Bemo 1004827 - Dampflok DB 99 637 Ep.III Fertigmodell H0e
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Voraussichtlicher Liefertermin: 30.09.2026
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Bemo 1004827 - Dampflok DB 99 637 Ep.III Fertigmodell H0e"
Im Rahmen der Modellproduktion bieten wir zusätzlich den Bausatz 1004 820 sowie die daraus resultierenden Fertigmodelle der dritten Lokserie Tssd 47-49 bzw. 99 637-639 an.
Modelldetails
Kleinserien-Handarbeitsmodell in Weissmetall und Messingbauweise
Glockenankermotor mit Schwungmasse
Getriebe in Kunststofftechnologie
Antrieb und Stromaufnahme über alle Treib- und Kuppelachsen
Kupplungen liegen zur Selbsmontage bei
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | DB |
| Digital: | nein |
| Epoche: | Ep.III |
| Gattung: | Dampflok |
| Sound: | nein |
| Spurweite: | Spur H0e |
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | DB |
| Digital: | nein |
| Epoche: | Ep.III |
| Gattung: | Dampflok |
| Sound: | nein |
| Spurweite: | Spur H0e |
BEMO Modelleisenbahnen GmbH u. Co KG
Stuttgarter Str. 59
DE-73066 Uhingen
Alternativartikel
Die eng mit der bekannten Sendung „Eisenbahn-Romantik“ verbundene württ. Tssd 99 633 konnte 2002 wieder in ihre einstige Heimat zur Schmalspurbahn „Öchsle“ Warthausen-Ochsenhausen zurückgeholt werden. Bis zur ersten Probefahrt 2014 auf den Gleisen der österreichischen Zillertalbahn, bei der letztendlich viele Arbeiten erfolgten, mußten viele Arbeitsstunden und diverse organisatorische und finanzielle Hürden überwunden werden. Im Mittelpunkt der Aufarbeitung stand zweifelsfrei der Bau eines neuen Kessels. Seit der Saison 2015 kann man die 1899 erbaute Mallet-Lok wieder im Sommerhalbjahr betriebsfähig erleben - unter anderem mit stilecht passendem württembergischem Wagenmaterial. Im Rahmen der Modellproduktion bieten wir zusätzlich den Bausatz 1004 820 sowie die daraus resultierenden Fertigmodelle der dritten Lokserie Tssd 47-49 bzw. 99 637-639 an. Modelldetails Kleinserien-Handarbeitsmodell in Weissmetall und Messingbauweise Glockenankermotor mit Schwungmasse Getriebe in Kunststofftechnologie Antrieb und Stromaufnahme über alle Treib- und Kuppelachsen Kupplungen liegen zur Selbsmontage bei
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