Wiking 065110 - Radlader Liebherr - rapsgelb H0 1:87

Zweite Coupé-Generation vom Audi TT im strahlenden Gelb WIKING spendiert dem Audi TT Coupé sportlich strahlende Frische – der gelbe Lack macht’s möglich. Das Audi TT Coupé der zweiten Generation war mit seinem Fließheck auf Anhieb sportlicher als sein Vorgänger – die Hoffnungen des Herstellers beim Marktstart waren dementsprechend groß. Auch die Premiere sorgte am 6. April 2006 für ein großes Echo, fand sie doch vor dem Brandenburger Tor in Berlin statt. Einen Tag später stand die neue Generation des Audi TT Coupé dann auf der Automesse AMI Leipzig im Mittelpunkt des Publikumsinteresses. Die 87-fache Verkleinerung schrieb die unverwechselbare Audi-Klarheit in seinen ursprünglichen Formen fort, befreite sich aber von den typischen Audi-Rundungen der Neunzigerjahre. Die Seitenlinie schien auf den ersten Blick athletischer zu wirken, das beim Vorgänger runde Heck wirkt kraftvoller. Karosserie sunflower yellow lackiert mit Klarlackfinishing, Fahrgestell, Außenspiegel und Inneneinrichtung schwarz. Kühlergrill und Lüftungen schwarz gehalten und mit silbernem Zierrat veredelt. Felgen basaltgrau mit gelber Umrandung. Frontscheinwerfer transparent, Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Audi-Logo vorn und hinten silbern bedruckt. Heckseitig zusätzlich silbern bedruckte TT-Lettern.

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Endlich mit Plane: Der Bedford in der Blitz-Chronologie Als 1975 der letzte deutsche Opel Blitz vom Band lief, ging eine vier Jahrzehnte lange Epoche im Bau von leichten Lastwagen zu Ende. Von nun an sollte ein Bedford Blitz die Lücke im Transporterangebot schließen. Selbst WIKING folgte der Initiative, nachdem der Mutterkonzern General Motors auch für Opel beschlossen hatte, die Aufgaben seiner europäischen Tochtermarken klarer zu verteilen. Das britische Bedford-Werk bekam die Zuständigkeit für Nutzfahrzeuge, Opel in Deutschland sollte fortan nur noch Pkw bauen. Der Name sollte an die Opel Deutschland-Tradition anknüpfen, allerdings sollte der wenig deutschen Optik des Bedford Blitz nicht der erwünschte Erfolg beschieden sein. VW Bulli und Ford Transit galten eben in den Siebzigerjahren als die unangefochtenen Platzhirsche im Transportergeschäft. Karosserie und Pritsche und Fahrgestell blutorange, Plane hellelfenbein. Inneneinrichtung mit Lenkrad schiefergrau. Türgriffe sowie vordere Stoßstange silbern bedruckt. Kühlergrill mittels Druck farblich abgesetzt. Scheinwerfer gesilbert.

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US-Chevy in Diensten der Cardinal-Brauerei Der US-Chevy stand bei WIKING für Aufbruch. Denn, wenn es nach WIKING-Gründer Fritz Peltzer gegangen wäre, sollten die WIKING-Modelle in den Sechzigerjahren durchaus einen erfolgreichen Weg über den großen Teich nehmen können. Peltzer ließ den Chevrolet-Lkw der Baujahre 1955/56 miniaturisieren und integrierte dieses und weitere Referenzmodelle nach amerikanischem Vorbild ins Sortiment. Der WIKING-Gründer fand schon deshalb Gefallen an dem Chevrolet, weil er mit seinen spitzen Kotflügeln und reichlich graviertem Zierrat ins Klischee amerikanischer Lkw passte. WIKING reicht die dazu passende 1:87-Miniatur im Design der Brauerei Cardinal nach. Fahrerhaus und Pritsche verkehrsgelb, Verglasung in topaz, Fahrgestell und Kardanteil silbergrau. Felgen verkehrsgelb. Scheinwerfer vorn gesilbert, Blinker in verkehrsorange. Grillgravuren gesilbert. Seitliche Fahrerhausgestaltung und Heckseitenbedruckung mit Cardinal-Schriftzug.

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