Neuheiten
4 Stück Q 12 x 20 mm für Lüfter 4 Stück Q 12 x 20 mm 4 Stück R 12 x 17 mm 4 Stück S 12 x 34 mm
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2 Tore U 33 x 39 mm 4 Türen S 12 x 35 mm 2 Rampen 33 x 37 mm 2 Rampen 12 x 24 mm 8 Stufen 12 x 6 mm
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2 Tore U 33 x 39 mm 4 Türen S 12 x 35 mm 2 Rampen 33 x 37 mm 2 Rampen 12 x 24 mm 8 Stufen 12 x 6 mm
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Das Auhagen-Baukastensystem macht es möglich, sehr große Gebäude zu gestalten. Dabei ist auf Stabilität zu achten. 2 Rahmen mit Ecken und Leisten Rastermaß 105 x 201 mm. Auch der Einbau von Oberleitung wird möglich. 4 Traversen 196 mm, 4 Wandanker.
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Durch große Industriefenster kann man in die Werkhallen hineinsehen. Deshalb sollten sie nicht nur „eingerichtet“, sondern auch mit Innenwänden aus Karton gestaltet sein. Der Putz weist Alterserscheinungen auf. Zusätzlich liegt eine Dekoration mit Schildern, Warnbaken u. ä. bei. Der Bausatz beinhaltet 96 Innenwände und Säulen sowie Kartonstreifen zum Ausgleich der Höhe zwischen Wand und Fensterrahmen. 6 Bogen mit 12 Wänden 46 x 86 mm 4 Bogen mit 6 Wänden 94 x 86 mm
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Mit Abdeckung. 2 StückJe 203 x 5 x 32 mm
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Mit Abdeckung. 2 StückJe 203 x 5 x 32 mm
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2 Wände mit Toröffnung L sowie Fensteröffnungen M ohne Zahnfries. 2 Holztore L, 2 Rolltore L.Je 46 x 86 mm
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4 Wände mit Fensteröffnungen P ohne Zahnfries. 4 Industriefenster P bedruckt.Je 46 x 86 mm
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8 Wände mit Fensteröffnungen R ohne Zahnfries.Je 46 x 86 mm
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2 Wände mit Toröffnung U und Fensteröffnungen R, 2 Wände mit Türöffnung S und Fensteröffnungen Q und R sowie 2 Wände mit Fensteröffnungen Q und R ohne Zahnfries.Je 46 x 86 mm
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4 Wände mit Fensteröffnungen Q, 2 Wände mit Türöffnung S und Fensteröffnung Q sowie 2 Wände mit Toröffnung U ohne Zahnfries.Je 46 x 49 mm
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2 Wände mit Toröffnung L sowie Fensteröffnungen M ohne Zahnfries. 2 Holztore L, 2 Rolltore L.Je 46 x 86 mm
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4 Wände mit Fensteröffnungen P ohne Zahnfries. 4 Industriefenster P bedruckt. Je 46 x 86 mmJe 46 x 86 mm
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8 Wände mit Fensteröffnungen R ohne Zahnfries.Je 46 x 86 mm
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2 Wände mit Toröffnung U und Fensteröffnungen R, 2 Wände mit Türöffnung S und Fensteröffnungen Q und R sowie 2 Wände mit Fensteröffnungen Q und R ohne Zahnfries.Je 46 x 86 mm
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2 Wände mit Toröffnung T ohne Zahnfries. 2 Tore T.Je 94 x 86 mm
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4 Wände mit Fensteröffnungen Q, 2 Wände mit Türöffnung S und Fensteröffnung Q sowie 2 Wände mit Toröffnung U ohne Zahnfries.Je 46 x 49 mm
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2 Wände mit Toröffnung L sowie Fensteröffnungen M. 2 Holztore L, 2 Rolltore L.Je 46 x 86 mm
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Auf Meterspurgleisen von Nagold nach Altensteig dampfte 1891 der erste Schmalspurzug der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. In den folgenden Jahren eröffnete die K.W.St.E die Bottwartalbahn Marbach-Heilbronn Süd, die Zabergäubahn Lauffen-Leonbronn sowie die beiden oberschwäbischen Bahnen Schussenried-Riedlingen und Biberach-Ochsenhausen - alle mit einer Spurweite von 750 mm. Zunächst setzte die K.W.St.E. auf verschiedene Dampflokomotivkonstruktionen mit Klose-Triebwerken. 1898 bis 1913 folgten die ebenfalls von der Maschinenfabrik Esslingen gelieferten Malletloks Tssd. Sie und einige aus Sachsen übernommene bzw. von der DRG nachgebaute sä. VI K prägten lange Zeit das Bild. Selbst die fünf 1964 von Gmeinder gelieferten Dieselloks V51/V52 für 750 mm- bzw. Meterspur konnten den Niedergang der romantischen Bahnen in Oberschwaben, im Neckartal und im Schwarzwald nicht verhindern: Mitte bis Ende der 60er Jahre kam dann das Aus für die fünf württembergischen DB-Schmalspurbahnen; lediglich der Güterverkehr auf dem “Öchsle” blieb bis 1983. Auf der einst letzten DB-Schmalspurbahn auf dem Festland etablierte sich ein attraktiver Museumsbetrieb.
