Brekina 10225 - Sortiment zum Bau eines Magirus Jupiter Kipper H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Brekina 10225 - Sortiment zum Bau eines Magirus Jupiter Kipper H0 1:87"
Technische Daten (typisch für den Kipper, z. B. Magirus-Deutz Jupiter 6x6)
Typbezeichnung Magirus-Deutz Jupiter (z. B. 178 D 15 A)
Baujahr ca. 1953–1967
Motor Luftgekühlter V8-Dieselmotor
Hubraum ca. 11.300 cm³
Leistung ca. 178 PS
Antrieb 6x6 Allrad (auch 4x4 erhältlich)
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe mit Geländeuntersetzung
Nutzlast ca. 7–10 Tonnen (je nach Aufbau)
Kipperaufbau hydraulisch, meist Dreiseitenkipper oder Hinterkipper
Fahrerhaus Rundhauber-Stahlkabine (teilweise Holz-Stahl-Mix in früheren Modellen)
Besonderheiten der Kipper-Version
Robustheit: Extrem stabiler Leiterrahmen und massives Fahrgestell – ideal für unwegsames Gelände.
Luftgekühlter Motor: Weniger anfällig in heißen oder kalten Regionen; beliebt im Auslandseinsatz.
Geländegängigkeit: Dank zuschaltbarem Allradantrieb und hoher Bodenfreiheit sehr geländetauglich.
Kipperhydraulik: Leistungsfähige hydraulische Kippvorrichtung – zumeist Dreiseitenkipper für Flexibilität auf Baustellen.
Einsatzbereiche
Militär: Bei der Bundeswehr als Gerätetransporter und Kipper bis in die 1980er Jahre im Einsatz.
Katastrophenschutz: Z. B. bei THW oder Feuerwehr als Teil des Bergungsdienstes.
Bauwirtschaft: Ideal für den schweren Erdbau oder Steinbruchbetrieb.
Design und Optik
Charakteristischer Rundhauber mit waagerechtem Kühlergrill und zentralem Magirus-Logo (das stilisierte Ulmer Münster).
Oft in olivgrün (Bundeswehr), blau (THW) oder rot (Feuerwehr/Bau) lackiert.
Großer, kantiger Aufbau mit robuster Kippmulde – sehr zweckorientiertes Nutzfahrzeugdesign.
Alternativartikel
Der Porsche 911 ist ein legendärer Sportwagen, der seit 1964 vom deutschen Hersteller Porsche gebaut wird. Er ist bekannt für sein zeitloses Design, den hinteren Boxermotor und das charakteristische Heckantriebskonzept (später auch Allradantrieb). Das Modell hat sich über Jahrzehnte technisch weiterentwickelt, blieb aber seiner Grundform treu. Angetrieben wird der 911 traditionell von einem luft- (bis 1998) bzw. wassergekühlten Sechszylinder-Boxermotor. Leistungsstarke Varianten wie der Carrera, Turbo oder GT3 bieten exzellente Fahrdynamik, Präzision und Alltagstauglichkeit zugleich. Der 911 genießt weltweit Kultstatus, sowohl auf der Straße als auch im Motorsport. Er wurde in zahlreichen Generationen gebaut (von der Urversion über die G-Serie, 964, 993 bis zur aktuellen 992) und ist das Rückgrat der Porsche-Modellpalette. Sein Mix aus Sportlichkeit, Eleganz und Qualität macht ihn zu einem der bekanntesten und meistverkauften Sportwagen aller Zeiten. Für viele ist der 911 das Sinnbild des klassischen, deutschen Sportwagens.
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