Brekina 27357 - EMW 340 Kombi zweifarbig H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Brekina 27357 - EMW 340 Kombi zweifarbig H0 1:87"
Der EMW 340 Kombi stellte eine besonders praktische Variante dieses Modells dar. Während Limousine und Cabriolet vor allem repräsentative Zwecke erfüllten, richtete sich der Kombi an Nutzer, die mehr Stauraum und Flexibilität benötigten – eine Seltenheit in der damaligen Automobilwelt. Das Fahrzeug besaß eine robuste Karosserie mit einer großen Heckklappe, die Zugang zu einem geräumigen Laderaum bot. Damit eignete er sich sowohl für Handwerker und Behörden als auch für größere Familien, die in der Zeit des Wiederaufbaus ein vielseitiges Auto benötigten.
Angetrieben wurde der EMW 340 Kombi von einem 2,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit rund 55 PS, der auf den BMW-Entwicklungen der 1930er Jahre basierte. Er erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h – für ein Kombinationsfahrzeug dieser Epoche durchaus beachtlich. Die technische Basis mit Leiterrahmen, Einzelradaufhängung vorne und hydraulischen Bremsen war solide und bewährte sich auch im anspruchsvollen Alltagseinsatz.
Der EMW 340 Kombi blieb jedoch ein seltenes Automobil. Die Produktion war durch Materialknappheit, politische Rahmenbedingungen und den Exportdruck in die Sowjetunion stark begrenzt. Insgesamt entstanden nur wenige Tausend Fahrzeuge, weshalb er heute als ausgesprochene Rarität gilt.
Trotz der schwierigen Umstände verkörperte der EMW 340 Kombi den Versuch, in der DDR ein modernes, vielseitiges Automobil zu schaffen. Er verband die elegante Grundform des BMW 326 mit praktischer Alltagstauglichkeit und ist heute ein faszinierendes Beispiel dafür, wie sich die deutsche Automobilgeschichte nach 1945 in zwei unterschiedliche Richtungen entwickelte.
Alternativartikel
Der EMW 340 ist ein Automobil, das wie kaum ein anderes die Umbrüche der deutschen Nachkriegszeit widerspiegelt. Seine Wurzeln liegen im BMW 326, der ab 1936 in Eisenach gebaut wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich das Werk in der sowjetischen Besatzungszone, und obwohl es ursprünglich weiterhin Fahrzeuge unter dem Namen BMW fertigte, kam es bald zu einem Rechtsstreit mit dem neu entstandenen Münchener BMW-Konzern. Ab 1952 wurden die in Eisenach produzierten Wagen daher unter dem Markennamen EMW (Eisenacher Motorenwerk) verkauft – äußerlich fast unverändert, aber mit neuem Emblem: statt der blau-weißen Rauten das gleiche Symbol in Rot-Weiß.Der EMW 340 war eine Weiterentwicklung des BMW 326 und wurde ab 1949 in Serie produziert. Er war als viertürige Limousine, Cabriolet und Kombi erhältlich. Sein 2,0-Liter-Sechszylindermotor leistete rund 55 PS, womit das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h erreichte. Damit war er für die damalige Zeit ein solides und durchaus repräsentatives Mittelklasseauto. Charakteristisch war das stromlinienförmige, elegante Design mit fließenden Kotflügeln und breitem Kühlergrill, das bereits in den 1930er Jahren modern wirkte und nach dem Krieg weiterhin ansprechend blieb.Besondere Bedeutung erhielt der EMW 340 durch seine Rolle als eines der ersten Autos, die in der DDR in Serie gefertigt wurden. In einer Zeit, in der Fahrzeuge ein knappes Gut waren, stellte er ein Prestigeobjekt dar und wurde oft von staatlichen Stellen, Behörden oder wohlhabenderen Privatpersonen genutzt. Seine solide Konstruktion, die hydraulischen Bremsen und das großzügige Platzangebot machten ihn zu einem komfortablen und langlebigen Begleiter.Die Produktion des EMW 340 lief bis 1955, insgesamt entstanden rund 21.000 Exemplare. Danach konzentrierte sich das Eisenacher Werk zunehmend auf kleinere Modelle, die später unter dem Markennamen Wartburg bekannt wurden.Heute ist der EMW 340 eine Rarität und ein bedeutendes Sammlerstück, das an die frühe Automobilproduktion der DDR erinnert. Er verkörpert den Übergang von der BMW-Tradition in Eisenach hin zur eigenständigen ostdeutschen Automobilgeschichte.
