Unimog-Neuling rückt mit bewährten Total-Aufbau aus Das Pulverlöschfahrzeug auf Basis des Unimog 1700 L steht für die leistungsfähigen Feuerwehr Sonderfahrzeuge der späten Siebziger bis Neunzigerjahre. Das Fahrgestell des Unimog 1700 L, Teil der robusten Unimog Baureihe 435, bot ideale Voraussetzungen für anspruchsvolle Löscheinsätze abseits befestigter Straßen, gerade wenn es um Spezialeinsätze als Pulverlöschfahrzeug ging. Typische Einsatzorte des schon bei den Baureihen 404 und 406 bewährten Total-Aufbauten waren Industrieanlagen, Raffinerien, Flughäfen oder größere Werkfeuerwehren. Der Unimog 1700 L eignete sich als Trägerfahrzeug besonders gut für diese hoheitliche Aufgabe. Optisch präsentierten sich Pulverlöschfahrzeuge auf Unimog Basis meist funktional und zweckorientiert. Heute sind kompakte Pulverlöschfahrzeuge auf dem Unimog 1700 L selten geworden. Sie gelten als technisch beeindruckende Zeitzeugen einer Epoche, in der robuste Mechanik, Vielseitigkeit und kompromisslose Einsatzfähigkeit im Vordergrund standen. In Sammlungen, Museen oder als Modell erinnern sie an die hohe Bedeutung spezialisierter Feuerwehrfahrzeuge im vorbeugenden und abwehrenden Brandschutz. Fahrerhaus karminrot, Inneneinrichtung schwarz. Fahrgestell mit Kardanwelle, Felgen sowie Suchscheinwerfer schwarz. Dach mit zwei blautransparenten Warnlichtern. Vordere Stoßstange mit Kotflügeln sowie hintere Kotflügel weiß. Pulverlöschaufbau karminrot. Vorne silberne Bedruckung mit Mercedes-Benz-Stern und Unimog-Schriftzug. Kühlergrill schwarz bedruckt. Blinker verkehrsorange. Lufteinlass und Türgriffe schwarz. Rücklichter braunrot. Seitlich weißer Total-Schriftzug auf schwarzer Fläche am Aufbau.