Kibri

Bausatz. Tragschnabelwagen mit 20 Radsätzen. Vorbilddaten: LüP abhängig vom Ladegut 14 - 44 m, mit kurzgekoppelten Tragschnäbeln 32 m, Eigenmasse leer mit Tragschnäbeln 117 - 124 t, Tragfähigkeit 240 - 275 t, Höchstgeschwindigkeit unbeladen 90 km/h, beladen 40 km/h, Baujahre 1956 - 1961. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 50 x B 5 x H 5,8 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Vorbilddaten: Mit 12 Radsätzen und gekröpfter Tiefladebrücke der Bauart Uaais 819. Tragfähigkeit 162 t, LüP 30,84 m, durchschnittliche Eigenmasse 89 t, Eigenmasse der Tiefladebrücke allein 40 t, Höchstgeschwindigkeit unbeladen 100 km/h, beladen 80 km/h, kleinster Bogenhalbmesser 80 m. Von diesen Schienentiefladewagen wurden 1986 4 Exemplare als Bauart 6168 für die Deutsche Reichsbahn (DDR) gebaut. Nach Übernahme der Wagen durch die DB AG änderte sich die Bezeichnung der Bauart in Uaais 819. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 35,5 x B 4 x H 4,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bundeswehr MAN mit Tiefladeauflieger – Funktionsbausatz Mit vormontierter Frontbeleuchtung und Heckbeleuchtung im Auflie- ger. Das Modell ist mit hochwertiger Tampon-Bedruckung versehen. Vorbilddaten: MAN 26.321 DFS, 235 kW/320 PS Gesamtzuggewicht 32 t, Nutzlast 20 t Meiler Tieflader - Auflieger TS 3, Nutzlast bis 37 t.

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Bundeswehr Zurüstsatz für Einsatzfahrzeuge – Bausatz

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Vorbilddaten: Teleskopausleger 38 m, max. Traglast 50 t, 6-Zylinder-Dieselmotor mit 270 kW/367 PS, max. Geschwindigkeit 85 km/h, Gesamtballast 9 t. Fahrstellung L 14 x B 3,5 x H 4,5 cm Ausgefahren L 12 x B 7,5 x H 43 cm

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Bundeswehr LKW MB 1017 – Bausatz Das Modell ist mit hochwertiger Tampon-Bedruckung versehen. Dieses Fahrzeug kommt seit 1977 bis heute bei der Bundeswehr zum Einsatz. Vorbilddaten: Motorleistung 127 kW/172 PS, Höchstgeschwindigkeit 93 km/h.

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Bundeswehr MAN 3-achs Zugmaschine mit 40‘ Containerauflieger Funktionsbausatz Mit vormontierter Frontbeleuchtung und Heckbeleuchtung im Auflieger. Das Modell ist mit hochwertiger Tampon-Bedruckung versehen. Vorbilddaten: MAN 26.321 DFA, 235 kW/320 PS, Gesamtzuggewicht 32 t, Nutzlast 20 t, Containerauflieger Gesamtzuggewicht 44 t.

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Bausatz. Vorbilddaten: MB UNIMOG, schwere Baureihe, Typ U 2450 L, Radstand 3,85 m, 6 Zylinder Reihendieselmotor, 177 kW/240 PS, Typ HRB 14 t, Tankinhalt 6000 Liter. Maße: L 8 x B 3,2 x H 3,7 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Vorbilddaten: MAN 27322 DF (6 x 4), 235 kW/320 PS, RUTHMANN STEIGER Teleskopmast mit Rettungskorb. Maße: L 13,5 x B 3,5 – 5 x H 4,5 – 30 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Funktionsbausatz. Der ZETTELMEYER ZL1801 ist der Standardradlader beim THW. Über ein Wechselsystem kann, neben der Standardschaufel mit einem Fassungsvermögen von 1,8 m³, auch Sonderzubehör, z. B. Palettengabeln, Hydraulikhammer oder Spezialschaufeln, angebracht werden. Mit dem LED-Scheinwerfer wird der Arbeitsbereich ausgeleuchtet. Verschiedene Anbaugeräte liegen dem Bausatz bei. Maße: L 6,2 x B 2,8 x H 3,8 – 8,5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Vorbilddaten: MERCEDES-BENZ 1936 K, 261 kW/355 PS Dieselmotor, Nutzlast ca. 7,2 t, Gesamtgewicht 16 t, MÜLLER Tiefladeanhänger T4, Nutzlast 31,5 t, Gesamtgewicht 40 t. Maße: L 20,6 x B 2,8 x H 3,6 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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UNIMOG mit Aufbaubagger Bausatz. Kommunalfahrzeug zum Einsatz als Bergungsräumgerät. L 7 x B 3,2 x H 3,7 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

