Der Porsche 917/10 (oft „917/10 Turbo“) mit Bosch-Einspritzung war einer der brutalsten Rennwagen, die je gebaut wurden – ein kompromissloses Can-Am-Monster der frühen 1970er

Grundkonzept
Einsatz in der Can-Am-Serie (1972) in Nordamerika
Offener Spyder-Rennwagen ohne Dach, extrem leicht und breit
Entwickelt speziell für das Penske-Team, gefahren u. a. von Mark Donohue

Die Bezeichnung „2-Bosch“ wird meist im Zusammenhang mit der Bosch-Kraftstoffeinspritzung bzw. dem Bosch-Zünd-/Einspritzsystem verwendet, das für die enorme Leistung entscheidend war

Motor & Technik
5,0–5,4-Liter luftgekühlter 12-Zylinder-Boxermotor
Zwei Turbolader (Twin-Turbo)
Bosch-Einspritzsystem, hochpräzise und standfest für extreme Leistungsstufen

Leistung:
Rennbetrieb: ca. 850–900 PS
Qualifying-Trim: über 1.000 PS, teils bis 1.100+ PS
Heckantrieb, manuelles Renngetriebe
Leistungsgewicht jenseits von gut und böse: unter 800 kg

Fahrwerk & Aerodynamik
Rohrrahmen mit Kunststoff-Karosserie
Riesige Heckflügel-Konstruktion für Abtrieb (trotzdem schwer zu bändigen)
Breite Slicks, gewaltige Spurbreite
Kaum elektronische Hilfen – alles Fahrerarbeit

Fahrcharakter
Der 917/10 galt als extrem anspruchsvoll:
Turboloch bei niedrigen Drehzahlen
Explosiver Leistungseinsatz

Gewaltige Beschleunigung, aber ständig an der Haftungsgrenze
Viele Fahrer beschrieben ihn als respekt­einflößend bis furchteinflößend.

Bedeutung
Dominierte die Can-Am-Serie 1972
Legte den Grundstein für den noch extremeren Porsche 917/30
Symbol für eine Ära nahezu unreglementierter Renntechnik
Heute eine Ikone des Motorsports und einer der legendärsten Porsche überhaupt

Kurz gesagt:
Der Porsche 917/10 mit Bosch-Einspritzung war kein Rennwagen für Feinschliff – sondern ein roher, lauter, kompromissloser Ausdruck von Ingenieurs-Wahnsinn und Rennsport-Freiheit