Brekina 52400 - Borgward BO 4000 Wanderfalke H0 1:87
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Brekina 52400 - Borgward BO 4000 Wanderfalke H0 1:87"
Angetrieben wurde der BO 4000 von einem Vierzylinder-Dieselmotor mit rund 90 PS, der für eine Reisegeschwindigkeit von etwa 80 km/h sorgte – ausreichend für die damaligen Straßenverhältnisse. Das Viergang-Getriebe wurde manuell geschaltet, und die robuste Fahrwerkskonstruktion bot sowohl auf Landstraßen als auch auf Kopfsteinpflaster einen angenehmen Fahrkomfort.
Optisch zeichnete sich der BO 4000 durch eine rundliche Front mit großen, tief sitzenden Scheinwerfern, einer zweigeteilten Windschutzscheibe und harmonisch geschwungenen Seitenlinien aus. Große Fensterflächen gaben den Passagieren eine freie Sicht auf die Landschaft. Der Innenraum war zweckmäßig, aber bequem ausgestattet, mit gepolsterten Sitzen und Gepäckablagen.
Der Borgward BO 4000 wurde sowohl im Linienverkehr als auch im Reisegeschäft eingesetzt. Heute sind erhaltene Exemplare äußerst selten und gelten als gesuchte Zeitzeugen der deutschen Nachkriegs-Busgeschichte.
| Art: | Zubehör |
|---|---|
| Epoche: | Ep.III |
| Gattung: | Sonstige |
| Spurweite: | Spur H0 |
| Zubehör: | Straßengestaltung |
| Art: | Zubehör |
|---|---|
| Epoche: | Ep.III |
| Gattung: | Sonstige |
| Spurweite: | Spur H0 |
| Zubehör: | Straßengestaltung |
Alternativartikel
Der Fiat 306/3 war ein Reise- und Überlandbus, der in den 1960er- und 1970er-Jahren vom italienischen Hersteller Fiat Veicoli Industriali produziert wurde. Er gehörte zur erfolgreichen 306-Baureihe, die 1956 eingeführt wurde und in verschiedenen Varianten bis Anfang der 1980er-Jahre im Einsatz blieb.Die Version 306/3 stellte eine weiterentwickelte Ausführung mit verbesserter Technik und modernerem Karosseriedesign dar. Unter dem Fahrzeugboden arbeitete ein robuster, von Fiat entwickelter 6-Zylinder-Dieselmotor mit rund 200 PS, der über ein manuelles Getriebe die Hinterachse antrieb. Der Unterflurmotor ermöglichte einen durchgehenden, geräumigen Fahrgastraum, der bei Reisebussen mit bequemen, teils verstellbaren Sitzen, Gepäckablagen und guter Sicht durch große Panoramafenster ausgestattet war.Die Karosserie stammte oft von spezialisierten Aufbauherstellern wie Menarini, Cameri oder Pistoiesi, sodass es unterschiedliche Front- und Heckgestaltungen gab. Der 306/3 war sowohl in Italien als auch international im Einsatz – von Fernlinien in Südeuropa bis hin zu Exporten nach Afrika und Lateinamerika.Dank seiner soliden Konstruktion, einfachen Wartung und langen Lebensdauer wurde der Fiat 306/3 zu einem vertrauten Bild auf europäischen Straßen. Heute gilt er als klassischer Vertreter des italienischen Omnibusbaus der Wirtschaftswunderzeit und ist bei Sammlern und Oldtimerfreunden hoch geschätzt.
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