Rietze 67953 - Mercedes-Benz Citaro K ´12 Stern & Hafferl (AT) H0 1:87

Der VW Crafter aus dem Baujahr 2010 ist ein großer Transporter, der in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz (Sprinter) entwickelt wurde und die Nachfolge des VW LT antrat. Er richtet sich an Handwerksbetriebe, Speditionen, Kurierdienste und alle Gewerbetreibenden, die ein robustes, geräumiges und vielseitiges Nutzfahrzeug benötigen.Optisch zeigt sich der Crafter funktional, aber modern. Mit seiner hohen Front, den markanten, breiten Scheinwerfern und der klar strukturierten Karosserie wirkt er kraftvoll und zweckmäßig. Er war 2010 in verschiedenen Aufbau- und Karosserievarianten erhältlich – vom klassischen Kastenwagen über Fahrgestelle für individuelle Aufbauten bis hin zu Kombi-Versionen für den Personentransport. Unterschiedliche Radstände, Dachhöhen und Längen machten es möglich, das Fahrzeug genau an den geplanten Einsatzzweck anzupassen.Unter der Motorhaube arbeiteten ausschließlich robuste Dieselmotoren mit 2,5 Litern Hubraum. Sie wurden in mehreren Leistungsstufen angeboten – von etwa 88 bis 163 PS – und zeichneten sich durch hohe Durchzugskraft und Langlebigkeit aus. Auch ein Allradantrieb (4Motion) war optional verfügbar, wodurch der Crafter 2010 auch für Einsätze abseits befestigter Straßen interessant war. In puncto Nutzlast und Ladevolumen konnte er je nach Ausführung bis zu 17 Kubikmeter Ladevolumen und rund 2,5 Tonnen Nutzlast bieten, womit er sich für vielfältige Transportaufgaben eignete.Im Innenraum stand die Funktionalität im Vordergrund. Das Cockpit war übersichtlich gestaltet, mit großen Bedienelementen und zahlreichen Ablagen, die den Arbeitsalltag erleichterten. Die erhöhte Sitzposition bot eine sehr gute Übersicht, während die Sitze auch für lange Strecken ausreichend Komfort boten. Je nach Ausstattung waren Extras wie Klimaanlage, Tempomat oder ein Navigationssystem erhältlich, sodass der Crafter nicht nur praktisch, sondern auch komfortabel nutzbar war.Der VW Crafter von 2010 gilt als zuverlässiger, vielseitiger Großtransporter, der durch seine enge Verwandtschaft mit dem Mercedes Sprinter solide Technik mitbringt. Mit seiner breiten Modellpalette, starken Motoren und hohen Transportkapazität war er eine beliebte Wahl für Unternehmen, die ein wirtschaftliches und langlebiges Arbeitsfahrzeug suchten.

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Der VW Golf 7, vorgestellt 2012 und bis 2019 produziert, gehört zur Kompaktklasse und gilt als eines der erfolgreichsten Modelle der Marke Volkswagen. Er basiert erstmals auf dem modularen Querbaukasten (MQB), einer flexiblen Plattform, die Leichtbau, moderne Technik und effiziente Antriebe ermöglichte. Im Vergleich zum Golf 6 ist der Golf 7 leichter, geräumiger und technisch deutlich weiterentwickelt, ohne dabei die typischen Golf-Tugenden wie Alltagstauglichkeit, Verarbeitungsqualität und zeitloses Design zu verlieren.Optisch bleibt der Golf 7 klar als Golf erkennbar, zeigt sich jedoch mit schärferen Linien, flacheren Scheinwerfern und einem breiteren Kühlergrill dynamischer und moderner. Die Proportionen sind ausgewogen, die Karosserie wirkt sportlicher und eleganter als beim Vorgänger. Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet der Innenraum viel Platz, sowohl für Fahrer und Passagiere als auch für Gepäck. Der Kofferraum fasst je nach Modell rund 380 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze erweitern.Im Innenraum überzeugt der Golf 7 mit hochwertiger Verarbeitung und einem klar strukturierten Cockpit. Moderne Infotainmentsysteme mit Touchscreen, optionale digitale Instrumente und zahlreiche Fahrerassistenzsysteme – darunter Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat oder Parklenkassistent – machten ihn zum Technikvorreiter in der Kompaktklasse. Auch der Sitzkomfort und die Ergonomie sind typisch Volkswagen: schlicht, praktisch und auf Langlebigkeit ausgelegt.Bei den Motoren bot der Golf 7 eine breite Auswahl: Benziner (TSI) von 85 bis über 300 PS im sportlichen Golf R, Dieselmotoren (TDI) mit 90 bis 184 PS sowie alternative Antriebe wie den e-Golf (Elektro) und den Golf GTE (Plug-in-Hybrid). Besonders sparsam war der 1.6 TDI, während der GTI und der R die sportliche Seite der Baureihe bedienten. DSG-Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb waren in vielen Varianten erhältlich.Der VW Golf 7 gilt als Meilenstein seiner Baureihe: Er verbindet Alltagstauglichkeit mit moderner Technik, bietet eine breite Modellpalette von praktisch bis sportlich und setzt in der Kompaktklasse Maßstäbe in puncto Qualität und Sicherheit. Damit führt er die lange Erfolgsgeschichte des Golf konsequent fort.

