Rietze 51393 - Renault Trafic THW OV Ludwigsburg H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Rietze 51393 - Renault Trafic THW OV Ludwigsburg H0 1:87"
Optisch präsentiert sich der Trafic zweckmäßig, aber modern: Die klar gezeichnete Front mit den großen Scheinwerfern, die breite Windschutzscheibe sowie die hohen Seitenwände unterstreichen seinen funktionalen Charakter. Seine Kastenform ermöglicht ein maximales Ladevolumen, während die seitlichen Schiebetüren und die weit öffnenden Hecktüren das Beladen mit Europaletten oder sperrigen Gütern erheblich erleichtern. Je nach Radstand und Dachhöhe waren unterschiedliche Varianten verfügbar, sodass der Trafic flexibel an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden konnte.
Unter der Motorhaube arbeitete 2010 in der Regel ein 2,0-Liter-dCi-Dieselmotor, der in verschiedenen Leistungsstufen angeboten wurde. Diese Motoren waren bekannt für ihre gute Balance aus Kraft und Wirtschaftlichkeit. Der Trafic eignete sich daher sowohl für den Stadtverkehr mit häufigen Stopps als auch für längere Autobahnfahrten. Durch die Dieseltechnik war der Verbrauch vergleichsweise niedrig, was die Betriebskosten überschaubar hielt.
Im Innenraum legte Renault Wert auf Funktionalität und Ergonomie. Das Cockpit war übersichtlich gestaltet, mit großen Bedienelementen, die auch mit Handschuhen einfach zu bedienen waren. Zahlreiche Ablagefächer sorgten für Ordnung im Arbeitsalltag, während die Sitze auf Komfort bei langen Fahrten ausgelegt waren. Optional konnte der Trafic mit Klimaanlage, Navigationssystem oder einer zusätzlichen Sitzreihe ausgestattet werden, wodurch er auch als Kombi-Version für den Personentransport genutzt werden konnte.
Der Renault Trafic von 2010 gilt als zuverlässiger Partner im Arbeitsumfeld. Er kombiniert große Ladekapazität mit solider Technik und praxistauglichen Lösungen. Auch heute noch ist dieses Modell auf den Straßen häufig anzutreffen, da es für viele Unternehmen eine wirtschaftliche und langlebige Transportlösung darstellt.
Rietze Automodelle GmbH & Co. KG
In der Hermau 1
DE-90518 Altdorf b.Nbg.
Alternativartikel
Der StreetScooter Work ist ein elektrisch betriebener Transporter, der speziell für den Einsatz in der städtischen Logistik entwickelt wurde. Besonders bekannt wurde er durch den großflächigen Einsatz bei der Deutschen Post DHL, die ihn als emissionsfreie Alternative zu konventionellen Lieferfahrzeugen eingeführt hat.Das Fahrzeug ist auf die Anforderungen von Kurier-, Express- und Paketdiensten zugeschnitten. Mit einer Reichweite von je nach Batterieversion rund 80 bis 200 Kilometern eignet er sich ideal für den täglichen Einsatz in urbanen Gebieten, wo Fahrten meist kurz und Stopps sehr häufig sind. Der Elektroantrieb sorgt für leisen Betrieb und emissionsfreies Fahren, was nicht nur die Umwelt schont, sondern auch die Lärmbelastung in Wohngebieten verringert.Besonders charakteristisch ist die Ladefläche des StreetScooter Work: Der Aufbau kann modular gestaltet werden, sodass verschiedene Varianten wie Kofferaufbau, Kühlaufbau oder Pritsche möglich sind. Für DHL wird in der Regel die Koffer-Version genutzt, die Platz für mehrere hundert Pakete bietet. Die niedrige Ladekante und die große Hecktür erleichtern den Zustellern das schnelle Be- und Entladen – ein wichtiger Faktor im täglichen Lieferbetrieb.Ein weiterer Vorteil ist die Wirtschaftlichkeit. Durch die geringeren Betriebskosten von Elektrofahrzeugen – beispielsweise niedrigere Energiekosten pro Kilometer und reduzierte Wartungsaufwände, da weniger Verschleißteile vorhanden sind – rechnet sich der Einsatz besonders für Unternehmen mit festen Routen und hoher Auslastung. Zudem unterstützt der StreetScooter die Nachhaltigkeitsziele von DHL, die ihre Flotte zunehmend CO₂-neutral ausrichten möchte.Der StreetScooter Work ist damit ein Paradebeispiel für eine praxisnahe E-Mobilitätslösung: robust, funktional und auf die speziellen Anforderungen der Paketlogistik abgestimmt. Trotz Herausforderungen in der Serienproduktion und Unternehmensentwicklung gilt er als wichtiger Pionier für die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen im urbanen Lieferverkehr.
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