Neuheiten Mär/Apr 2026
Rietze 76336 - MAN Lion´s City 12 E VRN Spangler Pöttmese H0 1:87
Der MAN Lion’s City 12 und 18 sind Niederflurbusse der neuesten Generation von MAN Truck & Bus, die für den Einsatz im städtischen und regionalen Linienverkehr entwickelt wurden. Beide Modelle gehören zur 2018 vorgestellten, vollständig überarbeiteten Lion’s City-Baureihe, die sich durch moderne Antriebstechnologien, ein neues Design und verbesserte Effizienz auszeichnet. Während der Lion’s City 12 als Solobus mit einer Länge von etwa 12 Metern ausgeführt ist, handelt es sich beim Lion’s City 18 um die Gelenkbusvariante mit rund 18 Metern Länge und erhöhter Fahrgastkapazität. Das Design der Fahrzeuge ist klar und funktional, mit großen Glasflächen, markanten LED-Tagfahrlichtern und einer aerodynamischen Linienführung. Der Innenraum ist barrierefrei und durchgehend niederflurig gestaltet. Breite Türen, niedrige Einstiegshöhen und großzügige Stehflächen erleichtern den Fahrgastwechsel. Je nach Ausführung und Sitzanordnung bieten die Busse Platz für etwa 40 Sitzplätze im Lion’s City 12 beziehungsweise bis zu rund 60 Sitzplätze im Lion’s City 18, ergänzt durch eine große Zahl an Stehplätzen. Antriebstechnisch stehen verschiedene Optionen zur Verfügung. Die Baureihe bietet effiziente Dieselmotoren nach Euro-VI-Standard, CNG-Versionen (auch als EFFICIENCY-PACK-Variante) sowie vollelektrische Modelle. Die Leistungsspanne reicht bei den Verbrennungsmotoren von etwa 280 bis über 360 PS. Automatische Getriebe von Voith oder ZF sorgen für sanfte Kraftübertragung, angepasst an die Anforderungen des Stadtverkehrs. Die E-Modelle nutzen Zentral- oder Radnabenmotoren mit Lithium-Ionen-Batterien und ermöglichen je nach Kapazität Reichweiten von bis zu 350 Kilometern. Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Assistenzsysteme (z. B. Abbiegeassistent, Notbremsassistent) sind integraler Bestandteil der Baureihe. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Luftfederung bietet hohen Fahrkomfort auch im dichten Stadtverkehr. Der MAN Lion’s City 12 und 18 hat sich als vielseitiges und modernes ÖPNV-Fahrzeug etabliert. Durch die Auswahl an Antriebsvarianten, das modulare Innenraumkonzept und die hohen Sicherheits- und Komfortstandards ist er sowohl für urbane Metropolregionen als auch für mittelgroße Städte eine praxistaugliche Lösung für den Linienverkehr.
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Rietze 76523 - MAN Lion's City 18 E Skanetrafiken (SE) H0 1:87
Der MAN Lion’s City 18 E ist ein vollelektrischer Gelenkstadtbus des Herstellers MAN Truck & Bus, der seit 2021 in Serienproduktion gefertigt wird. Mit einer Länge von rund 18 Metern wurde er speziell für stark frequentierte Stadtlinien entwickelt und stellt eine emissionsfreie Alternative zu dieselbetriebenen Gelenkbussen dar. Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 120 Fahrgäste und zeichnet sich durch einen barrierefreien Niederflurboden aus. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und profitiert vom Wegfall des klassischen Verbrennungsmotors, wodurch mehr Raum für Fahrgäste und Sitzplätze zur Verfügung steht. Die moderne LED-Beleuchtung sowie große Fensterflächen sorgen für ein angenehmes Ambiente. Angetrieben wird der Lion’s City 18 E von zwei elektrischen Zentralmotoren, die auf die zweite und dritte Achse wirken. Die Systemleistung beträgt bis zu 480 kW. Durch die elektronisch synchronisierten Antriebsachsen erreicht der Bus eine hohe Fahrstabilität und Sicherheit, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen. Zusätzliche Assistenzsysteme verhindern das Einknicken des Gelenks und unterstützen den Fahrer im täglichen Linienbetrieb. Die Energieversorgung erfolgt über acht auf dem Dach montierte Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 640 kWh. Damit erreicht der Bus eine Reichweite von etwa 200 Kilometern im regulären Betrieb; unter günstigen Bedingungen