Rietze 75870 - MAN Lion´s City 18 ´18 Zimmerberg Bus Bammert (CH) H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Rietze 75870 - MAN Lion´s City 18 ´18 Zimmerberg Bus Bammert (CH) H0 1:87"
Das Design folgt der klaren, funktionalen Gestaltungslinie der Baureihe mit großen Glasflächen, markanten LED-Tagfahrlichtern und einer aerodynamisch optimierten Front. Der Innenraum ist durchgehend niederflurig und barrierefrei, mit breiten Doppeltüren und großzügigen Stehflächen. Je nach Bestuhlung können bis zu etwa 60 Sitzplätze und mehr als 100 Stehplätze angeboten werden. Moderne Innenraumgestaltung, LED-Beleuchtung und optionale Klimatisierung sorgen für einen komfortablen Fahrgastbereich.
Antriebstechnisch wird der Lion’s City 18 mit verschiedenen Motorisierungen angeboten. Zur Auswahl stehen effiziente Dieselmotoren nach Euro-VI-Norm, CNG-Varianten (Compressed Natural Gas) sowie vollelektrische Modelle (Lion’s City 18 E). Die Leistungsspanne der Verbrennungsmotoren liegt je nach Ausführung zwischen etwa 280 und 360 PS. In Kombination mit Automatikgetrieben von ZF oder Voith ist das Fahrzeug auf den Stop-and-Go-Betrieb im Stadtverkehr ausgelegt. Die elektrische Version nutzt Radnabenmotoren an der Mittel- und Hinterachse, kombiniert mit Lithium-Ionen-Batterien, die Reichweiten von bis zu rund 300 Kilometern ermöglichen.
Das Fahrwerk ist für hohe Fahrgastzahlen und lange Einsatzzeiten konstruiert. Eine gelenkte Nachlaufachse sorgt trotz der Fahrzeuglänge für gute Wendigkeit. Sicherheits- und Assistenzsysteme wie ABS, ASR, ESP, Spurassistenz oder Notbremsassistent erhöhen die Betriebssicherheit im urbanen Umfeld.
Der MAN Lion’s City 18 wird von vielen kommunalen und privaten Verkehrsbetrieben eingesetzt und gilt als vielseitige Lösung für Linien mit starkem Fahrgastaufkommen. Durch seine Kapazität, die modulare Antriebsvielfalt und moderne Ausstattung stellt er einen wichtigen Bestandteil im öffentlichen Nahverkehr dar und erfüllt die aktuellen Anforderungen an Effizienz, Sicherheit und Umweltverträglichkeit.
Rietze Automodelle GmbH & Co. KG
In der Hermau 1
DE-90518 Altdorf b.Nbg.
Alternativartikel
Der MAN Lion’s City 12 und 18 sind Niederflurbusse der neuesten Generation von MAN Truck & Bus, die für den Einsatz im städtischen und regionalen Linienverkehr entwickelt wurden. Beide Modelle gehören zur 2018 vorgestellten, vollständig überarbeiteten Lion’s City-Baureihe, die sich durch moderne Antriebstechnologien, ein neues Design und verbesserte Effizienz auszeichnet. Während der Lion’s City 12 als Solobus mit einer Länge von etwa 12 Metern ausgeführt ist, handelt es sich beim Lion’s City 18 um die Gelenkbusvariante mit rund 18 Metern Länge und erhöhter Fahrgastkapazität.Das Design der Fahrzeuge ist klar und funktional, mit großen Glasflächen, markanten LED-Tagfahrlichtern und einer aerodynamischen Linienführung. Der Innenraum ist barrierefrei und durchgehend niederflurig gestaltet. Breite Türen, niedrige Einstiegshöhen und großzügige Stehflächen erleichtern den Fahrgastwechsel. Je nach Ausführung und Sitzanordnung bieten die Busse Platz für etwa 40 Sitzplätze im Lion’s City 12 beziehungsweise bis zu rund 60 Sitzplätze im Lion’s City 18, ergänzt durch eine große Zahl an Stehplätzen.Antriebstechnisch stehen verschiedene Optionen zur Verfügung. Die Baureihe bietet effiziente Dieselmotoren nach Euro-VI-Standard, CNG-Versionen (auch als EFFICIENCY-PACK-Variante) sowie vollelektrische Modelle. Die Leistungsspanne reicht bei den Verbrennungsmotoren von etwa 280 bis über 360 PS. Automatische Getriebe von Voith oder ZF sorgen für sanfte Kraftübertragung, angepasst an die Anforderungen des Stadtverkehrs. Die E-Modelle nutzen Zentral- oder Radnabenmotoren mit Lithium-Ionen-Batterien und ermöglichen je nach Kapazität Reichweiten von bis zu 350 Kilometern.Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Assistenzsysteme (z. B. Abbiegeassistent, Notbremsassistent) sind integraler Bestandteil der Baureihe. Das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung und Luftfederung bietet hohen Fahrkomfort auch im dichten Stadtverkehr.Der MAN Lion’s City 12 und 18 hat sich als vielseitiges und modernes ÖPNV-Fahrzeug etabliert. Durch die Auswahl an Antriebsvarianten, das modulare Innenraumkonzept und die hohen Sicherheits- und Komfortstandards ist er sowohl für urbane Metropolregionen als auch für mittelgroße Städte eine praxistaugliche Lösung für den Linienverkehr.
