Fleischmann 7570052 - E-Lok BR 1044 107-9 ÖBB Ep.IV/V N 1:160 Sound
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Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Fleischmann 7570052 - E-Lok BR 1044 107-9 ÖBB Ep.IV/V N 1:160 Sound"
Ausführung mit hohen Dachlüftern
Filigrane Stromabnehmer
Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzugs- als auch Güterzugsdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolokomotive der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der Österreichischen Bundesbahnen.
Allgemeine Daten
Kupplung: Hauseigene Kupplung
Mindestradius: 192 mm
Mit Schwungmasse
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Epoche: IV-V
Bahngesellschaft: ÖBB
Elektrik
5-pol. Motor
3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED
zusätzliche Lichtfunktion
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Digital-Decoder mit Sound
Abmessungen
Länge über Puffer: 100 mm
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | ÖBB |
| Digital: | ja |
| Epoche: | Ep.IV, Ep.V |
| Gattung: | E-Lok |
| Sound: | ja |
| Spurweite: | Spur N |
| Stromsystem: | Gleichstrom |
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | ÖBB |
| Digital: | ja |
| Epoche: | Ep.IV, Ep.V |
| Gattung: | E-Lok |
| Sound: | ja |
| Spurweite: | Spur N |
| Stromsystem: | Gleichstrom |
Modelleisenbahn GmbH
Plainbachstraße 4
AT-5101 Bergheim (Österreich)
Alternativartikel
Elektrolokomotive 140 047 der Deutschen Bundesbahn. Ausführung mit Gummi-Regenrinnen, Doppellampen und einer Griffstange an der Front Metalldruckguss-Fahrgestell Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Für die Beförderung schwerer Güterzüge auf Hauptbahnen im Flachland entwickelten das BZA München, Kraus-Maffei und SSW die BR E 40, die im technischen Aufbau weitgehend der E 10.1 entsprach. Lediglich die Getriebeübersetzung wurde geändert und auf den serienmäßigen Einbau einer elektrischen Bremse verzichtet. Über 800 Stück der 110 km/h schnellen Maschinen wurden ab 1957 in Dienst gestellt. Ihre Leistung betrug 3.260 kW. Im Jahr 1968 wurde sie zur BR 140 umgezeichnet. Sie trug lange Zeit die Hauptlast des Güterzugverkehrs auf elektrifizierten Strecken, kam aber auch vor Personenzügen zum Einsatz. Ende 2016 wurde sie nach fast 60-jähriger Verwendung bei der DB außer Dienst gestellt. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm MIt Schwungmasse Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Epoche: IV Bahngesellschaft: DB Elektrik 3-pol. Motor 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED zusätzliche Lichtfunktion Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer: 104 mm
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