Bemo 1016837 - Dampflok BR 99 577 DR Ep.III Bw Kirchberg Fertigmodell H0e
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UVP: 849,99 €* (5% gespart)
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Bemo 1016837 - Dampflok BR 99 577 DR Ep.III Bw Kirchberg Fertigmodell H0e"
Erst mit der 1918 für die ehemaligen Heeresfeldbahnen beschafften VI K kamen leistungsstarke und - mit seitenverschieblichen Radsätzen System Gölsdorf - einfach aufgebaute 750 mm-Maschinen. Auftretende Verschleißerscheinungen zwangen die DR zur Modernisierung und Neubekesselung einiger Loks ab 1963. Dennoch verschwanden die VI K nicht zuletzt aufgrund der hohen Achslasten 1975 aus dem Betriebsdienst.
Modellausführung
Kleinserien-Handarbeitsmodell in Weissmetall und Messingbauweise
Glockenankermotor mit Schwungmasse
Getriebe in Kunststofftechnologie
Antrieb und Stromaufnahme über alle Treib- und Kuppelachsen
Kupplungen liegen zur Montage bei
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | DR |
| Digital: | nein |
| Epoche: | Ep.III |
| Gattung: | Dampflok |
| Sound: | nein |
| Spurweite: | Spur H0e |
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | DR |
| Digital: | nein |
| Epoche: | Ep.III |
| Gattung: | Dampflok |
| Sound: | nein |
| Spurweite: | Spur H0e |
BEMO Modelleisenbahnen GmbH u. Co KG
Stuttgarter Str. 59
DE-73066 Uhingen
Alternativartikel
DR 970-620 Modernisierungswagen Traglasten Spurweite:H0e Epoche: IV Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Wir ersetzen die ausverkauften bzw. nur noch in geringer Stückzahl verfügbaren Wagenmodelle 3020 810 (970-588) sowie 3021 810+811 (970-324 bzw. -416) durch Fahrzeuge mit neuen Betriebsnummern in Epoche IV. Auf vielfachen Wunsch nehmen wir außerdem den Museumswagen Schönheide 970-473 wieder ins Sortiment. Eine Bedruckungsvariante ist dieses Fahrzeug in einer früheren Ausführung: er wurde in Mügeln zuletzt als Mannschaftswagen genutzt, bevor er nach Schönheide umgesetzt wurde. 3020 800 DR 970-473 Museumswagen Schönheide 3020 890 DR 970-473 Mannschaftswagen Mügeln 3020 812 DR 970-620 Traglasten (Radebeul) 3021 812 DR 970-232 (Zittau) 3021 813 DR 970-400 (Radebeul)
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DR 970-232 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: IV Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Wir ersetzen die ausverkauften bzw. nur noch in geringer Stückzahl verfügbaren Wagenmodelle 3020 810 (970-588) sowie 3021 810+811 (970-324 bzw. -416) durch Fahrzeuge mit neuen Betriebsnummern in Epoche IV. Auf vielfachen Wunsch nehmen wir außerdem den Museumswagen Schönheide 970-473 wieder ins Sortiment. Eine Bedruckungsvariante ist dieses Fahrzeug in einer früheren Ausführung: er wurde in Mügeln zuletzt als Mannschaftswagen genutzt, bevor er nach Schönheide umgesetzt wurde. 3020 800 DR 970-473 Museumswagen Schönheide 3020 890 DR 970-473 Mannschaftswagen Mügeln 3020 812 DR 970-620 Traglasten (Radebeul) 3021 812 DR 970-232 (Zittau) 3021 813 DR 970-400 (Radebeul)
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DR 970-400 Modernisierungswagen Spurweite:H0e Epoche: IV Länge: 160mm Mindestradius: 280mm Hinweis: Nicht umspurbar auf H0m Modernisierungswagen Wir ersetzen die ausverkauften bzw. nur noch in geringer Stückzahl verfügbaren Wagenmodelle 3020 810 (970-588) sowie 3021 810+811 (970-324 bzw. -416) durch Fahrzeuge mit neuen Betriebsnummern in Epoche IV. Auf vielfachen Wunsch nehmen wir außerdem den Museumswagen Schönheide 970-473 wieder ins Sortiment. Eine Bedruckungsvariante ist dieses Fahrzeug in einer früheren Ausführung: er wurde in Mügeln zuletzt als Mannschaftswagen genutzt, bevor er nach Schönheide umgesetzt wurde. 3020 800 DR 970-473 Museumswagen Schönheide 3020 890 DR 970-473 Mannschaftswagen Mügeln 3020 812 DR 970-620 Traglasten (Radebeul) 3021 812 DR 970-232 (Zittau) 3021 813 DR 970-400 (Radebeul)
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Auf den zahlreichen Schmalspurbahnen der ehemaligen DDR war in den ersten Jahren nach dem 2. Weltkrieg der Wagenpark in einem sehr schlechten Zustand; die Wagen stammten noch aus der Jahrhundertwende. Nach und nach wurden an einigen sächsischen Traglasten-, Reisezug- und Gepäckwagen aufwendige Instandhaltungsarbeiten durchgeführt. Die Holzverkleidungen wurden durch Bleche ersetzt, die Holzrahmen der Fenster wurden aus Metall gefertigt und die Inneneinrichtungen durch u.a. neue Sitze modernisiert. Die Maßnahmen reichten aber auf längere Sicht nicht aus. Als man Mitte der 60er Jahre auf diese Bahnen noch nicht verzichten konnte und langsam der touristische Wert solcher Bahnen erkannt wurde, entschloß man sich, die Wagen ähnlich der normalspurigen Rekowagen zu rekonstruieren. Ersatzteile: 5008 000 Radsatz H0e (10 St.) - nicht umspurbar auf H0m! 5320 300 Standardkupplung (10 St.) 4720 000 1 Zurüstteile
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