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Bundeswehr Fahrzeughalle – Bausatz Dieser vorbildgerechte Garagenbau bietet eine ansprechende Unterbringung für mindestens 4 Lastwagen oder Einsatzfahrzeuge. Das Gebäude eignet sich hervorragend zur Inszenierung von Kasernenbetrieb und dazugehöriger Logistik. Die 4 breiten Rolltor-Nachbildungen erlauben auch das Einfahren von Lastwagen mit Plane. Die Innenlänge reicht aus für ein ca. 8 cm langes Fahrzeug. Mit Stecksystem.

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Bundeswehr Schießstand – Bausatz In diesem Gebäude bereiten sich die Schützen auf die Übung vor, hier werden die Waffen und die Munition gelagert und ausgegeben. Inkl. Umkleide.

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Bausatz. Das Vorbild ist der MENCK Bagger M154 LC. Er hat ein Gewicht von ca. 49 t, eine Motorleistung von 123 kW/167 PS, eine max. Reißkraft von ca. 33 t und einen Löffelinhalt von 1,7 m³. Maße. L 7 x B 2,2 x H 5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Das Vorbild ist der MENCK Bagger M154 LC. Er hat ein Gewicht von ca. 49 t, eine Motorleistung von 123 kW/167 PS, eine max. Reißkraft von ca. 33 t und einen Löffelinhalt von 1,7 m³. Maße. L 7 x B 2,2 x H 5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Bausatz. Das Vorbild ist der MENCK Bagger M154 LC. Er hat ein Gewicht von ca. 49 t, eine Motorleistung von 167 PS/123 kW, eine max. Reißkraft von ca. 33 t und einen Löffelinhalt von 0,45 – 1,5 m³. Maße. L 7 x B 2,2 x H 5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

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Fertigmodell. Der VW Käfer Typ 11 als Version 1302 wurde von 1970 bis 1972 gebaut und hatte mit der größten Motorisierung 50 PS aus einem Vierzylinder Boxermotor mit 1600 ccm. Bei diesem Modell kam erstmals eine modernere Vorderachse mit MacPherson-Federbeinen und eine moderne Schräglenkerhinterachse zum Einsatz. Während der Produktion dieses Modells löste Volkswagen im Jahr 1972 mit dem Käfer das Model T von Ford als meistgebautes Auto der Welt ab. L 4,8 x B 1,9 x H 1,7 cm

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Fertigmodell. Der beliebte S 515 HD bewegt sich in der klassischen 12-Meter-Kategorie und überzeugt durch großzügigen Stauraum für Gepäck. Vom kurzen Ausflug bis zur ausgedehnten Fernreise – er ist der ideale Reisebus für vielseitige Anwendungsbereiche. Als Weißmodell zum Selbstlackieren. L 14,2 x B 3,4 x H 4,4 cm

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Fertigmodell. Der Setra S 415 UL ist ein Hochflur-Überlandbus der Baureihe MultiClass 400, der sowohl im Linien- als auch im Gelegenheitsverkehr zum Einsatz kommt. Als Weißmodell zum Selbstlackieren. L 14,1 x B 3,5 x H 3,7 cm