Lieferbar
Der Mercedes-Benz eCitaro ist ein vollelektrischer Stadtbus, der von Daimler Buses als emissionsfreie Variante der bewährten Citaro-Baureihe entwickelt wurde. Er wurde 2018 erstmals vorgestellt und ist seitdem ein fester Bestandteil moderner ÖPNV-Flotten in vielen europäischen Städten. Als Niederflurfahrzeug richtet sich der eCitaro an den städtischen Linienverkehr, in dem Barrierefreiheit, Effizienz und Nachhaltigkeit zentrale Anforderungen darstellen.Das äußere Design des eCitaro orientiert sich an der aktuellen Citaro-Generation, weist jedoch eigenständige Merkmale auf, etwa eine modernisierte Frontgestaltung und klare Linienführung. Der Innenraum ist vollständig niederflurig ausgeführt, mit großzügigen Einstiegsbereichen, rutschfestem Bodenbelag und flexiblen Sitzplatzanordnungen. Je nach Konfiguration bietet der Bus zwischen 25 und 35 Sitzplätze sowie eine hohe Zahl an Stehplätzen.Die Antriebsanlage basiert auf elektrischen Radnabenmotoren, die direkt in die Antriebsachse integriert sind. Die Energieversorgung erfolgt über Lithium-Ionen-Batterien, die modular im Dachbereich oder im Heck installiert werden. Die Kapazität kann je nach Kundenanforderung angepasst werden. In der ersten Generation lag die praxisnahe Reichweite bei rund 150 Kilometern, durch fortschreitende Batterietechnologie und den Einsatz von Festkörperbatterien konnte diese auf über 250 Kilometer gesteigert werden. Geladen wird der eCitaro in der Regel per Depotladung über einen Stecker, optional stehen auch Gelegenheitsladesysteme wie Pantografen zur Verfügung.Das Fahrwerk mit Luftfederung, elektronisch geregeltem Niveauausgleich und präziser Lenkung ist für den Stadtverkehr optimiert. Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Fahrerassistenzsysteme wie Abbiegeassistent oder Notbremsassistent erhöhen die Betriebssicherheit.Der Mercedes-Benz eCitaro stellt einen wichtigen Schritt in der Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs dar. Er kombiniert die Plattform des erfolgreichen Citaro mit einem lokal emissionsfreien Antrieb und bietet Verkehrsbetrieben die Möglichkeit, den Umstieg auf Elektromobilität praxisnah und wirtschaftlich zu gestalten. Durch seine modulare Batterietechnik, hohe Zuverlässigkeit und Anpassbarkeit hat er sich als zentrale Lösung im europäischen Stadtbussegment etabliert.
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Der Mercedes-Benz eCitaro ist ein vollelektrischer Stadtbus, der von Daimler Buses als emissionsfreie Variante der bewährten Citaro-Baureihe entwickelt wurde. Er wurde 2018 erstmals vorgestellt und ist seitdem ein fester Bestandteil moderner ÖPNV-Flotten in vielen europäischen Städten. Als Niederflurfahrzeug richtet sich der eCitaro an den städtischen Linienverkehr, in dem Barrierefreiheit, Effizienz und Nachhaltigkeit zentrale Anforderungen darstellen.Das äußere Design des eCitaro orientiert sich an der aktuellen Citaro-Generation, weist jedoch eigenständige Merkmale auf, etwa eine modernisierte Frontgestaltung und klare Linienführung. Der Innenraum ist vollständig niederflurig ausgeführt, mit großzügigen Einstiegsbereichen, rutschfestem Bodenbelag und flexiblen Sitzplatzanordnungen. Je nach Konfiguration bietet der Bus zwischen 25 und 35 Sitzplätze sowie eine hohe Zahl an Stehplätzen.Die Antriebsanlage basiert auf elektrischen Radnabenmotoren, die direkt in die Antriebsachse integriert sind. Die Energieversorgung erfolgt über Lithium-Ionen-Batterien, die modular im Dachbereich oder im Heck installiert werden. Die Kapazität kann je nach Kundenanforderung angepasst werden. In der ersten Generation lag die praxisnahe Reichweite bei rund 150 Kilometern, durch fortschreitende Batterietechnologie und den Einsatz von Festkörperbatterien konnte diese auf über 250 Kilometer gesteigert werden. Geladen wird der eCitaro in der Regel per Depotladung über einen Stecker, optional stehen auch Gelegenheitsladesysteme wie Pantografen zur Verfügung.Das Fahrwerk mit Luftfederung, elektronisch geregeltem Niveauausgleich und präziser Lenkung ist für den Stadtverkehr optimiert. Sicherheitssysteme wie ABS, ASR, elektronische Stabilitätsprogramme und optionale Fahrerassistenzsysteme wie Abbiegeassistent oder Notbremsassistent erhöhen die Betriebssicherheit.Der Mercedes-Benz eCitaro stellt einen wichtigen Schritt in der Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs dar. Er kombiniert die Plattform des erfolgreichen Citaro mit einem lokal emissionsfreien Antrieb und bietet Verkehrsbetrieben die Möglichkeit, den Umstieg auf Elektromobilität praxisnah und wirtschaftlich zu gestalten. Durch seine modulare Batterietechnik, hohe Zuverlässigkeit und Anpassbarkeit hat er sich als zentrale Lösung im europäischen Stadtbussegment etabliert.
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