Spur N Personenwagen
Schnellzugwagen 2. Klasse, Bauart UIC-X, Gattung BB, der Spanischen Staatsbahn. Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe Art.-Nr. 863902: Geänderte Betriebsnummer Reisezugwagen der Bauart UIC-X wurden vor allem durch die Deutsche Bundesbahn und die italienische FS in vierstelliger Zahl beschafft. Eine kleinere Serie wurde für die spanische RENFE (Serie 8000) gebaut. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: IV-V Bahngesellschaft: RENFE Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer: 946901 nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer: 165 mm
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UIC-X-Schnellzugwagen 1. Klasse der Italienischen Staatsbahnen. Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe Ausführung in grauer Ardesia-Lackierung ohne Schürzen Vorbild: Als UIC-X-Wagen werden mehr als 6.145 Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die ab 1952 in Dienst gestellt wurden und teilweise ein halbes Jahrhundert lang in D-Zügen und im Intercity-Verkehr liefen. Diese Wagen verfügten über einen bis dahin in Europa nicht gekannten Komfort. Die UIC-X-Wagen gelangten sofort in den hochwertigen Schnellzugeinsatz, besonders in den Auslandsdiensten und im Transit- und Interzonenverkehr nach West-Berlin und in die DDR wurden diese Wagen schnell zum Standard. Sehr schnell wurde das bestehende F-Zug-Netz (bis 1956 mit der damaligen ersten und zweiten Wagenklasse, danach nur noch die erste) auf die UIC-Wagen umgestellt. Mitte der 1960er Jahre hatte diese Wagenkonstruktion praktisch alle Vorkriegswagen aus dem Schnellzugdienst verdrängt. Den DB-Fahrzeugem sehr ähnliche Wagen beschafften die italienischen Staatsbahnen Ferrovie dello Stato (FS) – heute Trenitalia sowie die spanische Staatsbahn RENFE. Länge über Puffer: 165mm Mit Kurzkupplungskulisse
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UIC-X-Schnellzugwagen 2. Klasse der Italienischen Staatsbahnen. Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe Ausführung in grauer Ardesia-Lackierung ohne Schürzen Vorbild: Als UIC-X-Wagen werden mehr als 6.145 Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet, die ab 1952 in Dienst gestellt wurden und teilweise ein halbes Jahrhundert lang in D-Zügen und im Intercity-Verkehr liefen. Diese Wagen verfügten über einen bis dahin in Europa nicht gekannten Komfort. Die UIC-X-Wagen gelangten sofort in den hochwertigen Schnellzugeinsatz, besonders in den Auslandsdiensten und im Transit- und Interzonenverkehr nach West-Berlin und in die DDR wurden diese Wagen schnell zum Standard. Sehr schnell wurde das bestehende F-Zug-Netz (bis 1956 mit der damaligen ersten und zweiten Wagenklasse, danach nur noch die erste) auf die UIC-Wagen umgestellt. Mitte der 1960er Jahre hatte diese Wagenkonstruktion praktisch alle Vorkriegswagen aus dem Schnellzugdienst verdrängt. Den DB-Fahrzeugem sehr ähnliche Wagen beschafften die italienischen Staatsbahnen Ferrovie dello Stato (FS) – heute Trenitalia sowie die spanische Staatsbahn RENFE. Länge über Puffer: 165mm Mit Kurzkupplungskulisse
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