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Der VW T6, vorgestellt 2015, ist die sechste Generation des Transporter-Bestsellers aus Wolfsburg und damit direkter Nachfolger des T5. Er baut technisch stark auf diesem auf, wurde jedoch optisch und inhaltlich umfassend modernisiert. Mit dem T6 führte Volkswagen den Anspruch fort, ein Fahrzeug anzubieten, das sowohl als Nutzfahrzeug für Handwerker und Gewerbetreibende als auch als komfortabler Familien- und Freizeitbegleiter dient.Optisch zeigt sich der T6 mit geschärften Linien und einer markanteren Frontgestaltung. Flachere Scheinwerfer, ein breiter Kühlergrill und eine klarere Linienführung geben ihm ein moderneres, hochwertigeres Erscheinungsbild. Je nach Ausführung – ob Transporter, Caravelle, Multivan oder California – variieren die Schwerpunkte: vom schlichten Arbeitstier mit großem Laderaum bis hin zum voll ausgestatteten Reisemobil mit Schlaf- und Wohnmöglichkeiten. Unterschiedliche Radstände und Dachhöhen erhöhen die Flexibilität.Unter der Haube setzt der T6 auf moderne TDI-Dieselmotoren mit 2,0 Litern Hubraum. Sie wurden in mehreren Leistungsstufen angeboten, von rund 84 PS bis hin zu 204 PS. Später kamen auch TSI-Benziner hinzu. Die Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm und kombinieren Durchzugskraft mit Effizienz. Optional standen ein 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe sowie Allradantrieb (4Motion) zur Verfügung, was den T6 auch für anspruchsvollere Einsätze tauglich machte.Im Innenraum wurde der T6 spürbar aufgewertet. Das Cockpit erhielt ein moderneres Design, mit neuen Infotainmentsystemen, Touchscreens und zahlreichen Assistenzsystemen, wie Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat oder Müdigkeitserkennung. Die Materialien wirken hochwertiger, und in den Pkw-orientierten Varianten wie dem Multivan oder California steht der Komfort im Vordergrund – mit flexiblen Sitzsystemen, drehbaren Vordersitzen und umfangreichen Komfortausstattungen.Der VW T6 ist damit ein vielseitiges Fahrzeug, das die Tradition des Transporters erfolgreich weiterführt. Er verbindet robuste Nutzfahrzeugtechnik mit moderner Pkw-Technologie und bietet eine breite Modellpalette für unterschiedlichste Bedürfnisse – vom reinen Lastentransport über den Personentransport bis hin zum luxuriösen Freizeitmobil.

