Brekina 32860 - VW T1b mit Plattform als Basis zum Umbauen H0 1:87

Der VW T1b Kombi, ein Klassiker der Automobilgeschichte, ist die zweite Ausführung des berühmten Volkswagen Typ 2, der zwischen 1953 und 1967 gebaut wurde. Der T1b Kombi, auch als „Bulli“ bekannt, war ein vielseitiges Nutzfahrzeug, das sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport genutzt werden konnte. Im Vergleich zum frühen T1a wies der T1b einige technische und optische Verbesserungen auf. Markant für den T1b war die typische zweigeteilte Windschutzscheibe („Split Window“), die das Fahrzeug zu einer Ikone machte. Er hatte eine charakteristische runde Form, abgerundete Ecken und eine zweifarbige Lackierung, die häufig gewählt wurde. Der Kombi bot Platz für bis zu neun Personen auf drei Sitzreihen, die sich flexibel entfernen ließen, um zusätzlichen Laderaum zu schaffen. Angetrieben wurde der T1b von einem luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor, der zunächst mit 24 PS, später mit bis zu 34 PS erhältlich war. Dank seiner robusten Bauweise, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit wurde der T1b weltweit beliebt – sei es als Familienwagen, Transporter oder Campingmobil. Noch heute ist der VW T1b Kombi ein begehrtes Sammlerstück und Symbol der 1950er- und 1960er-Jahre.

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Der VW T1b Kastenwagen war eine Weiterentwicklung des legendären VW Transporter T1 und wurde ab 1963 produziert. Die Version „b“ unterschied sich vom frühen T1a durch eine vergrößerte Heckklappe, breitere Ladeöffnung und verbesserte Details an Karosserie und Technik. Als Kastenwagen besaß er eine geschlossene Karosserie ohne Seitenfenster im Laderaum, ideal für Handwerksbetriebe, Lieferdienste und Behörden. Angetrieben wurde der T1b von luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotoren im Heck, zunächst mit 1,2 Litern Hubraum und 34 PS, später auch mit 1,5 Litern und 42 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Motorisierung zwischen 95 und 105 km/h. Das Viergang-Getriebe und der Heckantrieb machten ihn robust und zuverlässig, wenn auch nicht besonders schnell. Der Laderaum war eben und gut nutzbar, die Doppelflügeltüren am Heck und die seitliche Schiebetür (optional) erleichterten das Be- und Entladen. Dank seiner kompakten Abmessungen blieb der T1b auch in engen Stadtstraßen wendig. Optisch trug er die charakteristische „Splitscreen“-Front mit geteilter Windschutzscheibe und großem VW-Emblem. Heute ist der T1b Kastenwagen ein begehrter Klassiker, der nicht nur Liebhaber von Nutzfahrzeugen, sondern auch Fans des 1960er-Jahre-Designs begeistert.

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Der VW T1b Renntransporter war eine seltene und speziell angepasste Variante des Transporters, die in den 1960er-Jahren für den Motorsport entwickelt wurde. Grundlage war der T1b, die ab 1963 gebaute, technisch verbesserte Version des T1 mit größerer Heckklappe, breiterer Ladeöffnung und stärkeren Motorvarianten. Als Renntransporter diente er Teams zum Transport von Rennwagen, Ausrüstung und Mechanikern. Häufig wurde dafür ein Fahrgestell mit offener Ladefläche oder Pritsche genutzt, auf dem eine Auffahrrampe montiert war. In manchen Ausführungen erhielt der Transporter einen verlängerten Radstand oder Spezialaufbauten mit seitlichen Werkzeugfächern, Unterflur-Stauräumen und einer wettergeschützten Kabine für das Team. Angetrieben wurde der Renntransporter vom luftgekühlten Heckmotor, meist dem 1,5-Liter-Boxer mit 42 PS. Obwohl er damit keine Höchstgeschwindigkeiten erreichte, punktete er mit Zuverlässigkeit und Wendigkeit – entscheidend für den Einsatz an engen Rennstrecken oder in Stadtzentren. Optisch fielen viele T1b Renntransporter durch auffällige Teamlackierungen, Sponsorenlogos und individuelle Umbauten auf. Heute sind originale Exemplare extrem selten und begehrt, da sie nicht nur den Motorsportgeist der 1960er-Jahre widerspiegeln, sondern auch eine besondere Symbiose aus VW-Nutzfahrzeugkultur und Rennsportgeschichte darstellen.

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