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Modell einer LPG-Bergehalle zur witterungsgeschützten Lagerung von Heu, Stroh, Futter und Maschinen. Die Betonbauweise der LPG-Gebäude ist in diesem Bausatz durch farblich behandelten Spezialkarton authentisch dargestellt. Große Schiebetore (Öffnung: 26 x 24 mm) aus echtem Holz an drei Seiten des Gebäudes, in geschlossenem oder geöffnetem Zustand montierbar. Beleuchtbar mit Busch LEDs 5998. Bausatz. Größe: 106 x 79 mm, Höhe: 56 mm.
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Dieser Unterstand zum Schutz von landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Gerätschaften war weit verbreitet in den LPGs (Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaften der DDR) sowie auf westdeutschen Bauernhöfen. Auch heute werden diese vielseitig einsetzbaren Unterstände für Fahrzeuge in der Landwirtschaft verwendet oder als Materiallager für Baufirmen, als Wetterschutz für den Fuhrpark städtischer Bauhöfe u.v.m. Echt-Holz-Modell. Bausatz. Größe: 95 x 66 mm, 34 mm hoch.
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Dreiständiger Lokschuppen mit gealtertem Mauerwerk. Fachwerk und Tore (zum Öffnen) aus echtem Holz. Beleuchtbar mit Busch LEDs 5998. Bausatz. Größe: 173 x 140 mm, 82 mm hoch. Standlänge 127 mm. Durchfahrtshöhen: 25 mm und 30 mm. Durchfahrtsbreite: 25 mm. Das N-Modell eignet sich außerdem für TT-Schmalspurlokomotiven.
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Mit Gabelstaplerfahrer. Größe Regal: 51 x 9 mm, Höhe: 21 mm.
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Arbeiter, der Absetzmulden mit einem Schubkarren befüllt. Mit Absetzcontainer 1,5 m3 und Absetzcontainer 2,5 m3 sowie 2 Holzdielen und Bauschutt.
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Versorgung gesichert! Das Wasserfass wurde frisch befüllt, denn die Alpakas freuen sich bei der Hitze über das kühle Nass. Action Set mit 2 Alpakas, landwirtschaftlichem Anhänger und Wasserfass.
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Bevor die neue Asphaltdecke aufgezogen werden kann, muss die alte Decke runter. Action Set mit Fahrer, Asphaltfräse und 7 Warnbaken.
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Superdetailliertes Modelle mit modellgerechten Scheinwerfern, Rückleuchten und aufgesetzten Signalleuchten (ohne Funktion).
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Superdetailliertes Modelle mit modellgerechten Scheinwerfern, Rückleuchten und aufgesetztem Signalbalken (ohne Funktion).
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Superdetailliertes Modelle mit modellgerechten Scheinwerfern, Rückleuchten und aufgesetztem Signalbalken (ohne Funktion).
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Superdetailliertes Modelle mit modellgerechten Scheinwerfern und Rückleuchten (ohne Funktion).
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Stadt (bis 1956 Framo in Hainichen) hergestellt. Aufgrund des Ursprungs wurde er daher häufiger als Framo V901/2 benannt und ab 1956 auch so bezeichnet. Unter Beibehaltung der Technik wurde der Dreivierteltonner Framo V901 des damaligen DDR-Fahrzeugbaus 1954 äußerlich neu gestaltet und zum Typ V901/2 weiterentwickelt. Ebenso wie sein Vorgänger war der beliebte Kleintransporter in verschiedenen Varianten lieferbar, wie beispielsweise als Kastenwagen, Halbbus, Bus, Pritschenwagen und mit Sonderaufbauten für Polizei, Post und diverse Handelsorganisationen. Die Höchstgeschwindigkeit des im Zeitgeist der 1950er Jahre gestylten Transporters betrug 75-82 km/h. Obwohl damit der Inlandsbedarf des Transporters nicht gedeckt werden konnte, wurde er dennoch nach Holland, Belgien, Finnland und Ungarn exportiert und auch dort konnte die Nachfrage nicht annähernd abgedeckt werden. Aufgrund akuten Mangels an Kleintransportern wurden in der DDR selbst Ende der 1980er Jahre noch zahlreiche V901/2 im Alltag genutzt. Verschlissene oder beschädigte Fahrzeuge konnten dank fortlaufender Ersatzteilproduktion und der bewährten Rahmenbauweise kurzfristig wieder instand gesetzt werden. Vom Typ V901/2 wurden insgesamt 25.604 Stück hergestellt.
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Stadt (bis 1956 Framo in Hainichen) hergestellt. Aufgrund des Ursprungs wurde er daher häufiger als Framo V901/2 benannt und ab 1956 auch so bezeichnet. Unter Beibehaltung der Technik wurde der Dreivierteltonner Framo V901 des damaligen DDR-Fahrzeugbaus 1954 äußerlich neu gestaltet und zum Typ V901/2 weiterentwickelt. Ebenso wie sein Vorgänger war der beliebte Kleintransporter in verschiedenen Varianten lieferbar, wie beispielsweise als Kastenwagen, Halbbus, Bus, Pritschenwagen und mit Sonderaufbauten für Polizei, Post und diverse Handelsorganisationen. Die Höchstgeschwindigkeit des im Zeitgeist der 1950er Jahre gestylten Transporters betrug 75-82 km/h. Obwohl damit der Inlandsbedarf des Transporters nicht gedeckt werden konnte, wurde er dennoch nach Holland, Belgien, Finnland und Ungarn exportiert und auch dort konnte die Nachfrage nicht annähernd abgedeckt werden. Aufgrund akuten Mangels an Kleintransportern wurden in der DDR selbst Ende der 1980er Jahre noch zahlreiche V901/2 im Alltag genutzt. Verschlissene oder beschädigte Fahrzeuge konnten dank fortlaufender Ersatzteilproduktion und der bewährten Rahmenbauweise kurzfristig wieder instand gesetzt werden. Vom Typ V901/2 wurden insgesamt 25.604 Stück hergestellt.
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