Fleischmann 7170029 - Dampflok BR 01 DB Ep.IV N 1:160 SOUND

Dampflokomotive 62 005, DB Dampflokomotive 62 005 der Deutschen Bundesbahn. - Ausführung mit Witte-Windleitblechen - Betriebszustand: 1954/55 Alle sechs Dampflokomotiven der Baureihe 62 zog die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1950er-Jahre beim Betriebswerk Krefeld zusammen. Von hier aus waren sie bis zu ihrer Ausmusterung im Personenzugverkehr auf Hauptstrecken eingesetzt. Länge über Puffer 107 mm Beleuchtung: Glühbirne Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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Dampflokomotive 62 005, DB Dampflokomotive 62 005 der Deutschen Bundesbahn. - Ausführung mit Witte-Windleitblechen - Betriebszustand: 1954/55 Alle sechs Dampflokomotiven der Baureihe 62 zog die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1950er-Jahre beim Betriebswerk Krefeld zusammen. Von hier aus waren sie bis zu ihrer Ausmusterung im Personenzugverkehr auf Hauptstrecken eingesetzt. Länge über Puffer 107 mm Beleuchtung: Glühbirne Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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3-tlg. Set 1: Personenzug Krefeld, DB Epoche: III Wagenset mit drei Personenwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Umbauwagenpaar, Gattung BC3yg + C3yg und zwei Abteilwagen, Gattung C3. - Typischer Krefelder Personenzug um 1954/55 Länge über Puffer 324 mm Mit Kurzkupplung

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2-tlg. Set 2: Personenzug Krefeld, DB Epoche: III Wagenset mit zwei Personenwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Abteilwagen, Gattung C3 und einem Gepäckwagen, Gattung Pw3. - Typischer Krefelder Personenzug um 1954/55 Länge über Puffer 160 mm Mit Kurzkupplung

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Dampflokomotive 064 305-6, DB Epoche: IV Dampflokomotive 064 305 der Deutschen Bundesbahn. - Nachbildung der Version mit geschweißten Wasserkästen Die Tenderlokomotiven der Baureihe 64 wurden ab 1926 von der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft entwickelt. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 278 Maschinen bei der DB. Hier waren sie vorwiegend im Personen- und Güterzugdienst auf Nebenstrecken im Einsatz. Länge über Puffer 78 mm Beleuchtung: Glühbirne Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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Dampflokomotive 064 305-6, DB Epoche: IV Dampflokomotive 064 305 der Deutschen Bundesbahn. - Nachbildung der Version mit geschweißten Wasserkästen - Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet Die Tenderlokomotiven der Baureihe 64 wurden ab 1926 von der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft entwickelt. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 278 Maschinen bei der DB. Hier waren sie vorwiegend im Personen- und Güterzugdienst auf Nebenstrecken im Einsatz. Länge über Puffer 78 mm Beleuchtung: Glühbirne Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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Dampflokomotive 001 168-4, DB Epoche: IV Dampflokomotive 001 168 der Deutschen Bundesbahn. Formvariante! - Variante mit DB-Reflex-Lampen - Ausführung in den letzten Betriebsjahren Anfang der 1970er-Jahre - Mit geschlossener Frontschürze - Witte-Windleitbleche - Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr - Tender 2’2’ T 34 - Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ursprüngliche Ausführung mit den großen Wagner-Windleitblechen und den Luft- und Speisepumpen in den Rauchkammernischen behielt die DR nach dem 2. Weltkrieg bei. Die DB verlegte sie dagegen im Laufe der Zeit in die Fahrzeugmitte und erreichte dadurch eine bessere Sicht auf die Strecke. Fast gleichzeitig tauschte sie die großen Windleitbleche gegen jene der Bauart Witte und änderte die Umlaufbleche zum großen Teil. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte. Bis zum Jahr 1939 liefen die Maschinen mit den genieteten Tendern der Bauart 2‘2‘ T 32. Nach diesem Zeitpunkt erhielten die Neuablieferungen die geschweißten Tender 2‘2‘ T 34, die bereits im Dienst stehenden Lokomotiven wurden nach und nach entsprechend umgerüstet. Schnittstelle: Next18 Länge über Puffer 150 mm Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 2 Anzahl Haftreifen: 2 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 192 mm

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Umbauwagen 1./2. Klasse, DB Epoche: IV Vierachsiger Umbauwagen 1./2. Klasse, Gattung AByg, der Deutschen Bundesbahn. - Ausführung mit Schwanenhals-Drehgestellen Länge über Puffer 122 mm Mit Kurzkupplung

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Umbauwagen 2. Klasse, DB Epoche: IV Vierachsiger Umbauwagen 2. Klasse, Gattung Byg, der Deutschen Bundesbahn. - Ausführung mit Schwanenhals-Drehgestellen - Art.-Nr. 6260118: Geänderte Betriebsnummer Länge über Puffer 122 mm Mit Kurzkupplung

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Umbauwagen 2. Klasse, DB Epoche: IV Vierachsiger Umbauwagen 2. Klasse, Gattung Byg, der Deutschen Bundesbahn. - Ausführung mit Schwanenhals-Drehgestellen - Art.-Nr. 6260117: Geänderte Betriebsnummer Länge über Puffer 122 mm Mit Kurzkupplung

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