Lieferbar
Der EMW 340 ist ein Automobil, das wie kaum ein anderes die Umbrüche der deutschen Nachkriegszeit widerspiegelt. Seine Wurzeln liegen im BMW 326, der ab 1936 in Eisenach gebaut wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich das Werk in der sowjetischen Besatzungszone, und obwohl es ursprünglich weiterhin Fahrzeuge unter dem Namen BMW fertigte, kam es bald zu einem Rechtsstreit mit dem neu entstandenen Münchener BMW-Konzern. Ab 1952 wurden die in Eisenach produzierten Wagen daher unter dem Markennamen EMW (Eisenacher Motorenwerk) verkauft – äußerlich fast unverändert, aber mit neuem Emblem: statt der blau-weißen Rauten das gleiche Symbol in Rot-Weiß.Der EMW 340 war eine Weiterentwicklung des BMW 326 und wurde ab 1949 in Serie produziert. Er war als viertürige Limousine, Cabriolet und Kombi erhältlich. Sein 2,0-Liter-Sechszylindermotor leistete rund 55 PS, womit das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h erreichte. Damit war er für die damalige Zeit ein solides und durchaus repräsentatives Mittelklasseauto. Charakteristisch war das stromlinienförmige, elegante Design mit fließenden Kotflügeln und breitem Kühlergrill, das bereits in den 1930er Jahren modern wirkte und nach dem Krieg weiterhin ansprechend blieb.Besondere Bedeutung erhielt der EMW 340 durch seine Rolle als eines der ersten Autos, die in der DDR in Serie gefertigt wurden. In einer Zeit, in der Fahrzeuge ein knappes Gut waren, stellte er ein Prestigeobjekt dar und wurde oft von staatlichen Stellen, Behörden oder wohlhabenderen Privatpersonen genutzt. Seine solide Konstruktion, die hydraulischen Bremsen und das großzügige Platzangebot machten ihn zu einem komfortablen und langlebigen Begleiter.Die Produktion des EMW 340 lief bis 1955, insgesamt entstanden rund 21.000 Exemplare. Danach konzentrierte sich das Eisenacher Werk zunehmend auf kleinere Modelle, die später unter dem Markennamen Wartburg bekannt wurden.Heute ist der EMW 340 eine Rarität und ein bedeutendes Sammlerstück, das an die frühe Automobilproduktion der DDR erinnert. Er verkörpert den Übergang von der BMW-Tradition in Eisenach hin zur eigenständigen ostdeutschen Automobilgeschichte.
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Der EMW 340 ist ein Automobil, das wie kaum ein anderes die Umbrüche der deutschen Nachkriegszeit widerspiegelt. Seine Wurzeln liegen im BMW 326, der ab 1936 in Eisenach gebaut wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich das Werk in der sowjetischen Besatzungszone, und obwohl es ursprünglich weiterhin Fahrzeuge unter dem Namen BMW fertigte, kam es bald zu einem Rechtsstreit mit dem neu entstandenen Münchener BMW-Konzern. Ab 1952 wurden die in Eisenach produzierten Wagen daher unter dem Markennamen EMW (Eisenacher Motorenwerk) verkauft – äußerlich fast unverändert, aber mit neuem Emblem: statt der blau-weißen Rauten das gleiche Symbol in Rot-Weiß.Der EMW 340 war eine Weiterentwicklung des BMW 326 und wurde ab 1949 in Serie produziert. Er war als viertürige Limousine, Cabriolet und Kombi erhältlich. Sein 2,0-Liter-Sechszylindermotor leistete rund 55 PS, womit das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h erreichte. Damit war er für die damalige Zeit ein solides und durchaus repräsentatives Mittelklasseauto. Charakteristisch war das stromlinienförmige, elegante Design mit fließenden Kotflügeln und breitem Kühlergrill, das bereits in den 1930er Jahren modern wirkte und nach dem Krieg weiterhin ansprechend blieb.Besondere Bedeutung erhielt der EMW 340 durch seine Rolle als eines der ersten Autos, die in der DDR in Serie gefertigt wurden. In einer Zeit, in der Fahrzeuge ein knappes Gut waren, stellte er ein Prestigeobjekt dar und wurde oft von staatlichen Stellen, Behörden oder wohlhabenderen Privatpersonen genutzt. Seine solide Konstruktion, die hydraulischen Bremsen und das großzügige Platzangebot machten ihn zu einem komfortablen und langlebigen Begleiter.Die Produktion des EMW 340 lief bis 1955, insgesamt entstanden rund 21.000 Exemplare. Danach konzentrierte sich das Eisenacher Werk zunehmend auf kleinere Modelle, die später unter dem Markennamen Wartburg bekannt wurden.Heute ist der EMW 340 eine Rarität und ein bedeutendes Sammlerstück, das an die frühe Automobilproduktion der DDR erinnert. Er verkörpert den Übergang von der BMW-Tradition in Eisenach hin zur eigenständigen ostdeutschen Automobilgeschichte.
