Brekina 29627 - Lancia Fulvia blau H0 1:87

Der Lancia Fulvia, produziert von 1963 bis 1976, ist ein kompakter italienischer Klassiker, der für seine technische Raffinesse und sportliche Eleganz bekannt ist. Ursprünglich als Limousine eingeführt, wurde die Fulvia bald um das Coupé und die Rallye-Variante ergänzt, die ihre Berühmtheit begründeten.Unter der Haube der Fulvia arbeitete ein V4-Motor mit verschiedenen Hubraumvarianten, der durch seine kompakte Bauweise und Leistungsfähigkeit beeindruckte. Die Motoren waren für ihre hohe Drehfreudigkeit bekannt, was dem Fahrzeug eine sportliche Fahrdynamik verlieh.Die Lancia Fulvia zeichnete sich durch ihre exzellente Straßenlage und das präzise Handling aus, was sie zu einem Favoriten in der Rallye-Szene machte. Besonders das Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF, bekannt als "Fanalone", gewann zahlreiche Wettbewerbe und trug maßgeblich zum Erfolg der Marke Lancia im Motorsport bei.Das Design der Fulvia war typisch italienisch: elegant, mit klaren Linien und einer zeitlosen Ästhetik. Das Interieur bot eine hochwertige Verarbeitung und eine sportliche, fahrerorientierte Ausstattung.Die Kombination aus technischer Innovation, sportlicher Leistung und elegantem Design macht die Lancia Fulvia zu einem begehrten Klassiker und einem Symbol für die Ingenieurskunst und das Stilbewusstsein der Marke Lancia.

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Der Lancia Fulvia, produziert von 1963 bis 1976, ist ein kompakter italienischer Klassiker, der für seine technische Raffinesse und sportliche Eleganz bekannt ist. Ursprünglich als Limousine eingeführt, wurde die Fulvia bald um das Coupé und die Rallye-Variante ergänzt, die ihre Berühmtheit begründeten.Unter der Haube der Fulvia arbeitete ein V4-Motor mit verschiedenen Hubraumvarianten, der durch seine kompakte Bauweise und Leistungsfähigkeit beeindruckte. Die Motoren waren für ihre hohe Drehfreudigkeit bekannt, was dem Fahrzeug eine sportliche Fahrdynamik verlieh.Die Lancia Fulvia zeichnete sich durch ihre exzellente Straßenlage und das präzise Handling aus, was sie zu einem Favoriten in der Rallye-Szene machte. Besonders das Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF, bekannt als "Fanalone", gewann zahlreiche Wettbewerbe und trug maßgeblich zum Erfolg der Marke Lancia im Motorsport bei.Das Design der Fulvia war typisch italienisch: elegant, mit klaren Linien und einer zeitlosen Ästhetik. Das Interieur bot eine hochwertige Verarbeitung und eine sportliche, fahrerorientierte Ausstattung.Die Kombination aus technischer Innovation, sportlicher Leistung und elegantem Design macht die Lancia Fulvia zu einem begehrten Klassiker und einem Symbol für die Ingenieurskunst und das Stilbewusstsein der Marke Lancia.