sind sogar bis zu 270 Kilometer möglich. Geladen wird über einen CCS-Stecker im Depot. Eine vollständige Aufladung kann je nach Ladeleistung in weniger als vier Stunden erfolgen. Optisch entspricht der Lion’s City 18 E dem modernen Design der aktuellen MAN-Stadtbusgeneration. Die markante Frontpartie, die aerodynamische Linienführung und die leise, lokal emissionsfreie Fahrweise machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrswende in vielen europäischen Städten. Seit seinem Marktstart wird er von zahlreichen Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als einer der leistungsfähigsten elektrischen Gelenkbusse seiner Klasse
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Rietze 76526 - MAN Lion's City 18 E Wels Linien - Sab Tours (AT) H0 1:87
Der MAN Lion’s City 18 E ist ein vollelektrischer Gelenkstadtbus des Herstellers MAN Truck & Bus, der seit 2021 in Serienproduktion gefertigt wird. Mit einer Länge von rund 18 Metern wurde er speziell für stark frequentierte Stadtlinien entwickelt und stellt eine emissionsfreie Alternative zu dieselbetriebenen Gelenkbussen dar. Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 120 Fahrgäste und zeichnet sich durch einen barrierefreien Niederflurboden aus. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und profitiert vom Wegfall des klassischen Verbrennungsmotors, wodurch mehr Raum für Fahrgäste und Sitzplätze zur Verfügung steht. Die moderne LED-Beleuchtung sowie große Fensterflächen sorgen für ein angenehmes Ambiente. Angetrieben wird der Lion’s City 18 E von zwei elektrischen Zentralmotoren, die auf die zweite und dritte Achse wirken. Die Systemleistung beträgt bis zu 480 kW. Durch die elektronisch synchronisierten Antriebsachsen erreicht der Bus eine hohe Fahrstabilität und Sicherheit, insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen. Zusätzliche Assistenzsysteme verhindern das Einknicken des Gelenks und unterstützen den Fahrer im täglichen Linienbetrieb. Die Energieversorgung erfolgt über acht auf dem Dach montierte Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 640 kWh. Damit erreicht der Bus eine Reichweite von etwa 200 Kilometern im regulären Betrieb; unter günstigen Bedingungen sind sogar bis zu 270 Kilometer möglich. Geladen wird über einen CCS-Stecker im Depot. Eine vollständige Aufladung kann je nach Ladeleistung in weniger als vier Stunden erfolgen. Optisch entspricht der Lion’s City 18 E dem modernen Design der aktuellen MAN-Stadtbusgeneration. Die markante Frontpartie, die aerodynamische Linienführung und die leise, lokal emissionsfreie Fahrweise machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrswende in vielen europäischen Städten. Seit seinem Marktstart wird er von zahlreichen Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als einer der leistungsfähigsten elektrischen Gelenkbusse seiner Klasse
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Rietze 77020 - Solaris Urbino 12´19 Hydrogen Rurtalbus H0 1:87
Der Solaris Urbino 12 hydrogen ist ein emissionsarmer Stadtbus des polnischen Herstellers Solaris Bus & Coach. Das Fahrzeug wurde 2019 vorgestellt und basiert auf dem bewährten Urbino-12-Konzept, das in zahlreichen europäischen Städten eingesetzt wird. Mit einer Länge von rund zwölf Metern eignet sich der Bus besonders für den Einsatz auf regulären Stadt- und Regionalbuslinien.Das Besondere am Solaris Urbino 12 hydrogen ist sein Wasserstoffantrieb. Anstelle eines herkömmlichen Dieselmotors nutzt das Fahrzeug eine Brennstoffzelle, die Wasserstoff in elektrische Energie umwandelt. Dabei entsteht als einziges direktes Abfallprodukt Wasserdampf. Die erzeugte Energie versorgt einen Elektromotor, der den Bus nahezu geräuschlos und lokal emissionsfrei antreibt. