Roco 6680067 - Knickkesselwagen DR Ep.IV gealtert 3.tlg. TT 1:120

2-tlg. Set: Personenwagen, DR Wagenset mit zwei Personenwagen „Reko-Donnerbüchsen“ der Deutschen Reichsbahn. Formvariante! Bestehend aus einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Baai, mit geschlossenen Einstiegsräumen und einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Baai, mit offenen Endplattformen. Ausführung mit neuen Seitenwänden Vorbildgerechte Fenster und Inneneinrichtung „Donnerbüchsen“ waren ursprünglich zweiachsige Personenwagen älterer Bauarten. Der Spitzname kam vom lauten, dröhnenden Fahrgeräusch der Wagenkästen auf den einfachen Fahrwerken. Bei der Deutschen Reichsbahn der DDR waren nach dem Zweiten Weltkrieg noch viele alte Länderbahn- und Einheitswagen vorhanden. Wegen Wagenmangel und überaltertem Material wurden sie ab den 1950er-Jahren nicht einfach restauriert, sondern grundlegend modernisiert – bei der DR hieß das Rekonstruktion, kurz Reko. „Reko-Donnerbüchsen“ bekamen völlig neue Seitenwände mit den aus den Rekowagen bekannten großen Fenstern, und wurden natürlich auch innen entsprechend modernisiert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 233mm

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2-tlg. Set 2: Rekowagen, DR Wagenset 2 mit zwei Rekowagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem 3-achsigen Traglastwagen, Gattung Bagtre und einem 2-achsigen Traglastwagen, Gattung Baagtre. Grüne Farbe in einem dunkleren Farbton Inneneinrichtung mit separat eingefärbten Sitzbänken Extra angesetzte und bedruckte Schaltkästen am Wagenboden Die Deutsche Reichsbahn besaß Ende der 1950er Jahre eine Vielzahl unterschiedlicher 2- und 3-achsiger Personenwagen der Länderbauart mit hölzernen Wagenkästen. Im Rahmen eines Rekonstruktionsprogramms wurden die robusten Fahrgestelle der Wagen auf eine einheitliche Länge gebracht und die verschlissenen Holzwagenkästen durch einen geschweißten Neuaufbau ersetzt. In einer Nullserie wurden zuerst Wagen mit 4 Türen gebaut, in der Serienproduktion wurden jedoch nur 2 Türen verwendet. Später erfolgte zu den Personenwagen noch der Bau von Gepäck- und Postwagen. Insgesamt wurden etwa 3.000 Wagen rekonstruiert bzw. gebaut. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 218mm

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Personenwagen 2. Klasse, DR Personenwagen 2. Klasse „Reko-Donnerbüchse“, Gattung Baai, der Deutschen Reichsbahn. Formvariante! Ausführung mit neuen Seitenwänden Vorbildgerechte Fenster und Inneneinrichtung „Donnerbüchsen“ waren ursprünglich zweiachsige Personenwagen älterer Bauarten. Der Spitzname kam vom lauten, dröhnenden Fahrgeräusch der Wagenkästen auf den einfachen Fahrwerken. Bei der Deutschen Reichsbahn der DDR waren nach dem Zweiten Weltkrieg noch viele alte Länderbahn- und Einheitswagen vorhanden. Wegen Wagenmangel und überaltertem Material wurden sie ab den 1950er-Jahren nicht einfach restauriert, sondern grundlegend modernisiert – bei der DR hieß das Rekonstruktion, kurz Reko. „Reko-Donnerbüchsen“ bekamen völlig neue Seitenwände mit den aus den Rekowagen bekannten großen Fenstern, und wurden natürlich auch innen entsprechend modernisiert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm

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Gepäckwagen, DR Gepäckwagen, Gattung Daai, der Deutschen Reichsbahn. Ausführung mit Dachkanzel Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm