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Der Lancia Stratos, gebaut von 1973 bis 1978, war eine radikal konzipierte Rallye-Ikone, die gezielt für den Motorsport entwickelt wurde. Sein futuristisches, keilförmiges Design stammte von Marcello Gandini bei Bertone und unterschied sich deutlich von allen damaligen Straßenfahrzeugen. Die extrem kurze Karosserie, der lange Radstand vorn und die breiten Kotflügel verliehen dem Stratos nicht nur ein aggressives Aussehen, sondern auch überragende Wendigkeit im Rallye-Einsatz. Angetrieben wurde er von einem 2,4-Liter-V6-Motor aus dem Ferrari Dino, der in Mittelmotorlage eingebaut war und zwischen 190 PS (Straßenversion Stradale) und über 280 PS (Rallyeversion) leistete. Bei einem Gewicht von nur etwa 980 kg erreichte der Wagen in der Straßenversion rund 230 km/h. Der Stratos war in der Rallye-Weltmeisterschaft extrem erfolgreich und gewann 1974, 1975 und 1976 die Markenweltmeisterschaft für Lancia. Sein Mittelmotor-Layout, die hervorragende Traktion und das kurze Chassis machten ihn ideal für kurvige, unbefestigte Pisten. Heute gilt der Lancia Stratos als einer der legendärsten Rallyewagen aller Zeiten. Seine Verbindung aus kompromisslosem Design, Renntechnik und Motorsportgeschichte macht ihn zu einem der begehrtesten Sammlerfahrzeuge der 1970er-Jahre.

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Der Lancia Stratos, gebaut von 1973 bis 1978, war eine radikal konzipierte Rallye-Ikone, die gezielt für den Motorsport entwickelt wurde. Sein futuristisches, keilförmiges Design stammte von Marcello Gandini bei Bertone und unterschied sich deutlich von allen damaligen Straßenfahrzeugen. Die extrem kurze Karosserie, der lange Radstand vorn und die breiten Kotflügel verliehen dem Stratos nicht nur ein aggressives Aussehen, sondern auch überragende Wendigkeit im Rallye-Einsatz. Angetrieben wurde er von einem 2,4-Liter-V6-Motor aus dem Ferrari Dino, der in Mittelmotorlage eingebaut war und zwischen 190 PS (Straßenversion Stradale) und über 280 PS (Rallyeversion) leistete. Bei einem Gewicht von nur etwa 980 kg erreichte der Wagen in der Straßenversion rund 230 km/h. Der Stratos war in der Rallye-Weltmeisterschaft extrem erfolgreich und gewann 1974, 1975 und 1976 die Markenweltmeisterschaft für Lancia. Sein Mittelmotor-Layout, die hervorragende Traktion und das kurze Chassis machten ihn ideal für kurvige, unbefestigte Pisten. Heute gilt der Lancia Stratos als einer der legendärsten Rallyewagen aller Zeiten. Seine Verbindung aus kompromisslosem Design, Renntechnik und Motorsportgeschichte macht ihn zu einem der begehrtesten Sammlerfahrzeuge der 1970er-Jahre.

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Der Lancia Stratos, gebaut von 1973 bis 1978, war eine radikal konzipierte Rallye-Ikone, die gezielt für den Motorsport entwickelt wurde. Sein futuristisches, keilförmiges Design stammte von Marcello Gandini bei Bertone und unterschied sich deutlich von allen damaligen Straßenfahrzeugen. Die extrem kurze Karosserie, der lange Radstand vorn und die breiten Kotflügel verliehen dem Stratos nicht nur ein aggressives Aussehen, sondern auch überragende Wendigkeit im Rallye-Einsatz. Angetrieben wurde er von einem 2,4-Liter-V6-Motor aus dem Ferrari Dino, der in Mittelmotorlage eingebaut war und zwischen 190 PS (Straßenversion Stradale) und über 280 PS (Rallyeversion) leistete. Bei einem Gewicht von nur etwa 980 kg erreichte der Wagen in der Straßenversion rund 230 km/h. Der Stratos war in der Rallye-Weltmeisterschaft extrem erfolgreich und gewann 1974, 1975 und 1976 die Markenweltmeisterschaft für Lancia. Sein Mittelmotor-Layout, die hervorragende Traktion und das kurze Chassis machten ihn ideal für kurvige, unbefestigte Pisten. Heute gilt der Lancia Stratos als einer der legendärsten Rallyewagen aller Zeiten. Seine Verbindung aus kompromisslosem Design, Renntechnik und Motorsportgeschichte macht ihn zu einem der begehrtesten Sammlerfahrzeuge der 1970er-Jahre.

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