 04621/04627) ist die Lok vorbildgerecht mit dunklen Geländern ausgestattet

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