Brekina 24561 - BMW 326 in schwarz H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Brekina 24561 - BMW 326 in schwarz H0 1:87"
Unter der Haube arbeitete ein 2,0-Liter-Reihensechszylinder mit 50 PS, der dem Wagen eine für die Zeit respektable Höchstgeschwindigkeit von rund 115 km/h ermöglichte. Besonders bemerkenswert war die Einführung der hydraulischen Bremsanlage, die beim BMW 326 erstmals in einem Serienmodell der Marke Verwendung fand – ein großer Fortschritt für Sicherheit und Fahrkomfort. Zudem besaß das Auto einen stabilen Leiterrahmen mit Kreuzträger, der sowohl Steifigkeit als auch Flexibilität bot.
Der BMW 326 wurde in verschiedenen Karosserievarianten angeboten: als viertürige Limousine, Cabriolet und später auch als zweitürige Coupé-Version. Damit sprach er ein breites Publikum an – von Geschäftsleuten, die Wert auf Repräsentation legten, bis hin zu sportlich orientierten Fahrern, die eine elegante, aber dennoch dynamische Alternative suchten. Seine gute Straßenlage, die bequeme Federung und das großzügige Platzangebot machten ihn zu einem idealen Reisewagen.
Mit über 15.000 produzierten Exemplaren bis 1941 war der 326 ein großer wirtschaftlicher Erfolg für BMW und half der Marke, sich als ernstzunehmender Hersteller im oberen Mittelklassesegment zu etablieren. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg spielte der Wagen eine besondere Rolle: In Eisenach, wo BMW-Fahrzeuge gefertigt wurden, wurde der 326 in leicht modifizierter Form noch weitergebaut und bildete die Basis für spätere Nachkriegsmodelle wie den EMW 340.
Der BMW 326 ist damit weit mehr als nur ein Vorkriegsmodell – er war ein technischer Meilenstein, der den Ruf von BMW als Hersteller eleganter, innovativer und leistungsfähiger Automobile entscheidend prägte.
Alternativartikel
Der BMW 326 war ein stilprägendes Automobil der Vorkriegszeit und markierte für die Bayerischen Motoren Werke einen bedeutenden Schritt in Richtung moderner Fahrzeugkonstruktion. Vorgestellt wurde er 1936 auf der Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung in Berlin und galt sofort als einer der elegantesten und technisch fortschrittlichsten Wagen seiner Klasse. Mit seiner fließenden Linienführung, den harmonisch integrierten Kotflügeln und der typischen Doppelniere an der Front verkörperte der 326 das neue aerodynamische Designverständnis der 1930er Jahre.Unter der Haube arbeitete ein 2,0-Liter-Reihensechszylinder mit 50 PS, der dem Wagen eine für die Zeit respektable Höchstgeschwindigkeit von rund 115 km/h ermöglichte. Besonders bemerkenswert war die Einführung der hydraulischen Bremsanlage, die beim BMW 326 erstmals in einem Serienmodell der Marke Verwendung fand – ein großer Fortschritt für Sicherheit und Fahrkomfort. Zudem besaß das Auto einen stabilen Leiterrahmen mit Kreuzträger, der sowohl Steifigkeit als auch Flexibilität bot.Der BMW 326 wurde in verschiedenen Karosserievarianten angeboten: als viertürige Limousine, Cabriolet und später auch als zweitürige Coupé-Version. Damit sprach er ein breites Publikum an – von Geschäftsleuten, die Wert auf Repräsentation legten, bis hin zu sportlich orientierten Fahrern, die eine elegante, aber dennoch dynamische Alternative suchten. Seine gute Straßenlage, die bequeme Federung und das großzügige Platzangebot machten ihn zu einem idealen Reisewagen.Mit über 15.000 produzierten Exemplaren bis 1941 war der 326 ein großer wirtschaftlicher Erfolg für BMW und half der Marke, sich als ernstzunehmender Hersteller im oberen Mittelklassesegment zu etablieren. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg spielte der Wagen eine besondere Rolle: In Eisenach, wo BMW-Fahrzeuge gefertigt wurden, wurde der 326 in leicht modifizierter Form noch weitergebaut und bildete die Basis für spätere Nachkriegsmodelle wie den EMW 340.Der BMW 326 ist damit weit mehr als nur ein Vorkriegsmodell – er war ein technischer Meilenstein, der den Ruf von BMW als Hersteller eleganter, innovativer und leistungsfähiger Automobile entscheidend prägte.
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Der BMW 326, vorgestellt im Jahr 1936, war eines der wichtigsten Fahrzeuge der frühen BMW-Automobilgeschichte und markierte einen bedeutenden technologischen wie auch gestalterischen Fortschritt für die Marke. Besonders die viertürige Limousine, die bis etwa 1941 produziert wurde, gilt als Meilenstein der Vorkriegszeit. Mit seinem eleganten, stromlinienorientierten Design und der harmonischen Proportionierung unterschied sich der 326 deutlich von vielen kantigen Automobilen seiner Epoche. Die geschwungene Frontpartie mit den typischen BMW-Nieren, die aerodynamisch geneigte Motorhaube und die weich fließenden Kotflügel verliehen ihm eine moderne, fast luxuriöse Ausstrahlung.Technisch war der BMW 326 seiner Zeit weit voraus. Unter der Haube arbeitete ein 2,0-Liter-Reihensechszylinder, der für seine Laufruhe und Zuverlässigkeit bekannt war. Mit rund 50 PS bot er solide Fahrleistungen und ermöglichte souveräne Reisegeschwindigkeiten – eine bemerkenswerte Qualität für ein Mittelklassefahrzeug der 1930er-Jahre. Auch das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn und hydraulischen Bremsen galt als innovativ und sorgte für ein komfortables, präzises Fahrverhalten.Das Interieur der viertürigen Limousine war auf Komfort ausgelegt: hochwertige Materialien, klare Armaturen und ein durchdachtes Raumkonzept machten den 326 zu einem beliebten Reisewagen für Familien und Geschäftsleute. Seine solide Verarbeitung und die ausgewogene Fahrdynamik trugen wesentlich dazu bei, dass er als eines der erfolgreichsten BMW-Vorkriegsmodelle gilt – insgesamt entstanden mehr als 15.000 Exemplare.Während der Kriegsjahre wurde die Produktion zunehmend eingeschränkt, und viele Fahrzeuge fanden Verwendung im zivilen wie militärischen Bereich. Trotz der schwierigen Zeit überstand eine bemerkenswerte Zahl von 326-Limousinen die Wirren des Krieges, sodass heute noch einige restaurierte Exemplare existieren.Der BMW 326 bleibt ein faszinierendes Zeugnis deutscher Ingenieurskunst vor 1945 – elegant, technisch fortschrittlich und bis heute ein gesuchtes Sammlerstück.
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