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2-tlg. Set: Doppelstockwagen, DR Wagenset mit zwei Doppelstockwagen, Gattung DBmue, der Deutschen Reichsbahn. Prototyp-Ausführung Werbewagen für die Messe Leipzig 1971 lieferte der VEB Waggonbau Görlitz zwei Prototypen des Doppelstock-Einzelwagen an die DR. Von den Doppelstock-Einzelwagen versprach man sich flexiblere Anpassungen an wechselnde Fahrgastaufkommen sowie Einsparungen bei Beschädigungen. Nach der ausgiebigen Erprobung der zwei Prototypen wurde ab 1974 eine erste Serie von rund 138 Fahrzeugen geliefert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 446mm

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Güterzugbegleitwagen, DR Güterzugbegleitwagen, Gattung Pwgs, der Deutschen Reichsbahn. Neukonstruktion! Dachkanzel mit drei Fenstern Mit Treppen unterhalb Laderaumtür Schiebetüren wahlweise in zwei Positionen montierbar (geschlossen, halboffen) Waggonbau Bautzen baute in den 1950er Jahren im Auftrag der DR einen kurzen Güterzug-Packwagen. In zwei Bauserien wurden mehr als 200 Wagen beschafft. Als Besonderheit wiesen die Wagen eingebaute Schlusssignale auf, deren rot-weiße Flächen mit drehbaren Blenden abgedeckt werden konnten. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 75mm

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Gepäckwagen, DR Gepäckwagen, Gattung Daa, der Deutschen Reichsbahn. Neukonstruktion! Dachkanzel mit zwei Fenstern Ohne Treppen unterhalb Laderaumtür Schiebetüren wahlweise in zwei Positionen montierbar (geschlossen, halboffen) Waggonbau Bautzen baute in den 1950er Jahren im Auftrag der DR einen kurzen Güterzug-Packwagen. In zwei Bauserien wurden mehr als 200 Wagen beschafft. Als Besonderheit wiesen die Wagen eingebaute Schlusssignale auf, deren rot-weiße Flächen mit drehbaren Blenden abgedeckt werden konnten. Ab 1964 kamen die Wagen auch auf Nebenbahnen in Reisezügen zum Einsatz. Diese Wagen erhielten Anschriften nach dem Reisezugwagenschema mit der Bezeichnung D. Ab 1977 wurden die ausschließlich als Reisezuggepäckwagen eingesetzten in Daa umgezeichnet. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 75mm

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Gepäckwagen, DR Gepäckwagen, Gattung Daa, der Deutschen Reichsbahn. Neukonstruktion! Dachkanzel mit zwei Fenstern Ohne Treppen unterhalb Laderaumtür Schiebetüren wahlweise in zwei Positionen montierbar (geschlossen, halboffen) Waggonbau Bautzen baute in den 1950er Jahren im Auftrag der DR einen kurzen Güterzug-Packwagen. In zwei Bauserien wurden mehr als 200 Wagen beschafft. Als Besonderheit wiesen die Wagen eingebaute Schlusssignale auf, deren rot-weiße Flächen mit drehbaren Blenden abgedeckt werden konnten. Ab 1964 kamen die Wagen auch auf Nebenbahnen in Reisezügen zum Einsatz. Diese Wagen erhielten Anschriften nach dem Reisezugwagenschema mit der Bezeichnung D. Ab 1977 wurden die ausschließlich als Reisezuggepäckwagen eingesetzten in Daa umgezeichnet. Digitaldecoder On-Board Zugschluß-Beleuchtung Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 75mm

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Güterzugbegleitwagen, DR Güterzugbegleitwagen, Gattung Pwgs, der Deutschen Reichsbahn. Neukonstruktion! Dachkanzel mit drei Fenstern Mit Treppen unterhalb Laderaumtür Schiebetüren wahlweise in zwei Positionen montierbar (geschlossen, halboffen) Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Innenbeleuchtung und Zugschlussbeleuchtung Waggonbau Bautzen baute in den 1950er Jahren im Auftrag der DR einen kurzen Güterzug-Packwagen. In zwei Bauserien wurden mehr als 200 Wagen beschafft. Als Besonderheit wiesen die Wagen eingebaute Schlusssignale auf, deren rot-weiße Flächen mit drehbaren Blenden abgedeckt werden konnten. Digitaldecoder On-Board Zugschluß-Beleuchtung Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 75mm

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