Rietze 73519 - Mercedes-Benz Citaro ´15 WestVerkehr Geilenkirchen- Pride Bus H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Rietze 73519 - Mercedes-Benz Citaro ´15 WestVerkehr Geilenkirchen- Pride Bus H0 1:87"
Unter der Haube erhielt der Citaro ab 2015 modernisierte Motoren, die die strenge Euro-VI-Abgasnorm noch effizienter erfüllten. Die bewährten Reihensechszylinder der Baureihen OM 936 (7,7 Liter) und OM 470 (10,7 Liter) wurden hinsichtlich Verbrauch und Emissionen optimiert. Neu eingeführt wurde in dieser Zeit auch der Citaro NGT (Natural Gas Technology), der mit einem speziell entwickelten Gasmotor ausgestattet war und sowohl mit Erdgas als auch mit Biogas betrieben werden konnte – ein entscheidender Schritt in Richtung klimafreundlicher ÖPNV.
Darüber hinaus startete Mercedes-Benz ab 2015 den Citaro hybrid, bei dem ein zusätzlicher Elektromotor Bremsenergie zurückgewinnt und beim Anfahren unterstützt. Dadurch ließ sich der Kraftstoffverbrauch um mehrere Prozent senken, ohne dass das Fahrzeug seine gewohnte Flexibilität verlor. Diese Technik machte den Citaro für viele Betreiber noch wirtschaftlicher.
Auch beim Komfort gab es Verbesserungen: optimierte Klimaanlagen mit höherer Energieeffizienz, ein weiterentwickeltes Fahrgastinformationssystem und ergonomisch überarbeitete Fahrerarbeitsplätze. Die modulare Bauweise erlaubte weiterhin zahlreiche Varianten – vom 12-Meter-Solobus über Gelenkversionen bis hin zu Überlandausführungen.
Sicherheitsseitig profitierte der Citaro ab 2015 von modernisierten Assistenzsystemen wie ESP, Bremsassistenten und einem weiter verfeinerten Knickschutzsystem ATC bei Gelenkbussen. Damit erhöhte er die Fahrsicherheit im dichten Stadtverkehr erheblich.
Insgesamt steht der Mercedes-Benz Citaro ab Baujahr 2015 für die Verbindung aus bewährtem Konzept, gesteigerter Effizienz und neuen, umweltfreundlicheren Technologien. Mit Erdgas-, Hybrid- und später Elektrovarianten entwickelte er sich zu einer vielseitigen Plattform für den modernen öffentlichen Nahverkehr.
Rietze Automodelle GmbH & Co. KG
In der Hermau 1
DE-90518 Altdorf b.Nbg.
Alternativartikel
Der Mercedes-Benz Citaro aus dem Baujahr 2015 gehört zur zweiten Generation der Baureihe und stellt einen der modernsten und vielseitigsten Stadtbusse seiner Zeit dar. Aufbauend auf dem 2011 eingeführten Nachfolger des Citaro I brachte das Modelljahr 2015 vor allem technische Weiterentwicklungen in den Bereichen Antrieb, Effizienz und Sicherheit.Äußerlich blieb der Citaro seinem markanten, fließenden Design treu: große Scheinwerfer, geschwungene Linien und eine aerodynamisch optimierte Karosserie prägten sein Erscheinungsbild. Der Innenraum war hell und funktional gestaltet, mit ergonomischen Sitzen, einer großzügigen Stehplatzfläche sowie Niederflurtechnik für barrierefreien Zugang. Je nach Einsatzgebiet konnte der Bus mit zwei oder drei Türen, variabler Bestuhlung und unterschiedlichen Ausstattungsoptionen geliefert werden.Besonderes Augenmerk lag auf den Motoren: Ab 2015 kamen optimierte Euro-VI-Antriebe zum Einsatz, die nicht nur den Schadstoffausstoß drastisch reduzierten, sondern auch den Verbrauch senkten. Herzstück waren die Reihensechszylinder OM 936 (7,7 Liter) und OM 470 (10,7 Liter), die Leistungen zwischen 220 und 290 PS boten. Ergänzt wurden sie durch moderne Automatikgetriebe von Voith oder ZF, die für sanfte Beschleunigung und hohen Fahrkomfort sorgten. Parallel führte Mercedes-Benz den Citaro NGT (Erdgas) sowie die ersten Hybridvarianten ein, womit die Baureihe deutlich nachhaltiger wurde.Auch bei der Sicherheit setzte der Citaro Maßstäbe: Systeme wie ESP, ABS, ASR und ein weiterentwickeltes elektronisches Knickschutzsystem (ATC) bei Gelenkbussen gehörten zur Ausstattung. Damit war er bestens gerüstet für den anspruchsvollen Stadtverkehr.Für Verkehrsunternehmen bot der Citaro 2015 hohe Flexibilität. Er war in unterschiedlichen Längen, als Solobus oder Gelenkbus sowie als Überlandvariante erhältlich. Hohe Wartungsfreundlichkeit und niedrige Betriebskosten machten ihn zusätzlich attraktiv.Insgesamt steht der Mercedes-Benz Citaro des Baujahrs 2015 für die Verbindung aus modernem Design, innovativer Technik und gesteigerter Umweltfreundlichkeit. Mit Diesel-, Erdgas- und Hybridversionen war er ein zukunftsorientierter Stadtbus, der bis heute das Bild des öffentlichen Nahverkehrs in vielen europäischen Städten prägt.
