ESU 31766 - Diesellok BR 298 051 DB Ep.V verkehrsrot H0/GL/WS

H0 Diesellok V100 DR – FARBVARIANTEN Die erste H0 Lok aus der ESU Engineering Edition nach ostdeutschem Vorbild. Diese Lok setzt sowohl optisch als auch technisch neue Maßstäbe: Chassis, Umlauf und Gehäuse sind in Zinkdruckguss ausgeführt. Zahllose Details und Leitungen sind variantenabhängig einzeln angesetzt, die Drehgestellblenden sind mit echten Federn ausgestattet und die Lüfterabdeckungen sind allesamt durchbrochen und mit geätzten Abdeckungen versehen. Wie bei der westdeutschen Schwesterlok kann auch bei der V100 DR das Dach abgenommen werden, um den liebevoll gestalteten Innenraum umfassend zu betrachten! Technisch glänzt die Lok mit einem kräftigen, leisen Glockenankermotor, LokSound 5 Decoder mit einem „Passive Radiator“ Lautsprecher, umfangreichem Lichtpaket, Digitalen Rangierkupplungen und PowerPack. Darüber hinaus sind beide Lüfter einzeln angesteuert, wobei sich die Drehzahlen wie beim Vorbild je nach Fahrzustand ändern. Selbstverständlich hat auch die V100 DR einen Rauchgenerator für vorbildgetreues Fahren. Nachdem die Erstauflage innerhalb weniger Wochen werkseitig ausverkauft war, dürfen wir Ihnen hier die Zweitauflage der Lok vorstellen – mit neuen Betriebsnummern, ansonsten aber genau so schön wie die anderen! Modell: Aufbau und Rahmen aus Metall Digital schaltbare Kupplung Situationsabhängig und nacheinander einsetzende motorisch angetriebene Lüfterräder im langen Vorbau Glockenanker-Motor mit Schwungmasse Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix®-Betrieb Schaltbarer Raucherzeuger mit Rauchaustritt synchron zum LokSound® Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung Hochwertiger Lautsprecher mit „Passive Radiator“ Technologie für höchsten Soundgenuss Digitalisierte Originalgeräusche eines Dieselmotors 12 KVD 18/21 Quietschgeräusch durch Kurvensensor bei langsamer Kurvenfahrt Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel (Lampen schalten sich vorbildgerecht nacheinander zu), zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Trittstufenbeleuchtung Bremsfunken beim scharfen Bremsen Separat angesetzte Griffstangen, Trittstufen teilweise durchbrochen Filigrane mehrteilig ausgeführte Gitter an den Seiten des langen Vorbaus Abnehmbares, von Magneten gehaltenes Dach (Achtung: Modell nicht am Dach anheben!) Feinst detaillierter, mehrfarbig ausgeführter Führerstand, Lokführerfigur Gefederte Puffer Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt bei Befahrbarer Mindestradius = 360 mm Länge über Puffer 110 = 160,2 mm, 111, 202 = 163,7 mm

