Wiking 033602 - Lloyd LT 500 Kastenwagen H0 1:87

Hoher Auftritt, edler Charme: Chevrolet K5 Blazer Sein hoher Radstand verschafft ihm einen durchweg edlen Charme: Mit dem Chevrolet K5 Blazer folgt bei WIKING nun der damals deutschlandweit populärste US-Amerikaner, der schon in der zweiten Hälfte der Siebzigerjahre die Blicke auf sich zog, weil er in Anbetracht seiner Größe einfach jeden europäischen Geländewagen in den Schatten stellte. Mit dem Blazer folgt ein SUV, der vor allem mit viel Chrom überzeugte. Zumeist sorgte der V8-Motor für seinen typisch tiefbrummenden Auftritt – eben ein typischer Amerikaner. Der Chevrolet K5 Blazer des Baujahres 1976 wird maßstabsgerecht 87-fach miniaturisiert – ein modellbauerisches Highlight mit viel automobiler Geschichte. Fahrgestell und Anhängerkupplung schwarz, Karosserie lichtblau, schwarze Inneneinrichtung. Stoßstangen verchromt. Hardtop weiß gestaltet. Mehrfarbiges Streifendesign entlang der Karosserie. Seitlich silberner Tankdeckel sowie Türgriffe und Typenbedruckung, heckseitig silberner Chevrolet-Schriftzug sowie rot bedruckte Rückleuchten.

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Land Rover 107 Series I im zeitgenössischen Gewand Die Allrad-Historie Europas stellt einen Namen ganz nach vorn und der heißt Land Rover. WIKING miniaturisiert den Land Rover 107 Series I in seiner 1958er-Pickup-Version – natürlich mit viel silbernem Zierrat rundherum. Damit bereichert ein wunderschöner Allrad-Klassiker das WIKING-Programm. Der Land Rover der ersten Stunde besitzt eine lange WIKING-Historie: Der erste, kurze „Landy“ 88 feierte 1962 in 1:87 Premiere, drei Jahre später folgte die Ergänzung des Faltdachs. Dass dieser legendäre Off-Roader sich die künftige Präsenz zusätzlich in einer Pickup-Version verdient hat, liegt auch am unantastbaren Klassiker-Status. WIKING arbeitete die zahlreichen Karosseriedetails insbesondere am geschlossenen Fahrerhaus und an der Pritsche mit all den zeitgenössischen Beschlägen detailfein aus. Selbstverständlich erfährt auch die Front mit dem innenliegenden Kühlergrill und den Frontscheinwerfern größte Aufmerksamkeit, um das Facing aus neuen Formen perfekt zu machen. Karosserie und Felgen cremebeige, Inneneinrichtung inkl. Lenkrad schwarz. Scheinwerfer, Fensterumrandung und Scharniere silbern abgesetzt, Rückleuchten rot bedruckt.

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Schenker-Einsatz im Dienst der Luftfracht Neuer Auftrag für die Nürnberger Schenker-Spezialisten des Luftfracht-Dienstleisters Jet-Cargo: Die MAN-Frontlenker-Generation fährt jetzt als Dreiachser ins Programm: In den Schenker-Farben sorgt der Lkw der Baureihe F7/F8 mit seiner Einzelkabine für einen typisch zeitgenössischen Youngtimerauftritt. Damit die 1967 gestartete Baureihe auch zeitgenössisch erscheint, haben die Traditionsmodellbauer den damaligen Kühlergrill bereitgestellt – der neue Lkw-Youngtimer trägt die Lettern „MAN Diesel“ an der Stirn, lediglich der Büssing-Löwe erinnert an die vorherige noch lesbare Zusammenführung beider Marken. Die Schenker-Niederlassungen hatten sich in jenen Jahren für die individuellen Anforderungen ihrer Kunden gerüstet – die Luftfracht-Dienstleistungen wurden in den frühen Siebzigerjahren immer häufiger verlangt. Zugfahrzeug mit Fahrerhaus und Pritsche resedagrün, Inneneinrichtung basaltgrau. Fahrgestell mit Kardanteil, Felgen sowie Kotflügeln resedagrün. Fahrerhaus beidseitig mit Schenker-Logo in schwefelgelber und schwarzer Gestaltung. Fahrerhausstirn mit rotem Kühlergrill. Rahmenzierrat sowie der Schriftzug MAN Diesel und das Büssing-Logo silbern bedruckt. Seitliche schwarze Pritschenbedruckung „Schenker Jet Cargo Nürnberg“ auf gelber Grundfläche. Plane staubgrau.

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Auf Toense-Magirus war jederzeit Verlass Der luftgekühlte Deutz-Diesel heulte unter der Karosserie des Magirus Transeuropa-Fahrerhauses. Tatsächlich stand die Zugmaschine beim Schwerlastspezialisten Toense jahrelang in Diensten und leistete dankbare Zugarbeit. Besonders auffällig war mit dem Serienstart die stufige Fernfahrerkabine, die dem Fahrer für die Ansprüche der damaligen Zeit deutlich mehr Komfort bot als noch die vorherige Magirus-Generation. WIKING miniaturisiert die damals innovative Fernverkehrsausführung des Magirus 235 D nach historischen Unterlagen von 1963. Die Frontlenker-Generation von Magirus war 1963 auf der IAA vorgestellt worden und fand dank der luftgekühlten, verlässlichen Deutz-Motoren rasch Eingang in zahlreiche Speditionsfuhrparks. Fahrerhaus zinkgelb, Inneneinrichtung schwarz. Fahrgestell mit Anhängerkupplung und Kardanwelle zinkgelb. Felgen und Kotflügeln schwarz. Auf der Front sowie auf den Türen schwarze Toense-Lettern. Kotflügel fahrerhausseitig schwarz bedruckt. Blinker orange, Rückleuchten rot bedruckt. Zinkgelbe Schwerlastpritsche mit schwarzen Toense-Lettern.

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