Lieferbar
Der Mercedes-Benz Citaro NGT (Natural Gas Technology) aus dem Baujahr 2015 stellt eine wichtige Weiterentwicklung innerhalb der Citaro-Baureihe dar. Mit ihm reagierte Mercedes-Benz auf die wachsende Nachfrage nach umweltfreundlicheren Stadtbussen, die sowohl emissionsarm als auch wirtschaftlich betrieben werden können. Der Citaro NGT basiert auf der zweiten Generation des Citaro und übernimmt deren modernes Design, die Niederflurtechnik sowie den hohen Fahrgastkomfort.Das Herzstück des Fahrzeugs ist der speziell entwickelte Gasmotor M 936 G, ein Reihensechszylinder mit 7,7 Litern Hubraum, der sich technisch an den bewährten Dieselmotor OM 936 anlehnt. Der Motor leistet rund 222 kW (302 PS) und ist auf den Betrieb mit Erdgas oder Biogas ausgelegt. Letzteres ermöglicht nahezu CO₂-neutrale Mobilität, was den Citaro NGT besonders für Städte interessant macht, die ihre Klimabilanz verbessern möchten. Neben deutlich reduzierten CO₂-Emissionen überzeugt der Bus durch extrem niedrige Geräuschwerte: Im Fahrbetrieb ist er spürbar leiser als vergleichbare Dieselbusse.Auch in Sachen Wirtschaftlichkeit wurde der NGT auf Effizienz getrimmt. Dank moderner Brennraumtechnologie und optimierter Getriebeabstimmung liegt der Kraftstoffverbrauch niedriger als bei vielen älteren Erdgasbussen. In Verbindung mit den moderaten Energiekosten für Gas ergibt sich eine attraktive Gesamtrechnung für Betreiber.Optisch unterscheidet sich der Citaro NGT nur dezent von seinen Diesel-Pendants. Auffällig ist vor allem das auf dem Dach angebrachte Modul für die Gasspeicher, das aerodynamisch verkleidet ist und sich harmonisch in die Karosserie einfügt. Im Innenraum bietet der Bus den gewohnten Komfort der Citaro-Baureihe: helle Materialien, großzügige Fensterflächen, barrierefreien Einstieg und flexible Bestuhlung für verschiedene Einsatzzwecke.Der Citaro NGT aus dem Jahr 2015 gilt als Meilenstein in der Weiterentwicklung alternativer Antriebe im Linienbusbereich. Er vereint die bewährten Stärken des Citaro mit umweltfreundlicher Gastechnologie und stellt so einen wichtigen Schritt in Richtung nachhaltiger urbaner Mobilität dar.
Lieferbar
Der Mercedes-Benz Citaro aus dem Baujahr 2015 gehört zur zweiten Generation der Baureihe und stellt einen der modernsten und vielseitigsten Stadtbusse seiner Zeit dar. Aufbauend auf dem 2011 eingeführten Nachfolger des Citaro I brachte das Modelljahr 2015 vor allem technische Weiterentwicklungen in den Bereichen Antrieb, Effizienz und Sicherheit.Äußerlich blieb der Citaro seinem markanten, fließenden Design treu: große Scheinwerfer, geschwungene Linien und eine aerodynamisch optimierte Karosserie prägten sein Erscheinungsbild. Der Innenraum war hell und funktional gestaltet, mit ergonomischen Sitzen, einer großzügigen Stehplatzfläche sowie Niederflurtechnik für barrierefreien Zugang. Je nach Einsatzgebiet konnte der Bus mit zwei oder drei Türen, variabler Bestuhlung und unterschiedlichen Ausstattungsoptionen geliefert werden.Besonderes Augenmerk lag auf den Motoren: Ab 2015 kamen optimierte Euro-VI-Antriebe zum Einsatz, die nicht nur den Schadstoffausstoß drastisch reduzierten, sondern auch den Verbrauch senkten. Herzstück waren die Reihensechszylinder OM 936 (7,7 Liter) und OM 470 (10,7 Liter), die Leistungen zwischen 220 und 290 PS boten. Ergänzt wurden sie durch moderne Automatikgetriebe von Voith oder ZF, die für sanfte Beschleunigung und hohen Fahrkomfort sorgten. Parallel führte Mercedes-Benz den Citaro NGT (Erdgas) sowie die ersten Hybridvarianten ein, womit die Baureihe deutlich nachhaltiger wurde.Auch bei der Sicherheit setzte der Citaro Maßstäbe: Systeme wie ESP, ABS, ASR und ein weiterentwickeltes elektronisches Knickschutzsystem (ATC) bei Gelenkbussen gehörten zur Ausstattung. Damit war er bestens gerüstet für den anspruchsvollen Stadtverkehr.Für Verkehrsunternehmen bot der Citaro 2015 hohe Flexibilität. Er war in unterschiedlichen Längen, als Solobus oder Gelenkbus sowie als Überlandvariante erhältlich. Hohe Wartungsfreundlichkeit und niedrige Betriebskosten machten ihn zusätzlich attraktiv.Insgesamt steht der Mercedes-Benz Citaro des Baujahrs 2015 für die Verbindung aus modernem Design, innovativer Technik und gesteigerter Umweltfreundlichkeit. Mit Diesel-, Erdgas- und Hybridversionen war er ein zukunftsorientierter Stadtbus, der bis heute das Bild des öffentlichen Nahverkehrs in vielen europäischen Städten prägt.
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