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Spurweite: H0e Epoche: VI Länge: 112,4mm Motor: 3-polig Digitalschnittstelle: 6-pol Kabel anlöten Spitzenbeleuchtung: Glühbirne Mindestradius: 280mm Produktbeschreibung Im vergangenen Jahr hat die Rügensche BäderBahn (RüBB) ihre ursprünglich für württembergische Strecken gebaute V51 901 neu lackiert und mit DB-Beschriftungen der Epoche IV versehen. Das Modell präsentieren wir als Neuankündigung 2025, begleitet von passenden Modernisierungswagen mit dem RüBB-Logo. Ergänzend dazu bereichert die „Metal-Collection“ Einheitslok 99 1781-6 Art. 1017896 als Highlight unser RüBB Sortiment. Diese Kombinationen ermöglichen es, sowohl den modernen als auch den "nostalgischen" Bahnbetrieb auf Ihren Anlagen detailgetreu nachzubilden.
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Die eng mit der bekannten Sendung „Eisenbahn-Romantik“ verbundene württ. Tssd 99 633 konnte 2002 wieder in ihre einstige Heimat zur Schmalspurbahn „Öchsle“ Warthausen-Ochsenhausen zurückgeholt werden. Bis zur ersten Probefahrt 2014 auf den Gleisen der österreichischen Zillertalbahn, bei der letztendlich viele Arbeiten erfolgten, mußten viele Arbeitsstunden und diverse organisatorische und finanzielle Hürden überwunden werden. Im Mittelpunkt der Aufarbeitung stand zweifelsfrei der Bau eines neuen Kessels. Seit der Saison 2015 kann man die 1899 erbaute Mallet-Lok wieder im Sommerhalbjahr betriebsfähig erleben - unter anderem mit stilecht passendem württembergischem Wagenmaterial. Das Modell der Museumslok ist ausschließlich als Fertigmodell erhältlich. Im Rahmen der Modellproduktion bieten wir zusätzlich den Bausatz 1004 820 sowie die daraus resultierenden Fertigmodelle der dritten Lokserie Tssd 47-49 bzw. 99 637-639 an. Modelldetails Kleinserien-Handarbeitsmodell in Weissmetall und Messingbauweise Glockenankermotor mit Schwungmasse Getriebe in Kunststofftechnologie Antrieb und Stromaufnahme über alle Treib- und Kuppelachsen Kupplungen liegen zur Selbsmontage bei
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DR 99 732, Einheitslok 99.73-76, Fertigmodell Metal Collection Spurweite: H0e Länge über Puffer: 121,2mm Mindestradius: 280mm Epoche: III Glockenankermotor 6-Pol. Kabel anlöten Nicht umspurbar auf H0m Einheits-Dampflok 99.73-76 Im Jahr 2026 produzieren wir die Einheitslok 99.73-76 in der Ausführung mit genieteten Wasserkästen nach über 20-jähriger Pause erneut. Die bei Hartmann bzw. Schwartzkopff gefertigten Maschinen wurden mit elektrischer Beleuchtung geliefert oder bis Anfang der 30iger Jahre umgebaut. Die Modelle werden in früher Ep. III gefertigt: mit Ursprungsarmaturen und ohne Gaskessel an dem Tender. Typisch sind der Vorwärmer, die luftgesteuerten Eckventile auf dem Zylinder und der große Turbogenerator. Lok 742 mit Behelfsrauchkammertür. Antrieb durch Glockenankermotor, 6-polige Digitalschnittstelle nach NEM 651 zum Anlöten.
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