PCX-Models 870364 - Renault Megane RS metallic-silber 2021 H0 1:87

Der Renault Mégane R.S. Facelift (2021) präsentiert sich als kompromissloser Hot-Hatch mit messerscharfer Optik: verbreiterte Radkästen, ein markanter Frontspoiler mit F1-inspirierter „Blade“ und ein diffuser Heck mit zentraler Doppelrohrauspuffanlage verleihen ihm robuste Sportlichkeit Technisch stellt Renault klar: Unter der Haube arbeitet ein 1,8-Liter Turbo-Vierzylinder mit rund 296 PS (220 kW) und 420 Nm Drehmoment – verfügbar als RS 300 oder RS 300 Trophy. Die Leistungsdaten sind beeindruckend: 0–100 km/h in etwa 5,7 Sekunden, Spitze rund 255 km/h Ein echtes Alleinstellungsmerkmal ist das 4Control Allradlenksystem, das die Hinterräder je nach Tempo gegen- oder gleichsinnig zur Vorderachse lenkt. Das erhöht die Wendigkeit bei engen Manövern und die Stabilität bei schnellen Autobahnfahrten Der Innenraum wirkt moderner denn je: ein voll digitales Kombiinstrument (10-Zoll) und ein 9,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit neuen Klimasteuerungen prägen das Cockpit. Die RS-Trophy-Modelle bieten sportliche Recaro- oder Alcantara-Sitze mit guten Seitenhalt Fahrwerkstechnisch setzt das Trophy-Modell auf das Cup-Chassis mit Torsen-Sperrdifferenzial, firmer Abstimmung und Brembo-Bremsen – ideal für ambitionierte Fahrer und Track-Days

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Der Renault Mégane R.S. Facelift (2021) präsentiert sich als kompromissloser Hot-Hatch mit messerscharfer Optik: verbreiterte Radkästen, ein markanter Frontspoiler mit F1-inspirierter „Blade“ und ein diffuser Heck mit zentraler Doppelrohrauspuffanlage verleihen ihm robuste Sportlichkeit Technisch stellt Renault klar: Unter der Haube arbeitet ein 1,8-Liter Turbo-Vierzylinder mit rund 296 PS (220 kW) und 420 Nm Drehmoment – verfügbar als RS 300 oder RS 300 Trophy. Die Leistungsdaten sind beeindruckend: 0–100 km/h in etwa 5,7 Sekunden, Spitze rund 255 km/h Ein echtes Alleinstellungsmerkmal ist das 4Control Allradlenksystem, das die Hinterräder je nach Tempo gegen- oder gleichsinnig zur Vorderachse lenkt. Das erhöht die Wendigkeit bei engen Manövern und die Stabilität bei schnellen Autobahnfahrten Der Innenraum wirkt moderner denn je: ein voll digitales Kombiinstrument (10-Zoll) und ein 9,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit neuen Klimasteuerungen prägen das Cockpit. Die RS-Trophy-Modelle bieten sportliche Recaro- oder Alcantara-Sitze mit guten Seitenhalt Fahrwerkstechnisch setzt das Trophy-Modell auf das Cup-Chassis mit Torsen-Sperrdifferenzial, firmer Abstimmung und Brembo-Bremsen – ideal für ambitionierte Fahrer und Track-Days

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Der Aston Martin DBS Superleggera von 2019 ist das Flaggschiff der britischen Luxusmarke und verkörpert die perfekte Balance aus Eleganz, Exklusivität und brachialer Leistung. Mit seiner geschwungenen, muskulösen Karosserie und den betont aerodynamischen Linien knüpft er an die Tradition der legendären DBS-Modelle an und kombiniert diese mit moderner Leichtbauweise – das Namenszusatz Superleggera verweist auf die italienische Inspiration ultraleichter Konstruktion.Unter der langen Motorhaube arbeitet ein 5,2-Liter-V12-Biturbo, der beeindruckende 725 PS und 900 Nm Drehmoment liefert. Damit beschleunigt der Grand Tourer in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h. Trotz seiner immensen Kraft bleibt der DBS Superleggera ein Langstreckenauto: Das adaptive Fahrwerk, der Hinterradantrieb und die präzise abgestimmte Aerodynamik ermöglichen sowohl Komfort auf langen Reisen als auch atemberaubende Dynamik auf kurvigen Straßen.Der Innenraum ist geprägt von luxuriösen Materialien wie handvernähtem Leder, Alcantara und Carbon. Fahrer und Beifahrer sitzen in einer exklusiven, sportlich orientierten Umgebung, die modernste Technik mit klassischem Aston-Martin-Charme verbindet.Der DBS Superleggera von 2019 ist mehr als nur ein Supersportwagen: Er ist eine fahrende Skulptur, die britische Handwerkskunst, unvergleichliche Performance und zeitlose Eleganz in sich vereint.

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