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Der EMW 340 ist ein Automobil, das wie kaum ein anderes die Umbrüche der deutschen Nachkriegszeit widerspiegelt. Seine Wurzeln liegen im BMW 326, der ab 1936 in Eisenach gebaut wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich das Werk in der sowjetischen Besatzungszone, und obwohl es ursprünglich weiterhin Fahrzeuge unter dem Namen BMW fertigte, kam es bald zu einem Rechtsstreit mit dem neu entstandenen Münchener BMW-Konzern. Ab 1952 wurden die in Eisenach produzierten Wagen daher unter dem Markennamen EMW (Eisenacher Motorenwerk) verkauft – äußerlich fast unverändert, aber mit neuem Emblem: statt der blau-weißen Rauten das gleiche Symbol in Rot-Weiß.Der EMW 340 war eine Weiterentwicklung des BMW 326 und wurde ab 1949 in Serie produziert. Er war als viertürige Limousine, Cabriolet und Kombi erhältlich. Sein 2,0-Liter-Sechszylindermotor leistete rund 55 PS, womit das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h erreichte. Damit war er für die damalige Zeit ein solides und durchaus repräsentatives Mittelklasseauto. Charakteristisch war das stromlinienförmige, elegante Design mit fließenden Kotflügeln und breitem Kühlergrill, das bereits in den 1930er Jahren modern wirkte und nach dem Krieg weiterhin ansprechend blieb.Besondere Bedeutung erhielt der EMW 340 durch seine Rolle als eines der ersten Autos, die in der DDR in Serie gefertigt wurden. In einer Zeit, in der Fahrzeuge ein knappes Gut waren, stellte er ein Prestigeobjekt dar und wurde oft von staatlichen Stellen, Behörden oder wohlhabenderen Privatpersonen genutzt. Seine solide Konstruktion, die hydraulischen Bremsen und das großzügige Platzangebot machten ihn zu einem komfortablen und langlebigen Begleiter.Die Produktion des EMW 340 lief bis 1955, insgesamt entstanden rund 21.000 Exemplare. Danach konzentrierte sich das Eisenacher Werk zunehmend auf kleinere Modelle, die später unter dem Markennamen Wartburg bekannt wurden.Heute ist der EMW 340 eine Rarität und ein bedeutendes Sammlerstück, das an die frühe Automobilproduktion der DDR erinnert. Er verkörpert den Übergang von der BMW-Tradition in Eisenach hin zur eigenständigen ostdeutschen Automobilgeschichte.
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Der EMW 340 Kombi ist ein interessantes Kapitel der deutschen Automobilgeschichte, das stark mit den politischen und wirtschaftlichen Umständen der Nachkriegszeit verbunden ist. Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich das BMW-Werk in Eisenach in der sowjetischen Besatzungszone. Dort wurden weiterhin Fahrzeuge auf Basis des erfolgreichen BMW 326 gefertigt, jedoch unter dem neuen Markennamen EMW (Eisenacher Motorenwerk), nachdem es zum Bruch mit der BMW-Zentrale in München gekommen war. Ab 1949 entstand so der EMW 340, ein Mittelklassewagen, der formal stark an den BMW 326 angelehnt war, aber in Details weiterentwickelt wurde.Der EMW 340 Kombi stellte eine besonders praktische Variante dieses Modells dar. Während Limousine und Cabriolet vor allem repräsentative Zwecke erfüllten, richtete sich der Kombi an Nutzer, die mehr Stauraum und Flexibilität benötigten – eine Seltenheit in der damaligen Automobilwelt. Das Fahrzeug besaß eine robuste Karosserie mit einer großen Heckklappe, die Zugang zu einem geräumigen Laderaum bot. Damit eignete er sich sowohl für Handwerker und Behörden als auch für größere Familien, die in der Zeit des Wiederaufbaus ein vielseitiges Auto benötigten.Angetrieben wurde der EMW 340 Kombi von einem 2,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit rund 55 PS, der auf den BMW-Entwicklungen der 1930er Jahre basierte. Er erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h – für ein Kombinationsfahrzeug dieser Epoche durchaus beachtlich. Die technische Basis mit Leiterrahmen, Einzelradaufhängung vorne und hydraulischen Bremsen war solide und bewährte sich auch im anspruchsvollen Alltagseinsatz.Der EMW 340 Kombi blieb jedoch ein seltenes Automobil. Die Produktion war durch Materialknappheit, politische Rahmenbedingungen und den Exportdruck in die Sowjetunion stark begrenzt. Insgesamt entstanden nur wenige Tausend Fahrzeuge, weshalb er heute als ausgesprochene Rarität gilt.Trotz der schwierigen Umstände verkörperte der EMW 340 Kombi den Versuch, in der DDR ein modernes, vielseitiges Automobil zu schaffen. Er verband die elegante Grundform des BMW 326 mit praktischer Alltagstauglichkeit und ist heute ein faszinierendes Beispiel dafür, wie sich die deutsche Automobilgeschichte nach 1945 in zwei unterschiedliche Richtungen entwickelte.
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