Bemo 1621820 - Triebwagen BR 634 607/614 DB Ep.IV beige/türkis H0/GL
Produktnummer:
b1621820
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Bemo 1621820 - Triebwagen BR 634 607/614 DB Ep.IV beige/türkis H0/GL"
VT 24.6 bzw. Baureihe 624.6 und 634
Die Ablieferung der 120 km/h schnellen Triebwagen VT 24 601-680 sowie der Mittelwagen VM 24 601-640 erfolgte ab 1964 nach ausgedehnten Testfahrten mit den Prototypzügen VT 23 501-504 und VT 24 501-504. Weitere, bereits mit Luftfederung ausgestattete Mittelwagen 924 441-450 und 561-565 zur Bildung vierteiliger Züge folgten 1968. Ab 1969 wurden 13 Züge zur Verbesserung von Fahrkomfort und der Laufeigenschaften umgerüstet: Luftgefederte Drehgestelle sowie eine gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung charakterisierte die neu entstandene Baureihe 634. Die aufwendige Neigetechnik wurde aufgrund des geringen Nutzens gemessen am zu betreibenden Aufwand bald wieder deaktiviert.
Ende 2014 wurden die Triebwagen außer Dienst gestellt. Einige wurden nach Polen verkauft und dort als SA112 bezeichnet.
Exakt maßstäbliches Modell
- Antrieb auf ein Drehgestell eines Triebkopfes
- Stromaufnahme über alle Radsätze des motorisierten Endwagens
- Wechselstrommodell mit fahrtrichtungsabhängiger Stromaufnahme des führenden Endwagens
- Kupplungskinematik mit Normschacht
- Stromführende Kupplungen zwischen den Wagen
Die Ablieferung der 120 km/h schnellen Triebwagen VT 24 601-680 sowie der Mittelwagen VM 24 601-640 erfolgte ab 1964 nach ausgedehnten Testfahrten mit den Prototypzügen VT 23 501-504 und VT 24 501-504. Weitere, bereits mit Luftfederung ausgestattete Mittelwagen 924 441-450 und 561-565 zur Bildung vierteiliger Züge folgten 1968. Ab 1969 wurden 13 Züge zur Verbesserung von Fahrkomfort und der Laufeigenschaften umgerüstet: Luftgefederte Drehgestelle sowie eine gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung charakterisierte die neu entstandene Baureihe 634. Die aufwendige Neigetechnik wurde aufgrund des geringen Nutzens gemessen am zu betreibenden Aufwand bald wieder deaktiviert.
Ende 2014 wurden die Triebwagen außer Dienst gestellt. Einige wurden nach Polen verkauft und dort als SA112 bezeichnet.
Exakt maßstäbliches Modell
- Antrieb auf ein Drehgestell eines Triebkopfes
- Stromaufnahme über alle Radsätze des motorisierten Endwagens
- Wechselstrommodell mit fahrtrichtungsabhängiger Stromaufnahme des führenden Endwagens
- Kupplungskinematik mit Normschacht
- Stromführende Kupplungen zwischen den Wagen
Eigenschaften "Bemo 1621820 - Triebwagen BR 634 607/614 DB Ep.IV beige/türkis H0/GL"
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | DB |
| Digital: | nein |
| Epoche: | Ep.IV |
| Gattung: | Triebwagen |
| Sound: | nein |
| Spurweite: | Spur H0 |
| Stromsystem: | Gleichstrom |
Angaben zur Produktsicherheit
BEMO Modelleisenbahnen GmbH u. Co KG
Stuttgarter Str. 59
DE-73066 Uhingen
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