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Fertigmodell. Vorbilddaten: Schienengebundener Schwerlastkran für den Bahnbau. 4 Doppelachslaufwerke mit 8 Radsätzen, davon 4 angetrieben, LüP 13 m, Drehzapfenabstand 8 m, Durchfahrprofil UIC 505-3, Eigengewicht = Arbeitsgewicht 128 t, Fahrgeschwindigkeit im Zugverbund 120 km/h, bei Eigenfahrt 20 km/h, max. Traglast 100 t abgestützt, max. Traglast 72,5 t frei auf Schienen, Arbeitsbereich 0,5 - 15 m vor Puffer (7 - 21,5 m Radius), unter der Oberleitung (horizontal) 2,5 - 10 m teleskopierbar, Drehbereich > 360°, Dieselmotor MAN 2866 mit 190 kW/258 PS bei 1800 U/min (Abgaskatalysator), Antriebe vollhydrostatisch mit stufenloser elektrischer Vorsteuerung. Mit NEM-Schacht. Auch als Bausatz unter Art. 16000 erhältlich. Maße: Fahrstellung LüP 18,5 x B 4,5 x H 5 cm, ausgefahren LüP 18,5 x B 8 x H 22 cm.

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Fertigmodell zum Bausatz Art. 16100. Vorbilddaten dieses ROBEL Gleiskraftwagen: Länge über SOK ca. 11,30 m, Höhe über SOK ca. 3,70 m, Breite ca. 2,90 m, Achsabstand 6,50 m, wassergekühlter Dieselmotor KHD Type BF 8 M 1015 C, 440 kW/598 PS bei 1900 U/min, Höchstgeschwindigkeit 129 km/h, Anfahrzugkraft 90 kN, Anhängelast 2000 t, Eigengewicht ca. 25000 kg, max. Gewicht (beladen) ca. 30000 kg. PALFINGER Ladekran Type PK 19000. Dazu passt der Anhänger 55.54 mit Baugerät Art. 16308. Mit NEM-Schacht. Im Viessmann-Sortiment auch als Funktionsmodelle für 2L- und 3L-Systeme erhältlich (Art. 2611/26110). Maße: LüP 13,4 x B 3,6 - 7 x H 4,8 - 15,5 cm

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Fertigmodell. Vorbilddaten: 8-achsige Einheit von PLASSER & THEURER mit 68 m³ Fassungsvermögen, Eigenmasse 54/53,5 t, LüP 22,9 m, Drehzapfenabstand 15,1 m, Motorleistung 126 kW, Fahrgeschwindigkeit gezogen max. 100 km/h. Bei vielen Arbeiten am Gleis, wie z. B. der Bettungsreinigung, fallen beachtliche Mengen an Abraum an. Während man früher die Rückstände üblicherweise seitlich am Bahnkörper ablagerte, muss heute – nicht zuletzt wegen des gestiegenen Umweltbewusstseins – der Aushub zu einer geeigneten Entladestelle transportiert werden. In manchen Situationen, wie z. B. im Bahnhofsbereich oder im Tunnel, ist eine Abraumverladung zwingend notwendig. Aber auch der rasche und flexible Transport von neuem Schotter zur Baustelle ist eine Aufgabe, die einer praktikablen und damit wirtschaftlichen Lösung bedarf. Die MFS 100 sind in Regelfahrzeugbauweise ausgeführt. Der Boden des Speicherbehälters ist als durchgehender Fördergurt ausgebildet. Dieser ermöglicht ein kontinuierliches Füllen des Silos oder das Durchfördern des Materials. Das Übergabeförderband an der Stirnseite der Maschine ist nach rechts und links um 45° schwenkbar. Es entlädt das Material entweder in die nächste MFS-Einheit (Förderband in Mittelstellung) oder seitlich an geeigneter Stelle (Förderband ausgeschwenkt). Die MFS-Einheiten eignen sich für jede Art von Schüttgut und können zu Materialzügen beliebiger Länge zusammengestellt werden. Alle Förderbänder werden hydraulisch angetrieben. Die Energie dazu liefert ein Dieselmotor. Dazu passt Art. 26264 H0 Schutzwagen mit Auflage für MFS 100 und Container GleisBau, Fertigmodell. Unter Art. 16150 auch als Bausatz erhältlich. Mit NEM-Schacht. LüP: 263 mm. Maße: L 31 x B 3,5 x H 4,5 cm.

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