Herpa 573696 - Boeing 707-320 Pan Am Jet Clipper Fleetwing H0 1:200

Die AN-72, NATO-Codename Coaler, wurde in den späten 1970er Jahren als Ersatz für den weit verbreiteten Turboprop-Transporter Antonov AN-26 entwickelt. Die Anordnung der Triebwerke vor und oberhalb der Tragflächen sorgt für das außergewöhnliche Aussehen des Transporters. Das Flugzeug nutzt den sogenannten Coanda-Effekt, der nach dem rumänischen Erfinder und Aerodynamik-Pionier Henri Coand? benannt ist: Die Triebwerksabgase werden über die gekrümmte Oberfläche des Flügels geblasen, wodurch mehr Auftrieb entsteht und das Flugzeug kürzere Start- und Landestrecken benötigt. Zu den zahlreichen Aufgaben der ukrainischen Nationalgarde gehören der Schutz der Staatsgrenzen, die Teilnahme an UN-Friedensmissionen, die Bekämpfung paramilitärischer oder terroristischer Organisationen und der Schutz kritischer Infrastrukturen wie Kraftwerke. Zusätzlich zu zahlreichen AN-26 Turpoprop-Transportern setzt die ukrainische Nationalgarde zwei Antonov AN-72 ein, die sie bei der Truppenversorgung und -verlegung im ganzen Land unterstützen. Maßstab: 1:200

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Seit 100 Jahren schweben die inzwischen zur Ikone gewordenen Goodyear Luftschiffe durch die Lüfte und faszinieren Zuschauer weltweit. Alles begann im Jahr 1925 mit der Pilgrim. Sie war das erste kommerzielle, nicht starre Luftschiff, das mit Helium geflogen wurde und in dessen Gondel zwei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere Platz fanden. Mit der Pilgrim startete der Einsatz von Luftschiffen für Werbezwecke. Seit den 1960er Jahren sind die blau-gelben Luftschiffe von professionellen Sportveranstaltungen in Nordamerika nicht mehr wegzudenken. Seit einigen Jahren wird das fliegende Wahrzeichen auch in Europa zunehmend eingesetzt. Wingfoot One war das erste von drei hochmodernen Luftschiffen, die von Luftschiffbau Zeppelin hergestellt wurden und am 23. August 2014 am Wingfoot Lake Airship Hangar in der Nähe des Hauptsitzes des Unternehmens in Akron, Ohio offiziell in Dienst gestellt wurde. Maßstab: 1:200

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Mit ihrer offiziellen Indienststellung am 28.März 1960 war die auf DM-STA registrierte Ilyushin IL-18 die erste von insgesamt 16 Exemplaren diesen Typs in der Deutschen Demokratischen Republik. Sie wurde in blauer Lackierung und mit dem allseits bekannten Kranich von der Deutsche Lufthansa (Ost) betrieben. Der viermotorige Turboprop aus sowjetischer Produktion war über viele Jahre das Hauptflugzeugmuster und wurde für Flüge innerhalb des Ostblocks, so zum Beispiel nach Sofia oder Moskau, aber auch auf Langstrecken bis nach Havanna und Peking eingesetzt. Aufgrund von rechtlichen Streitigkeiten mit der parallel ebenfalls wieder ins Leben gerufenen Lufthansa in Westdeutschland wurde die ostdeutsche Lufthansa 1963 liquidiert und die Interflug, die als zweites Luftverkehrsunternehmen in der DDR zunächst mit Bedarfsflügen im Charterdienst betraut war, übernahm sämtliche Mitarbeiter, Flugzeuge und Streckenrechte als ab dann alleinige nationale Fluggesellschaft. So blieb DM-STA, später neu registriert als DDR-STA schließlich bis 1988 aktiv. Nach ihrer Außerdienststellung wurde sie auf dem Flughafen Leipzig-Halle abgestellt. Anfangs noch Bestandteil des Aeroparks, musste dieser der Erweiterung des Flughafengeländes weichen. 2012 präsentierte der Flughafen sie als restauriertes Ausstellungsstück und machte die IL-18 der Öffentlichkeit als wichtigen Teil der Luftfahrtgeschichte wieder zugänglich. Maßstab: 1:200

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