Wiking 065111 - Radlader Hanomag - azurblau H0 1:87

Porsche-Cabrio sorgt für Freiluftvergnügen Runde Kotflügel, spurtiger Motor und ein durchweg kompaktes Karosseriebild – so sah das Porsche-Erfolgsrezept 1955 aus. Der Porsche 356 in der Cabrio-Ausführung markiert den Aufbruch der Zuffenhausener in die Wirtschaftswunderjahre Deutschlands. Der 356er galt wie alle anderen Cabrios jener Produktionsjahre als pures Freiluftvergnügen – der Sonntagsausflug war gerettet. Die ersten Porsche kündeten von der neu gewonnenen Freiheit in der erst jungen Bundesrepublik. WIKING wollte auf den Porsche 356 nicht verzichten und ließ ihn 1961 ins Programm fahren. Das Modell aus revitalisierten Formen darf sich über eine Filigranbedruckung freuen. Sie macht aus der Porsche-Miniatur einen Meilenstein der automobilen Nachkriegsgeschichte. Karosserie sahara beige lackiert. Alusilbernes Fahrgestell mit Bodenplatte, Inneneinrichtung karminrot mit kupferbraunem Lenkrad. Felgen alusilber. Karosserieseiten mit gesilberten Türgriffen und unteren Zierleisten. Motorhaube mit gesilberter Zierleiste sowie heckseitigem Lüftungsgitter. Angedeutete Verdeckfläche schwarz bedruckt. Vordere Blinker tieforange. Scheinwerfer gesilbert, Rücklichter karminrot. Vorne und hinten Porsche-Schriftzug perlgold gehalten. Scheibenrahmen und Scheibenwischer gesilbert.

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Scania mit Hochbordpritsche mit großer Verkaufsrelevanz Genau in dieser weiß-himmelblauen Farbkombination warb Scania in den Siebzigerjahren für die Frontlenker-Generation der Typenreihe „110“. Tatsächlich besaß die Hochbordpritsche eine verkäuferisch hohe Relevanz, weil Scania damit in den skandinavischen Kernmärkten punkten konnte. WIKING reagierte mit einem entsprechenden Fahrerhaus, das sehr bewusst die zweifarbige Gestaltung von Kabine und Dach vorsah. So wurde man der gestalterischen Vorbildpraxis gerecht. Die Traditionsmodellbauer setzten die Scania-Frontlenker-Generation in zahlreichen Kombinationen als Hängergespann und Sattelzug ein. Später half den Modellbauern, dass 1975 die neue Typenreihe „111“ optisch lediglich nuancierten Facelift-Charakter besaß, so dass 1977 bei WIKING analog dazu die Typenaktualisierung Einzug hielt und für eine Modellvielfalt bis weit in die Achtzigerjahre sorgte. Fahrerhaus sowie Fahrgestell mit Kardanteil weiß. Vordere Stoßstange und Kotflügel himmelblau. Inneneinrichtung blaugrau. Hochbordpritsche und Felgen himmelblau. Pritscheneinlage blaugrau. Fahrerhausfront mit „Scania“-Schriftzug und Typenbezeichnung „111“ silbern bedruckt, Kühlergrillrippen himmelblau abgesetzt. Türgriffe gesilbert, Blinker orange bedruckt. Scheinwerfer per Hand gesilbert. Rückleuchten rot bedruckt.

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Formen-Neuheit bringt Volvo F88 Aufbau mit Rungenpritsche Bei diesem Youngtimer hat WIKING neue Formen zusammengeführt, die zusammengehören: Der Volvo F88 erfährt mit seinem Rungenaufbau eine neue Funktion innerhalb der Lkw-Reihe zeitgenössischer Lastwagen. Schon frühzeitig hatten die Traditionsmodellbauer bei der Konstruktion die Maßstabsgröße den eigenen Klassikermodellen angepasst, so dass jetzt sämtliche Aufbauten modular nutzbar sind. Damit erhält der F88 mit seinem prägnanten, hochbeinigen Fahrerhaus eine nicht nur in Skandinavien typische Funktion, weil die variable Plattform mit Rungen vielfältige Beladungsoptionen ermöglicht. So fügt sich der Volvo Frontlenker nahtlos in Reihe alltagsüblicher Youngtimer ein. Dass der F88 jetzt auf einem dreiachsigen Fahrgestell aus neuen Formen ins Programm rollt, zeigt einmal mehr, wie WIKING die Kombination neuer Formen zur Vollendung führt. Fahrerhaus mit Sonnenblende sowie Pritsche mit Rungen weinrot, Fahrerhausunterteil und Doppelkotflügel graphitgrau. Stoßstange, Luftfilter und Fahrgestell dunkel-achatgrau. Inneneinrichtung kupferbraun, Felgen weinrot. Schwarzer Kühlergrill mit silbern bedrucktem Zierrat und Volvo-Logo. Fensterrahmen mit Scheibenwischer sowie seitliche Haltestangen schwarz. Blinker verkehrsorange, Türgriffe mit Typenschriftzug Volvo F88 silbern.

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Ford Transcontinental im Adventure-Look Dieses WIKING-Modell zeigt den Ford Transcontinental erstmals in einem Adventure-Look – eine gelungene Premiere! Passend dazu schmückten die Traditionsmodellbauer die einst eher unscheinbare Zugmaschine mit allerlei Exterieur – der Transcontinental erhält dank des Super-Finishings so seine optische Kraft. Zu den Accessoires gehören der vordere Kuhfänger, opulente Auspuffrohre und ein typischer Dachgepäckträger. Hinzu kommt eine auffällige Gestaltung mit umfangreicher Zierstreifenbedruckung. Last but not least spendiert WIKING der Sattelzugmaschine aufwertende Renntruck-Felgen. Fahrerhausober- und -unterteil rapsgelb. Kühlergrill, Fahrgestell mit Kardanteil schwarz, Felgen sowie Dachgepäckträger rapsgelb. Inneneinrichtung mit Lenkrad schwarz. Rammschutz sowie Auspuffrohre schwarz, Fanfare silber. Frontscheinwerfer gesilbert, Rückleuchten rot. Blinker verkehrsorange. Frontseitig silberner Ford-Schriftzug sowie umlaufender silberner Streifen. Frontseitig und seitlich geschwungener, lichtgrauer Zierstreifen.

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