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H0 Diesellok V100 DR – FARBVARIANTEN Die erste H0 Lok aus der ESU Engineering Edition nach ostdeutschem Vorbild. Diese Lok setzt sowohl optisch als auch technisch neue Maßstäbe: Chassis, Umlauf und Gehäuse sind in Zinkdruckguss ausgeführt. Zahllose Details und Leitungen sind variantenabhängig einzeln angesetzt, die Drehgestellblenden sind mit echten Federn ausgestattet und die Lüfterabdeckungen sind allesamt durchbrochen und mit geätzten Abdeckungen versehen. Wie bei der westdeutschen Schwesterlok kann auch bei der V100 DR das Dach abgenommen werden, um den liebevoll gestalteten Innenraum umfassend zu betrachten! Technisch glänzt die Lok mit einem kräftigen, leisen Glockenankermotor, LokSound 5 Decoder mit einem „Passive Radiator“ Lautsprecher, umfangreichem Lichtpaket, Digitalen Rangierkupplungen und PowerPack. Darüber hinaus sind beide Lüfter einzeln angesteuert, wobei sich die Drehzahlen wie beim Vorbild je nach Fahrzustand ändern. Selbstverständlich hat auch die V100 DR einen Rauchgenerator für vorbildgetreues Fahren. Nachdem die Erstauflage innerhalb weniger Wochen werkseitig ausverkauft war, dürfen wir Ihnen hier die Zweitauflage der Lok vorstellen – mit neuen Betriebsnummern, ansonsten aber genau so schön wie die anderen! Modell: Aufbau und Rahmen aus Metall Digital schaltbare Kupplung Situationsabhängig und nacheinander einsetzende motorisch angetriebene Lüfterräder im langen Vorbau Glockenanker-Motor mit Schwungmasse Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix®-Betrieb Schaltbarer Raucherzeuger mit Rauchaustritt synchron zum LokSound® Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung Hochwertiger Lautsprecher mit „Passive Radiator“ Technologie für höchsten Soundgenuss Digitalisierte Originalgeräusche eines Dieselmotors 12 KVD 18/21 Quietschgeräusch durch Kurvensensor bei langsamer Kurvenfahrt Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel (Lampen schalten sich vorbildgerecht nacheinander zu), zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Trittstufenbeleuchtung Bremsfunken beim scharfen Bremsen Separat angesetzte Griffstangen, Trittstufen teilweise durchbrochen Filigrane mehrteilig ausgeführte Gitter an den Seiten des langen Vorbaus Abnehmbares, von Magneten gehaltenes Dach (Achtung: Modell nicht am Dach anheben!) Feinst detaillierter, mehrfarbig ausgeführter Führerstand, Lokführerfigur Gefederte Puffer Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt bei Befahrbarer Mindestradius = 360 mm Länge über Puffer 110 = 160,2 mm, 111, 202 = 163,7 mm

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H0 Diesellok V100 DR – FARBVARIANTEN Die erste H0 Lok aus der ESU Engineering Edition nach ostdeutschem Vorbild. Diese Lok setzt sowohl optisch als auch technisch neue Maßstäbe: Chassis, Umlauf und Gehäuse sind in Zinkdruckguss ausgeführt. Zahllose Details und Leitungen sind variantenabhängig einzeln angesetzt, die Drehgestellblenden sind mit echten Federn ausgestattet und die Lüfterabdeckungen sind allesamt durchbrochen und mit geätzten Abdeckungen versehen. Wie bei der westdeutschen Schwesterlok kann auch bei der V100 DR das Dach abgenommen werden, um den liebevoll gestalteten Innenraum umfassend zu betrachten! Technisch glänzt die Lok mit einem kräftigen, leisen Glockenankermotor, LokSound 5 Decoder mit einem „Passive Radiator“ Lautsprecher, umfangreichem Lichtpaket, Digitalen Rangierkupplungen und PowerPack. Darüber hinaus sind beide Lüfter einzeln angesteuert, wobei sich die Drehzahlen wie beim Vorbild je nach Fahrzustand ändern. Selbstverständlich hat auch die V100 DR einen Rauchgenerator für vorbildgetreues Fahren. Nachdem die Erstauflage innerhalb weniger Wochen werkseitig ausverkauft war, dürfen wir Ihnen hier die Zweitauflage der Lok vorstellen – mit neuen Betriebsnummern, ansonsten aber genau so schön wie die anderen! Modell: Aufbau und Rahmen aus Metall Digital schaltbare Kupplung Situationsabhängig und nacheinander einsetzende motorisch angetriebene Lüfterräder im langen Vorbau Glockenanker-Motor mit Schwungmasse Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix®-Betrieb Schaltbarer Raucherzeuger mit Rauchaustritt synchron zum LokSound® Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung Hochwertiger Lautsprecher mit „Passive Radiator“ Technologie für höchsten Soundgenuss Digitalisierte Originalgeräusche eines Dieselmotors 12 KVD 18/21 Quietschgeräusch durch Kurvensensor bei langsamer Kurvenfahrt Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel (Lampen schalten sich vorbildgerecht nacheinander zu), zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Trittstufenbeleuchtung Bremsfunken beim scharfen Bremsen Separat angesetzte Griffstangen, Trittstufen teilweise durchbrochen Filigrane mehrteilig ausgeführte Gitter an den Seiten des langen Vorbaus Abnehmbares, von Magneten gehaltenes Dach (Achtung: Modell nicht am Dach anheben!) Feinst detaillierter, mehrfarbig ausgeführter Führerstand, Lokführerfigur Gefederte Puffer Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt bei Befahrbarer Mindestradius = 360 mm Länge über Puffer 110 = 160,2 mm, 111, 202 = 163,7 mm

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