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Der VW T6, vorgestellt 2015, ist die sechste Generation des Transporter-Bestsellers aus Wolfsburg und damit direkter Nachfolger des T5. Er baut technisch stark auf diesem auf, wurde jedoch optisch und inhaltlich umfassend modernisiert. Mit dem T6 führte Volkswagen den Anspruch fort, ein Fahrzeug anzubieten, das sowohl als Nutzfahrzeug für Handwerker und Gewerbetreibende als auch als komfortabler Familien- und Freizeitbegleiter dient.Optisch zeigt sich der T6 mit geschärften Linien und einer markanteren Frontgestaltung. Flachere Scheinwerfer, ein breiter Kühlergrill und eine klarere Linienführung geben ihm ein moderneres, hochwertigeres Erscheinungsbild. Je nach Ausführung – ob Transporter, Caravelle, Multivan oder California – variieren die Schwerpunkte: vom schlichten Arbeitstier mit großem Laderaum bis hin zum voll ausgestatteten Reisemobil mit Schlaf- und Wohnmöglichkeiten. Unterschiedliche Radstände und Dachhöhen erhöhen die Flexibilität.Unter der Haube setzt der T6 auf moderne TDI-Dieselmotoren mit 2,0 Litern Hubraum. Sie wurden in mehreren Leistungsstufen angeboten, von rund 84 PS bis hin zu 204 PS. Später kamen auch TSI-Benziner hinzu. Die Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm und kombinieren Durchzugskraft mit Effizienz. Optional standen ein 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe sowie Allradantrieb (4Motion) zur Verfügung, was den T6 auch für anspruchsvollere Einsätze tauglich machte.Im Innenraum wurde der T6 spürbar aufgewertet. Das Cockpit erhielt ein moderneres Design, mit neuen Infotainmentsystemen, Touchscreens und zahlreichen Assistenzsystemen, wie Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat oder Müdigkeitserkennung. Die Materialien wirken hochwertiger, und in den Pkw-orientierten Varianten wie dem Multivan oder California steht der Komfort im Vordergrund – mit flexiblen Sitzsystemen, drehbaren Vordersitzen und umfangreichen Komfortausstattungen.Der VW T6 ist damit ein vielseitiges Fahrzeug, das die Tradition des Transporters erfolgreich weiterführt. Er verbindet robuste Nutzfahrzeugtechnik mit moderner Pkw-Technologie und bietet eine breite Modellpalette für unterschiedlichste Bedürfnisse – vom reinen Lastentransport über den Personentransport bis hin zum luxuriösen Freizeitmobil.

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Der Citaro K (O 530 K) ist das kürzeste Mitglied der erfolgreichen Citaro-Busfamilie von Mercedes-Benz/EvoBus. Mit einer Länge von rund 10,633 m, aber identischer Breite (2,550 m) und Höhe (ca. 3,095 m) zur Standard-12-Meter-Variante, kombiniert er Wendigkeit mit bewährter Er wurde 2006 erstmals vorgestellt und richtet sich an Betreiber in Städten mit engen Gassen und begrenztem Platz – dabei profitiert er vom modularen Design der Citaro-Familie Sein um 17,3 m reduzierter Wendekreis im Vergleich zur längeren Version macht ihn besonders wendig Im Innenraum bietet der Citaro K Platz für zirka 25 Sitzplätze – bei voller Bestuhlung –, sowie insgesamt bis zu etwa 86 Fahrgäste, einschließlich Stehplätze Die durchgängige Niederflurbauweise sorgt für barrierefreies Ein- und Aussteigen – ideal für Buslinien mit häufigem Halt Angetrieben wird der Bus von BlueTec-Dieselmotoren nach Euro 6-Norm, häufig mit dem OM 936-Aggregate (rund 220 kW Leistung), kombiniert mit effizienten Automatikgetrieben wie dem ZF-EcoLife Komfort wird großgeschrieben: Der Fahrgastraum punktet mit indirekter LED-Beleuchtung, flexiblen Farb- und Designoptionen sowie effizienter Klimatisierung. Auch der Fahrersitz ist ergonomisch gestaltet, und der Arbeitsplatz bietet großzügige Rundumsicht und klare Anzeigen – ausgestattet mit hochwertiger Technik wie AquaBlade-Wischern, einem hochauflösenden Display und das optionale eco-steering für energieoptimiertes Lenken Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 18 000 kg und einem Wendekreis von etwa 17,3 m ist der Citaro K ein perfekt auf innerstädtischen Verkehr abgestimmter Bus – kompakt, kompakt und dennoch komfortabel und leistungsfähig. Kurzum: Der Mercedes-Benz Citaro K verbindet kompakte Maße und hohe Wendigkeit mit Komfort, Effizienz und moderner Technik – ideal für dicht besiedelte Städte und Linien, auf denen Flexibilität gefragt ist

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