Brekina 86293 - Peterbilt 359 Kipper W.T. Byle H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Brekina 86293 - Peterbilt 359 Kipper W.T. Byle H0 1:87"
Unter der Haube arbeiteten meist leistungsstarke Cummins-, Detroit-Diesel- oder Caterpillar-Motoren, oft mit 13- oder 18-Gang-Schaltungen, je nach Einsatzgebiet. Die Motorleistungen reichten von 250 bis über 500 PS, kombiniert mit luftgefederten Fahrwerken für den Fahrkomfort auf weiten Strecken.
Der 359 war in verschiedenen Konfigurationen erhältlich: als Day Cab, mit Schlafkabine oder als Sattelzugmaschine mit extralangem Radstand. Dank seines langlebigen Rahmens und der Aluminiumkarosserie war er extrem widerstandsfähig und individuell ausstattbar.
Besonders durch Filme wie Convoy (1978) oder Smokey and the Bandit wurde der Peterbilt 359 zum Kultobjekt und Symbol des amerikanischen Truckerlebens. Heute ist er ein begehrter Klassiker in der Trucker- und Oldtimer-Szene – geliebt für sein Design, den satten Sound und das Gefühl absoluter Freiheit auf der Straße.
Alternativartikel
Der Mercedes-Benz LA 1113 Wasserwerfer war ein robustes und vielseitiges Einsatzfahrzeug, das in den 1960er und 1970er Jahren von der Polizei und anderen Behörden vor allem in Deutschland genutzt wurde. Basierend auf dem bewährten Mercedes-Benz LA 1113 Lkw-Chassis, zeichnete sich der Wasserwerfer durch seine Geländetauglichkeit, Zuverlässigkeit und funktionale Konstruktion aus. Das Fahrzeug wurde mit einem leistungsstarken 6-Zylinder-Dieselmotor ausgestattet, der sowohl für den Antrieb als auch für den Betrieb der eingebauten Wasserpumpe sorgte. Diese Pumpe war in der Lage, Wasser mit hohem Druck aus einem großen Tank auf dem Fahrzeug zu spritzen, was es ideal für den Einsatz bei Demonstrationen oder zur Brandbekämpfung machte. Der Wassertank fasste typischerweise mehrere Tausend Liter. Die Kabine des LA 1113 Wasserwerfers bot Platz für die Besatzung, während der Aufbau eine speziell angepasste Konstruktion für den Wasserwerferbetrieb aufwies. Über Drehgelenke und Steuermechanismen konnten die Wasserkanonen gezielt eingesetzt werden. Manche Modelle verfügten zudem über Schutzvorrichtungen wie Gitter vor den Fenstern, um die Besatzung vor Wurfgeschossen zu schützen. Mit seinem markanten Erscheinungsbild und der hohen Funktionalität wurde der Mercedes-Benz LA 1113 Wasserwerfer zu einem Symbol der Einsatztechnik seiner Zeit und legte den Grundstein für spätere, modernere Wasserwerfermodelle.
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Der Fiat 690, produziert von 1960 bis 1973 von Fiat V.I. in Turin, war der erste schwere italienische Fernverkehrs-Lkw mit der berühmten „baffo“-Kabine (mit „Schnurrbart“-Design). Typisch war die 6×2/2-Konfiguration, die ihn als Dreiachser besonders auf nationale Gewichtsbeschränkungen (18 t für Drei-Achser) anpasste Der „Millepiedi“ („Tausendfüßler“) entstand durch Umbau: Spezialaufbauer ergänzten einen führbaren und hebbaren Nachlaufachsen, um ihn in eine 8×2-Zugmaschine zu verwandeln. Kombiniert mit einem vierachsigen Anhänger ermöglichte dies Zuggewichte von bis zu 44 t – eine beeindruckende Leistung für die Zeit. In dieser Form war der Fiat 690 Millepiedi ideal für den italienischen Fernverkehr – er löste das Vorgängermodell Fiat 682 ab und galt bis weit in die Siebzigerjahre als robust und zuverlässig Fiat 690 N, 690 T, 691 N, 691 T und 180 NC, NT - 6x2 mit zwei gelenkten Vorderachsen - 18 to bzw. 40 to zul. ges. Gew. - 8x2 Umbauten - 22 to bzw. 44 to zul. ges. Gew.
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