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über Batterien, die überschüssige Energie speichern und bei hoher Leistungsanforderung unterstützen.Der Wasserstoff wird in speziellen Hochdrucktanks auf dem Fahrzeugdach gespeichert. Dadurch können Reichweiten von mehreren Hundert Kilometern erreicht werden, ohne dass lange Ladezeiten erforderlich sind. Das Betanken dauert nur wenige Minuten und ähnelt in seiner Dauer dem Tanken eines konventionellen Busses. Diese Eigenschaft macht den Wasserstoffbus besonders attraktiv für Verkehrsbetriebe mit langen Umläufen und hoher täglicher Fahrleistung.Auch hinsichtlich Komfort und Sicherheit erfüllt der Solaris Urbino 12 hydrogen moderne Anforderungen. Der Niederflurbus bietet einen barrierefreien Einstieg für Rollstuhlfahrer, Personen mit Mobilitätseinschränkungen sowie Fahrgäste mit Kinderwagen. Helle Innenräume, moderne Fahrgastinformationssysteme und eine leistungsfähige Klimaanlage sorgen für angenehme Fahrbedingungen. Darüber hinaus können verschiedene Fahrerassistenzsysteme die Sicherheit im Straßenverkehr erhöhen.Mit seiner Kombination aus umweltfreundlicher Technologie, hoher Reichweite und bewährter Alltagstauglichkeit gilt der Solaris Urbino 12 hydrogen als wichtiger Schritt hin zu einem nachhaltigen öffentlichen Nahverkehr. Zahlreiche Verkehrsunternehmen in Europa setzen bereits auf dieses Fahrzeug, um ihre Busflotten klimafreundlicher und zukunftssicher zu gestalten.
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Rietze 78030 - Alexander Dennis Enviro500 BVG - Pfennigs Doppelschmecker H0 1:87
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Rietze 78033 - Alexander Dennis Enviro500 Postauto - Expressbus (CH) H0 1:87
Der Alexander Dennis Enviro 500 ist ein Doppeldecker-Linienbus des britischen Herstellers Alexander Dennis Limited (ADL). Er wurde erstmals 2002 vorgestellt und gilt als Nachfolger des erfolgreichen Modells Trident. Mit einer Länge von etwa 12 bis 13 Metern und einer Höhe von rund 4,3 Metern zählt der Enviro 500 zu den weltweit am häufigsten eingesetzten Doppeldeckbussen im öffentlichen Personennahverkehr. Das Fahrzeug ist in einem dreiachsigen Layout ausgeführt, wodurch eine hohe Fahrgastkapazität gewährleistet wird. Je nach Innenraumkonfiguration finden im Enviro 500 bis zu 130 Fahrgäste Platz, davon rund 80 Sitzplätze, die sich auf beide Decks verteilen. Der niederflurige Einstieg erleichtert den barrierefreien Zugang, während breite Türen und großzügige Treppenaufgänge einen schnellen Fahrgastwechsel ermöglichen. Der Innenraum ist funktional gestaltet, mit Fokus auf hohe Passagierdichte, kann aber je nach Betreiber mit unterschiedlichen Komfortelementen ausgestattet werden, darunter Klimaanlagen, USB-Ladepunkte oder Fahrgastinformationssysteme. Antriebstechnisch wird der Enviro 500 in verschiedenen Varianten angeboten. Klassische Modelle sind mit Diesel- oder Gasmotoren ausgestattet, die die Euro-VI-Abgasnorm erfüllen. Darüber hinaus existieren Hybrid- und vollelektrische Ausführungen, die auf die wachsende Nachfrage nach emissionsarmen Fahrzeugen reagieren. Die Leistungsspanne der Motorisierungen liegt typischerweise zwischen 250 und 350 PS, in Kombination mit vollautomatischen Getrieben von ZF oder Voith. Das Fahrwerk ist auf urbanen Hochlastverkehr ausgelegt. Die dritte Achse verbessert die Stabilität und sorgt für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung bei hoher Auslastung. Sicherheits- und Assistenzsysteme wie ABS, Antriebsschlupfregelung und elektronische Stabilitätsprogramme sind je nach Modellreihe integriert. Der Enviro 500 hat sich besonders in Regionen mit hohem Fahrgastaufkommen etabliert. Er ist in zahlreichen Städten Nordamerikas, Asiens und Europas im Einsatz, darunter Hongkong, Singapur, Toronto und Berlin. Mit seiner hohen Kapazität, Flexibilität in der Ausstattung und den verfügbaren emissionsarmen Antriebskonzepten gilt er als eines der erfolgreichsten Doppeldeckbusmodelle seiner Zeit und trägt wesentlich zur Effizienz im öffentlichen Personennahverkehr bei.
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