Bemo 3239280 - Personenwagen DFB Ep.VI B 2210 H0m

Nach anfangs der Betrieb mit von verschiedenen Schweizer Bahnen übernommenen Personenwagen aufgenommen wurde, restauriert die DFB nun in zunehmendem Maß Wagen, die einst für den Betrieb auf der Furkabahn beschafft wurden. Der Zweiachszug wurde nach den B 2204, 2206, 2210 und BD 2502 durch einen zweiten Zweitklasswagen mt Gepäckabteil BD 2503 ergänzt. Ein weiterer Wagenzugang ist das „Steam Pub“, das nach seiner Übernahme von der BVZ 2017 letztes Jahr überarbeitet und äußerlich neu gestaltet wurde. Dieses Fahrzeug wurde 1910 als C.113 für die Berninabahn in Dienst gestellt. Vorbild Gemeinsam mit den zehn Dampfloks HG 3/4 1-10 stellte die Brig-Furka-Disentis-Bahn (BFD) 1914 auch die zehn Zweiachser C 201-210 in Dienst. Um auch ohne die schweren vierachsigen Gepäckwagen geringe Mengen an Post und Gepäck in den Zügen befördern zu können, wurde 1928 bzw. 1929 aus den beiden Wagen C 202 und 203 ein Abteil ausgebaut und ein Post-/Gepäckabteil mit Schiebetür installiert. Mitte der 50er Jahre erhielten die ursprünglich als CFZ 271-272 bezeichneten Wagen die Betriebsnummern BF 4281-4282. Ersatzteile 5004 000 Speichenradsatz H0e (10 St.) 5204 000 Speichenradsatz H0m (10 St.) 5301 200 Standardkupplung (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4737 000 1 Zurüstteile

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Am 26. Oktober 2001 wurde der im Stil der Berninatriebwagen ABe 4/4 30+34 wieder aufgearbeitete C.114 als weiteres historisches Fahrzeug an die RhB übergeben. Er findet hauptsächlich als Gesellschaftswagen für Gruppenreisen Verwendung. Der Zweiachser gehörte zur 1910 von der SIG an die Berninabahn gelieferten Serie C 111-114. Sie wurden 1943 nach der Zwangsfusion mit der RhB als C 2081-2084 geführt und erhielten die grün/creme Farbgebung. Anfang der 70er Jahre entstanden aus drei der vier Fahrzeuge Dienstwagen. Ersatzteile 5004 000 Speichenradsatz H0e (10 St.) 5204 000 Speichenradsatz H0m (10 St.) 5301 200 Standardkupplung schwarz (10 St.) 5363 200 Standardkupplung grau (10 St.) 5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.) 4738 000 1 Zurüstteile grau 4739 000 1 Zurüstteile schwarz

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Die acht zwischen 1890 und 1908 beschafften Dampfloks HG 2/3 1-8 mit Adhäsions- und Zahnradantrieb bildeten die Fahrzeugerstausstattung der Visp-Zermatt-Bahn bis zur Elektrifizierung der Strecke 1929. Der Lok 6 “Weisshorn” blieb die Verschrottung erspart - sie ist heute bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Die HG 2/3 7 “Breithorn” konnte sich bis zuletzt als einziges fahrtdrahtunabhängiges Triebfahrzeug mit Zahnradantrieb bei der BVZ Zermatt-Bahn halten und ist auch heute ebenfalls bei der DFB. Fein detailiertes "Metal Collection" Handarbeitsmodell in Weißmetall und Messingausführung.

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